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Jaguar-Technikforum => XJ Serie 1 bis 3 => Thema gestartet von: -gelöscht- am Mi.10.Aug 2016/ 20:42:23
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Hallo
Hab ein Paar Fragen (leider kenne ich mich nur mit XK8, XJ40, X-Type) aus, haben einen Daimler Sovereign 4,2L Baujahr 1970 gekauft, tankt ihr 95 oder 98 Benzin?
Der Vorbesitzer hat mir gesagt 98 mit Bleizusatz:
Welches Öl verwendet ihr für euer Fahrzeug? Ich möchte gerne mein alt bewährtes Castrol Magnatec 10W40 A3B4 benützen was ich bei denn anderen Jaguar xj40 und XK8 auch benutze, oder ist das nicht so geeignet?
Wo ist die Sicherung vom Tank?
Vielen Dank im voraus.
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Moin,
erstmal herzlichen Glückwunsch zu Deiner Serie 1. Ist einfach der schönste XJ überhaupt.
98 Oktan ist korrekt. Bleizusatz ist meines Wissens nicht nötig, da die XK-Motoren gehärtete Ventilsitze besitzen.
Der Serie 1 benötigt 20W50.
Sicherung vom Tank ? Was meinst Du damit ?
Gruß
Olli
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Hallo,
deutsches 95er sollte auch gehen, Bleizusatz wie Olli schon schrieb ist nicht notwendig.
Viele Grüße
Kai
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Tach Leute!
Nicht mein Tisch...:-)...aber wenn ich was einwerfen darf:
Die generelle Bleifreifreigabe meine ich.....gab es ´von Jaguar ab Modelljahr 86 soweit ich mich entsinne.
Da die Aluköpfe aber ja immer Sitzringe hatten ist es auch davor wohl kein Problem.
Gruß
Peter
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Hallo,
die Freigabe von bleifreiem Benzin gilt seit immer :! Also auch die XK Motoren 3.8l 4.2 usw.
Irgend wo in den Tiefen meines PC´s hatte ich mal das offizielle Schreiben gespeichert aus den Anfängen der Bleifreizeit.
Grüße, Willi
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Hallo,
deutsches 95er sollte auch gehen, Bleizusatz wie Olli schon schrieb ist nicht notwendig.
Viele Grüße
Kai
Ich gebe zu, ich tanke auch nur 95 Oktan :-[
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Hey Olli,
muß nicht peinlich sein. Das 95er, dass hierzulande verkauft wird, ging für alle 6 Zylinder und für die V12 der XJ12. Lediglich für die höher verdichteten XJ-S V12 (mehr als 10,5:1) wurde 98er empfohlen.
Viele Grüße
Kai
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Danke für die info, habe festgestellt das es keine Sicherung gibt, Die Tankanzeige zeigt nicht richtig an vermutlich Tankgeber werde es mir demnächst mal genauer anschauen. Möchte hinten für das Fahrezug Gurte einbauen kann mir da jemand was empfehlen welche?
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Meiner fährt prima mit 95er E5. Bei E10 habe ich Skrupel. Da gab es vor nicht allzulanger Zeit einen Test in OP/OM oder so, der das näher erklärte ...
Ich habe in meine SII hintere Automatikgurte vom SIII nachgerüstet. Der Vorteil ist, dass die Inertia-Mechanik ohne weiteres funktioniert. Sonst musst Du entweder einen Gurt besorgen, bei dem die Rolle ebenfalls genau horizontal liegt, oder generische Gurte, die so etwas gar nicht haben. Das Alter ist zugegebenermaßen ein Argument. Die Gurte lassen sich aber ganz gut optisch kontrollieren: Ausfaserungen entlang der Reibstellen sind Mist, ebenso Verhärtungen (gleich in den Müll!). Daneben schaust Du den Teil an, der bei Nichtgebrauch von der Hutablage über die Rückenlehne läuft und ständig der UV-Strahlung ausgesetzt ist. Alles nicht ideal bei mindestens 24 Jahren Alter, aber meist doch besser als gar keine Gurte.
Die Anschlagpunkte sind ab SI da und der Einbau ist kein großes Kunststück. An einer Stelle meine ich mich zu erinnern ist ein Helfer sinnvoll, weil Du irgendwie von innen schrauben und vom Radkasten aus gegenhalten musst. Auch an die Richtung der Anschlagzungen musst Du denken, damit bei wieder eingebauter Sitzbank der Gurt ohne Falten läuft.
Viel Erfolg
Jochen
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Super danke für die Info. Weil meine Tankanzeige defekt ist, wieviel KM kann ich fahren Daimler Sovereign 4,2L Baujahr 1970
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Moin,
das ist bei unseren Katzen ja nun überhaupt kein Problem. Beide Tanks voll machen, einen Tank leer fahren, sobald es ruckt und zuckt umschalten und den anderen Tank wieder befüllen usw. usw. ... Also wer wegen Spritmangel liegen bleibt ist definitiv selber Schuld ;D
Gruß
Olli
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Was geht denn nicht, Olli?
Wenn beide Tanks nichts anzeigen, dürfte es wohl an der Anbindung des Instruments oder dem Instrument selbst liegen. Das Instrument ist einfach zu checken. Signal auf Masse müsste bei eingeschalteter Zündung auf Vollausschlag gehen. Wenn das stimmt - stimmt meistens, weil die Instrumente kaum kaputtgehen -, prüfst Du den Stromkreislauf durch und behebst Fehler: mühsam, aber billig.
Die Tankuhr ist zwar keine Feinwaage, aber sie gibt doch einen groben Eindruck vom Benzinstand. Ganz ohne würde ich mich bei dem selten genutzten Auto nicht raustrauen, es sei denn, Du nutzt immer einen Tank als Reservetank und füllst dann jeweils gleich wieder den anderen auf.
Der Spritverbrauch variiert stark. Meiner liegt zwischen 15 l (Schweizer Autobahn bei 3000 RPM oder Landstraßenbummeln), ca. 18 l (engagierte Landstraßenfahrt) und unendlich (Kaltstart + Kurzstrecke + Stadtverkehr).
Viel Erfolg
Jochen
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Moin Jochen,
die Frage muß Du bitte an Vanden-Plas richten :) Bei mir funktioniert zwar auch nur die Anzeige vom rechten Tank - stört mich aber absolut nicht ;D
Gruß aus`m hohen Norden
Olli
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Tschuldige, Olli :-[
Richtig lesen hilft manchmal richtig viel ... Vielleicht hat Vanden-Plas es ja trotzdem auch mitbekommen.
Viele Grüße
Jochen