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Jaguar-Technikforum => XJ-40, XJ-81, X300 => Thema gestartet von: Christopher312 am Di.18.Jul 2017/ 12:15:28
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Hallo liebe Katzenfreunde!
Vielleicht darf ich mich zunächst kurz vorstellen?
Mein Name ist Christopher und ich bin derzeit beheimatet in der Hauptstadt der Angeber, der nördlichsten Stadt Italiens oder auch genannt München. Dennoch schlägt mein automobiles Herz britisch. So darf ich zur Zeit einen Triumph TR3, einen Spitfire und einen (new) MINI mein Eigen nennen. Bezgl. meiner technischen Begabung würde ich mich als durchaus versierten Hobbyschrauber bezeichnen, wobei die Infrastruktur und Werkzeugausstattung natürlich Grenzen setzt. Ich würde sagen, es genügt, um ein Motorrad zu restaurieren.
Da ich im Herbst zum ersten Mal Vater werde (und ich fürchte, dass meine zauberhafte Frau auf die Idee kommen könnte, ihren zauberhaften Käfer Cabrio gegen irgendeinen Kombi oder SUV einzutauschen und ich dann in einem seelenlosen X1 oder etwas Ähnlichem mitfahren müsste), spiele ich mit dem Gedanken, mich von meinem Spitfire (und evtl. auch vom Mini) zu trennen und mir stattdessen einen XJ6 zuzulegen.
Und hier bitte ich um Eure Unterstützung!
Natürlich sind die Serie 1-3 Modelle am schönsten! Da es aber doch eher ein Alltagsfahrzeug werden soll, besonders für Langstrecken und Urlaubsfahrten, aber vielleicht auch mal für den Weg zur Arbeit und somit unter Umständen auch mal im Winter raus muss, habe ich den XJ40 und den X300 ins Auge gefasst.
Welcher Wagen wäre denn Eurer Meinung nach für diesen Zweck besser geeignet?
Ich tendiere im Moment eher zum Forty, da dieser nicht mehr sooo weit vom H-Kennzeichen entfernt ist und er auch noch nicht ganz so viel Elektronik verbaut hat, weshalb ich mir erhoffe, doch noch etwas mehr an dem Wagen selbst machen zu können. Außerdem mag ich das Design.
Kann der X300 irgendetwas deutlich besser?
Ansonsten bin ich noch auf der Suche, nach fundierten Kaufberatungen zu den beiden Modellen. Gibt es spezielle Schwachstellen der beiden Baureihen? Besondere Kaufempfehlungen oder Modelle, von denen man besser die Finger lässt?
Ach ja…und falls zufällig einer von Euch einen guten bis sehr guten Wagen abzugeben hat, so würde ich mich über einen Hinweis auch überaus freuen…
So long!!!
Christopher
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Hallo Christopher,
herzlich Willkommen! Und juhu, noch jemand aus München und / oder Umgebung! ;D
und er auch noch nicht ganz so viel Elektronik verbaut hat
Hm. Lassen wir mal so stehen.
Also da ich mich selber dieser Frage für lange Zeit gestellt habe, kann ich dir sagen, nimm den XJ40! Kantig hin oder her, aber zumindest hier in der Umgebung (Freising) und auch München, soweit ich das beurteilen kann, gibt es nicht allzu viele davon. Den X300 sieht man wesentlich öfter.
Thema Kinder: Ich hab ein Maxi Cosi und einen Cybex irgendwas (Kind 4 Jahre) drin, das funktioniert wunderbar. Auch der Kofferraum schluckt mühelos einen Wagen. Und mein Sohn sitzt super gerne da drin, weil er viel mehr sieht als in den übrigen Verteterkutschen, die man so fährt. Vielleicht brauchst du ja Argumente gegenüber deiner Frau für den XJ40... :-;
Alltagstauglich: Ist er bestimmt, wenn er fährt. Meinen habe ich explizit als Sommerfahrzeug und Hobby gekauft. Gefühlt (aber das fehlt es noch an Erfahrungswerten) kommt auf eine Stunde Fahren momentan aber leider auch 4 Stunden Schrauben. Ich denke aber, das liegt an der Historie des Wagens und nicht an dem XJ40 per se. Bedenke aber in der Innenstadt: Das Fahrzeug misst knappe 5 Meter Länge und hat den Wendekreis eines Schwertransporters, die Münchner Parkhäuser sind oft eng und verwinkelt. Ganz zu schweigen von den mickrigen Parklücken an den Straßen. Werkstätten gibt's auch (British Royal Cars, Avalon). Und ein ausgebautes Tankstellennetz ist ebenfalls vorhanden. ;-) Wobei ich den Verbrauch sehr human finde für so ein großes Fahrzeug mit entsprechendem Alter (habe den 4.0l).
Das sind jetzt alles sehr subjektive Eindrücke, da ich natürlich versuche, andere Menschen von diesem Auto zu begeistern. Über die typischen Schwachstellen (und etwas objektiver) wirst du hier im Forum sehr schnell fündig, wichtige Stichworte sollten sein: Rost (Scheibenrahmen, Spritzwand zw. Motor und Cockpit, vorderer Hilfsrahmen, Schweller, Türen, Heckklappe), Niveauregulierung (wenn noch vorhanden, funktionsfähig? Wenn ausgebaut, hat er eine Ausnahmegenehmigung wg. fehlender Leuchtweitenregulierung?), Differential (verschleißen wohl recht zuverlässig aufgrund des hohen Fahrzeuggewichts), Dachhimmel (hängt gerne durch, ist natürlich "nur" ein optisches Thema, was du nicht sofort beheben musst), Bereifung (hat er metrische drauf, wird's teuer, es gehen wohl aber auch die Rad/Felgen Kombis vom X300), Zentralverriegelung (bei den frühen Modellen bevor Ford da mitgewirkt hat anfällig), Elektrik (davon hat er nämlich doch eine ganze Menge und die sollte unbedingt funktionieren, von Tempomat über Lampen, Trip Computer,...).
Es gibt dazu ein gutes Buch und diverse Artikel auch Youngtimer- Zeitschriften. Bei Interesse gib Bescheid.
Gruß
Sebastian
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Oh wow! Vielen lieben Dank für die schnelle Antwort!! Das ist ja große Klasse!!! :) :) :)
Tatsächlich stellt es sich als gar nicht so leicht heraus, den perfekten XJ zu finden..... :gruebel
Vermutlich wird meine XJ40 vs. X300 Entscheidung dahingehend getroffen werden, wo das bessere Fahrzeug aufzutreiben sein wird.
Was mich tatsächlich noch sehr interessieren würde wäre der Lesestoff! Also falls Du mir da ein paar Literaturhinweise geben könntest, wäre das Träumchen!!!!
So long,
C.
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Hallo Christopher.
Herzlich willkommen im Club! ;)
Ich fahre u.a. seit 1993 einen forty mit allen "Höhen und Tiefen" die es nur geben kann. Entscheide Dich für einen späten X300 und Du wirst kaum Probleme bekommen!
Aber sag mal wie kann man einen T3 einfach so abgeben :tongue!geht gar nicht! Falls das akut wird schicke mal ein paar Bilder rüber....Gruß Jürgen
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Moin Christopher,
willkommen im Club :bluemchen
Ich habe beide schon besessen und würde den XJ40 immer vorziehen - obwohl der X300 der sorgenfreiere Jag ist.
Schwachpunkte beim XJ40:
Rost an der Karosse (speziell Radläufe/Kotflügel/Schweller)
Niveauregulierung der Hinterachse
Das ist das Wichtigste was mir einfällt.
Was mich bei meinem XJ40 (Baujahr 1994) total nervte war das ewige Wegfahrsperrenentschlüsselung über so nen blöden Stecker - mußte man vor jeder Zündung einstecken.
Angst - nein - das falsche Wort - Respekt vor der Niveauregulierung solltest du haben und unbedingt prüfen ob sie geht. Dazu gibt es hier Statements - mehr wie Wörter im Duden... :)
Beim X300 fällt mir vor allem Rost ein - mehr nicht. Hat aber auch nicht mehr Rost wie andere Autos dieser Epoche...
Ich würde immer zum XJ40 greifen weil er in meinen Augen einfach das schönere Auto ist.
Und das da weniger Elektronik drin ist - ist schlicht falsch...
Schöne Grüße
Ingmar
P.S. Hier die beiden Exemplare die ich mal hatte....
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Hmja...schöner finde ich den Forty auch! Wobei der X300 auch ein feiner Wagen ist.
Aber bitte nochmal zurück zur Literatur! Gibt es da ein Standardwerk, das jeder gelesen haben sollte, bevor er sich auf die Jaguarsuche macht?
P.S.: Lieber Jürgen, nein, der TR3 bleibt auf jeden Fall bei mir! Eher würde ich....aber lassen wir das an dieser Stelle vielleicht.... : nein
Der Spitfire wäre unter Umständen in liebenvolle Hände abzugeben.
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Hi,
den Spitfire fand ich schon immer schick :super
Aber mit 192cm und viel Muskeln :whistling wird das nix :)
Gruss
Ingmar
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Och...so ein Spitfire ist ein wenig wie eine gute Damenhandtasche: innen deutlich geräumiger als es von außen aussieht... ;D
P.S.: Aber sag mal, was sind das denn für Räder an dem roten XJ? Die stehen ihm ja ganz vorzüglich!!
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Hallo,
es gibt den "Essential buyers guide XJ40" wenn du das, was hier bereits geschrieben wurde, noch einmal bebildert haben willst. Ich fand den ganz hilfreich.
Einen guten Überblick über die Modellreihe und Ausstattungsvarianten sowie Unterschiede in den Baujahren bietet das Buch "you and your jaguar xj40". Aber das ist mehr was fürs Auge und Hintergrundwissen.
Ansonsten natürlicher das Werkstatthandbuch und Haynes manual.
Haynes habe ich doppelt, kannst du eins haben. Mein Auto zum Vergleich oder generell mal detaillierten betrachten eines XJ40 kann ich dir auch gerne zur Verfügung stellen. Meld dich bei Interesse einfach. Ich kann allerdings derzeit nicht fahren, da ich erst das Hydrauliksystem spülen / abdichten muss. Irgendein Held hat dort das falsche Öl reingefüllt >:(
Gruß
Sebastian
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Hallo Christopher,
beide haben OZ Racing Räder verbaut - das Coupe in 17" der XJ in 18"
Gruß
Ingmar
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Hallo Christopher,
der Spitfire würde sich bestimmt in meiner Garage neben dem MG wohl fühlen.... :whistling ;D
Schönes Wochenende. LG Jürgen
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Hallo Christopher.
Ich stimme dem Ingmar da voll zu....der XJ40 ist das schönere Fahrzeug aber auch bei Reparaturen dass mit den unmöglichsten Problemen wie der Hinterachse und diversen aboxidierten Kabeln etc....
Gruß Jürgen
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Hallo Jürgen,
sehe ich wie du, Hinterachse und Kabel. Mit den Kabeln hatte ich im Bj 90/91 keine Probleme. Da war es dann das Benzinpumpenrelais und die Hinterachse immer.
Aber schöner ist der XJ40 und ich hätte gerne wieder einen, obwohl der X300 problemloser ist.
Gruß Rüdiger
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Hallo Christopher,
erst einmal kann ich Dich zur Entscheidung beglückwünschen, einen Jaguar zu erwerben. Auch ich empfinde die Serie 1-3 als die optisch am gelungensten, wie Du jedoch schon selbst "herausgefunden" hast, sind diese m.E für den Alltagsbetieb - Winter inclusive zu schade.
Vor knapp 2 Jahren stand ich ebenfalls vor einer recht ähnlichen Fragestellung wie Du heute. Es stand ein beruflicher Wechsel in die CH bevor und anstatt eines Dienstwagens gab es eine sogenannte Car-allowance. Als eingefleischter Old-&Youngtimerfan, der mit Auto neueren Datums einfach nichts anfangen kann, entschloss ich mich recht kurzfristig, einen XJ8 als Alltags-Langstreckenauto zu erwerben. Diesen habe ich nach Zustand gekauft - am Ende wurde es ein XJR MY 2000, welchen ich in MUC erwarb.
Nach nun ca. 45 TKM kann ich berichten, dass dieses Unterfangen sich als ein völlig problemloses "entpuppte" :).
Den fälligen Oelwechsel machte ich nach je 15000 km selbst. Einzig eine Birne des Hauptscheinwerfers versagte seinen Dienst.
Freiwillig/prophylaktisch habe ich folgende Massnahmen ergriffen.
- Erneuerung der kompletten Steuerkettenmimik (îm nachhinein stellte sich heraus, dass dies zu diesem Zeitpunkt unnötig war)
- Komplette Konservierung der Karosserie und des Unterbodens aufgrund des geplanten Winterbetriebes.
Der Benzinverbrauch (kein Stadtverkehr/Kurzstrecke) liegt zwischen 11,5 und 13,5 L / 100km - aber fahre hauptsächlich in der CH und in Italien!
Alle Gimmicks funktionieren insbesondere die Klimatisierung. Das Licht ist m.E. ebenfalls noch alltagstauglich - im Zeitalter von Xenon. Folglich möchte ich Dir auch die Modelle der X308 ans Herz legen, selbst wenn diese natürlich noch ein bischen weit weg vom H-kennzeichen sind.
Viel Erfolg wünsche ich Dir bei der Suche
Gert
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Hallo Christopher,
natürlich ist der XJ40 der schönste, das ist doch klar. (...leicht subjektive Sicht ;-) ... mir ist der X300 zu amerikanisch... aber das kann man auch anders sehen)
Ich hatte das Glück, ein super-gepflegtes Exemplar zu kriegen und hatte bislang noch nie größere Probleme. 800 km an die Ostsee, mit Frau und Kind und Kinderwagen und Hochstuhl (nicht zerlegt) und Urlaubsgepäck - kein Problem (man muss sich an die seltsame Kofferraumform gewöhnen, er ist tief und kurz, aber groß). Täglich 30 km zur Arbeit - kein Problem. Er ist halbwegs wartungsfreundlich und vieles ist einfach und günstig zu ersetzen (wenn ich überlege, was ein Xenon-Birnchen samt Einbau bei einem modernen Auto kostet... und ich kauf mir ein Birnchen im Baumarkt und schraube es selbst rein...). Und hier im Forum kriegt man Hilfe und Tipps.
Aber vielleicht hatte ich reparaturmäßig einfach nur Glück bisher. Wenn Du Dich durchs Forum klickst, bekommst Du ja einen Eindruck.
Meine Frau will den Jag übrigens keinesfalls fahren - für sie fühlt sich das Auto wie ein Schiff an. Und alle anderen begegnen dem Jag mit ehrfürchtiger Sympathie. Für mich ganz klar: Einfacher und günstig kann man automobilen Genuss nicht haben!
Viele Grüße, Fabian
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Hey-hey!! ;)
Vielen lieben Dank Euch allen!!
Leider bin ich immer noch nicht wirklich weiter gekommen, es ist schwieriger als ich dachte, die passende Mietze zu finden... :-\
Ich bin nun schon zwei Fortys Probe gefahren und einen 3,2 Liter V8, aber irgendwie stimmte bei allen das Bauchgefühl noch nicht und es kam auch noch nicht die ganz große Euphorie auf... :gruebel
Ich werde kommende Woche mal noch einen (zumindest laut Angbot) sehr guten XJ40 testen und mal spaßeshalber einen 4,2L XK (BJ 2008). Wobei der XK gegenüber meinem Mini ja nur bzgl. des Kofferraums etwas mehr Platz bietet.... :)
Aber immerhin gibts 'ne Isofix Kindersitzhalterung. :super
Was haltet Ihr denn eigentlich grundsätzlich von Autos aus Italien (der XJ40) oder den USA (der XK)?
Ich bin schon einmal recht böse mit einer Ducati aus Italien auf die Nase gefallen, weil da ganz gewaltig der Kilometerstand manipuliert war. Gibt es da Erfahrungen hier im Forum?
Der XK ist wohl schon umgerüstet, einzig das Navi funktioniert nicht. Darauf könnte ich aber verzichten.
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Moin,
hast du deinen Suchmodus erweitert? Kommen auch andere Modelle wie XJ40 oder X300 in Frage?
Der 3,2 V8 welchen du gefahren bist sollte dann ja ein X308 gewesen sein.
Der X308 wäre bei den Jag-Limos immer meine erste Wahl.
Für mich der Innenraum am schönsten - Karosse schön flach und breit - und mit dem Kompressormotor überaus attraktiv motorisiert... :whistling
Die XJR Modelle gehen im guten Zustand mit nicht alzu vielen Kilometern auf der Uhr schon wieder preislich nach oben... :o
Gruß
Ingmar
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Moin!!
Ja, der XJ8 war ein X308. Und ich suche auch schon deutschlandweit. Wobei ich bisher nur Autos in der näheren Umgebung angesehen habe. Ist aber dennoch nicht ganz einfach.
Vielen Dank übrigens für die Information! Das ist ein wichtiger Hinweis, dass die X308 wohl nicht mehr allzusehr an Wert verlieren werden. Gilt das Deiner Meinung nach für alle oder erstmal nur für die XJRs?
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Guten Morgen,
meiner Meinung nach gilt das zur Zeit nur für die XJRs im guten Zustand.
Ich hatte selber mal einen und habe ihn in einem Moment geistiger Umnachtung verkauft :tongue!
Es ist jetzt nicht so das ich wieder einen suche - aber wenn mir ein schönes Exemplar über den Weg läuft.... :whistling
Schöne Grüße
Ingmar
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Ohje....dann muss ich ja auch noch schneller sein.... :duckundwech :angelnot!
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Hallo,
der X308 ist für mich die letzte schöne Jaguar Limousine.
Die Nachfolger können logischerweise alle alles besser - aber was die Optik angeht....
Gruß
Ingmar
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Ich hatte selber mal einen und habe ihn in einem Moment geistiger Umnachtung verkauft :tongue!
Jetzt bekommst Du den aber nicht mehr zurück, dafür haben wir zu viel reingesteckt :-P
Ach ja, habe gerade noch günstig (650EUR) einen Satz Milan Felgen geschossen. Nun haben wir Sommer- und Wintersatz + Ersatz.
An den Threadersteller:
Wir haben einen XJ6 (X300) 3.2 und oben erwähnten XJR (X308). Mit einem Kind ist jede Katze wunderbar familientauglich auch für den Urlaub, mit 2 Kindern kann ich es noch nicht beurteilen, aber wir haben ja 2 Katzen... :)
Ach ja und für Stauraum gibt es auch solche Konstrukte wie im Foto ersichtlich ;)
Bei der Entscheidung welcher Wagen gibt es 2 Kriterien:
1. Drinnen: Ich persönlich mag das Interior des X300 lieber, als beim X308. Beim X308 müsste es immer dunkles Holz sein und dann dunkles Leder oder wenn möglich eine Zwei-Farb Kombination (dunkle Amaturen und dann helle Ledersitze) gab es zumindest beim X300 und sieht wahnsinnig gut aus.
2. Unter der Haube: Der X300 ist ein Cruiser, laufruhig durch den Reihen-6er und auch sonst sehr unaufgeregt. Der XJR verleitet natürlich immer mal wieder zu einem Tänzchen ;)
Der X300 ist ein prima Bindeglied zwischen klassik und moderne. Der X308 ist sicherlich alltagstauglicher im Großen und Ganzen (besserer Tempomat, etc.).
Für den XJ40 bin ich zu jung, da regt sich bei mir nicht ganz so viel. Wenn dann wohl am Ehesten ein XJ81 ;)
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Vom X300 wird i.d.R. berichtet, er sei ausgereifter und zuverlässiger. Ich denke, bei 20 bis 25 Jahre alten Autos ist ohnehin alles Anfällige repariert oder durchgetauscht worden, so dass das heute keine nennenswerte Rolle mehr spielen dürfte.
Als der X300 herauskam, war ich entsetzt von der misslungenen Plastikausgabe der Serie 1 bis 3. Im Laufe der Jahre habe ich ihn mir aber schöngeguckt und fand ihn sogar schöner als den XJ40 ... das war ausgerechnet zu der Zeit, als ich meinem XJ81 Daimler Majestic hatte :-/ Jetzt, wo ich den X300 habe, gefällt mir der XJ40 gerade wieder ein klein wenig besser ;-)
Mit dem X300 haben wir zwei längere Auslandsfahrten hinter uns (Frankreich und Baltikum). Die Familie war etwas in Meuterstimmung, weil der Innenraum doch sehr eng ist und wir wegen des kleinen Kofferraums mit Dachgepäckträger fahren mussten. Ich habe die Fahrt jedoch genossen und das alte Stück hat beide Fahrten ohne das kleinste Mucken absolviert. Die alte Limousine mit dem trägen Fahrwerk (das für seine weiche Auslegung durch einen angenehmen Federungskomfort entschädigt) und der lahmen Automatik ist ideal in Ländern, wo man nirgendwo schneller als 130 km/h fahren darf. Normaler Weise nervt es mich, sich beim Fahren laufend disziplinieren zu müssen ... aber mit so einem Auto möchte man eh nicht schneller fahren. Auf einigen Etappen hat der 4.0 trotz Dachgepäckträger sogar knapp unter 9 l verbraucht .. im Mittel waren wir bei knapp über 10 l. Das hat mich überrascht angesichts des Hubraums, des hohen Fahrzeuggewichtes und der Automatik. Der DD6 war kaum unter 17 l zu bewegen.
Da die Firma oben erwähnt wurde: Von British Royal Cars in München rate ich ab. Der Vorbesitzer meines X300 hatte sein Fahrzeug dort in Pflege. Bei mir haben die einen Eindruck hinterlassen, den ich mit den Attributen inkompetent und unseriös beschreiben würde.
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Hallo zusammen!!!!
Zunächst einmal wieder ein ganz "fettes Merci" für Eure vielen hilfreichen und überaus erhellenden Beiträge!!!
:xxx :xxx :xxx :xxx :xxx
So, nach vielen Besichtigungen und einigen Probefahreten konkretisiert sich meine Suche langsam etwas und es haben sich zwei Modelle herauskristallisiert, welche eigentlich gar nicht mehr zu dem ursprünglichen Thema passen... :whistling :whistling
Zum einen steht nun der Jaguar XK 4.2 jetzt ganz oben auf der Liste. Der hat mich bei der Probefahrt wirklich "geflasht" und er gefällt auch meiner Frau wesentlich besser. Vom praktischen Nutzwert her, stellt er aber kaum eine Verbesserung zu meinem Mini dar. Außer, dass der Kofferraum etwas größer ist. Nunja, wenigstens hat er ne Isofix-Befestigung hinten. Dennoch wird der Nachwuchs spätestens bei der Einschulung aus den "Rücksitzchen" herausgewachsen sein, und das obwohl meine Frau eher zierlich ist und auch mit ganz nach vorne gefahrenem Sitz keine Platzprobleme hat. Andererseits war mir die Ästhetik eines Wagens schon immer wichtiger als Praktikabilität.
Zum anderen kommt jetzt doch eher der XJ8 in der 4-Literversion in Frage. Mir gefällt er sehr gut, und er erscheint mir doch als der XJ mit der höchsten Alltagstauglichkeit. Meiner Frau wiederum gefällt der XJ in allen Varianten gar nicht.....
Doch hier hätte ich auch gleich eine Frage zu einem konkreten Fahrzeug. Der Wagen machte bei einer oberflächlichen Besichtigung einen sehr guten Eindruck -'abgesehen von drei Dingen:
- Der Dachhimmel wurde tatsächlich festgetackert.... ??? ???
- Das Auto steht auf Winterreifen.
- Nach längerer Zeit sprang der Wagen, nachdem die Batterie angeschlossen wurde, sofort an. Etwas 90 Sekunden lang war vom Motor ein klackerndes Geräusch zu hören, welches dann verschwand und in einen seidenweichen Lauf überging. Der Verkäufer meinte, das käme von der Nockenwellenverstellung und sei wohl normal?
Was haltet Ihr davon?
Hier noch der Link:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=247547335
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Hallo Christopher ;)
jeder zweite X308 hat den Himmel hängen bzw. nachträglich, wie auch immer, fixiert. Das ist eine Krankheit bei dem Modell - der Kleber löst sich irgendwann auf. :-;
Winterrreifen: Sind bestimmt schon alt wenn er so lange gestanden hat. Hat lt. Liste ja viel neu gemacht, die Reifen aber wohl nicht - und wenn du ihn im Winter nicht fahren willst bringen sie dir eh nix
Klackern: Das was du beschreibst ist mit Sicherheit nicht normal. Mein XJR lief immer ruhig und seidenweich - egal ob kalt, warm, bei Frost oder Hitze :Cool2*
Hört sich für mich so an als wenn im ersten Moment der Öldruck nicht richtig aufgebaut wird - kann aber alles mögliche sein - nur normal ist es nicht : nein : nein
Lt. Beschreibung hat das Auto ESP - Selbiges gab es im X308 meines Wissens nicht - wird gern mal mit dem ASR verwechselt....
Preis: Ich finde ihn schlicht zu teuer - erst Recht bei den aufgeführten Punkten :)
Was das Thema Rost angeht: Achte besonders auf die Innenkotflügel, Scheibenrahmen, Wagenheberaufnahmen, Radläufe und Schweller :-;
Gerne auf einer Bühne besichtigen wenn möglich - sollte bei einem Händler mit Werkstatt ja wohl vorhanden sein :gruebel
Gruß
Ingmar
P.S: Gestern kam mir ein XKR Facelift (geschätzt von 2002) entgegen - sah schon gut aus :super :super mag ich immer lieber leiden :whistling
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Preis: Ich finde ihn schlicht zu teuer - erst Recht bei den aufgeführten Punkten :)
Die Preise gehen gerade etwas durch die Decke Ingmar, ich glaube der XJR könnte jetzt durchaus für 15-20k weg gehen.... Aber meine Frau hält den Daumen drauf und so was schönes bekommt man ja auch nicht wieder.
Zum Thema Klacken: Da würde ich mir sorgen machen und im Zweifel Finger weg. Vielleicht hat Peter Pleyer dazu eine Meinung?
Wenn der Wagen 6 Jahre abgemeldet war, könnte es einige Standschäden geben.
Daher definitiv auf eine HU bestehen, aber auch selbst schauen. Auch was den Zustand der Stoßdämpfer und Federn angeht sowie die Kugelgelenke, Querlenker, etc.
X-Man hat die Punkte benannt Radläufe, Rahmen, auch mal in der Ersatzrad-Mulde schauen.
Da im Inserat "Kein-Rost" explizit aufgeführt ist, könntest Du natürlich auch versuchen das Inserat zum Bestandteil des Vertrags zu machen :D
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AAAH ganz wichtig: AUfgrund des Baujahres - 1998 - da könnten noch die alten Kettenspanner drin sein. Entweder Bestätigung geben lassen, dass die getauscht sind gegen die revidierten, bzw. am Besten aus Stahl - oder kräftiger Preisnachlass und nur mit dem Hänger abholen und als erstes die Spanner tauschen lassen.
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Die Preise gehen gerade etwas durch die Decke Ingmar,
Hi,
für den XJR sehe ich das ähnlich - für die normalen XJ aber nicht wie ich finde :gruebel
Beste Grüße
Ingmar
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Soooo.....ich habe es gefunden!! Mein neues Haustier!!!! Ein ganz bezaubernder, kleiner, schwarzer Kater!!!
Allerdings passe ich nun nicht mehr in diese Forumskategorie, aber es kommt ja immer anders als man denkt: Entgegen meiner ursprünglichen Kaufabsicht wurde es nun doch kein XJ, sondern ein XK8!!!
Schwarz mit beigem Leder, BJ. 97, etwas über 70000 Kilometer da lange in Sammlerhand und bis auf ein paar Kleinigkeiten wirklich fein beieinander.
Ich bin ausgesprochen happy!!!!!
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Moin,
Glückwunsch zur neuen Katze :bluemchen
Gruß ;)
Ingmar
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Hallo Christopher,
herzlichen Glückwunsch zur schicken Katze und einen Namen hat sie auch schon :super
(aber der Jahrgang stimmt so nicht :D)
Viele Grüße
Kai
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Vielen Dank!!!! ;)
Aber nein, das Kennzeichen bezieht sich nicht auf den Namen.... :D :D :D
....er heißt einfach nur die "Schwarze Katz'" ;D
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Mal schauen, wie lange es dann noch bis zum XJ für den Alltag ist... ich gebe Dir 3-4 Monate :-P