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Jaguar-Technikforum => XJ(R) X308, X350, XK8 (R), new XK(R) - die V8 Generation => Thema gestartet von: V8-Junkie am Mo.11.Dez 2017/ 13:42:42
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moin moin
bislang bin ich eher mit amerikanischem V8 neueren Datums unterwegs, seit längerem schaue ich aber immer mal wieder nach einem britischen Gefährt. In letztere Zeit gab es ein paar Angebote in Hamburg, leider hatte ich aber keine Zeit für Besichtigungen. Nun aber sticht mir dieser hier ins Auge:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=254092240&ambitCountry=DE&colors=BLACK&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=12400&makeModelVariant1.modelId=9&maxFirstRegistrationDate=2004-12-31&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&pageNumber=1&scopeId=C
ist das Fz evtl schon bekannt? Mir geht es nicht um ein Sammlerstück sondern um angenehmes Reisen als 2t - Fahrzeug. Ich begeistere mich an der Form des Jag an sich... Das als Hintergrund zu meinen Kaufabsichten
Danke für Eure Rückmeldungen
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Ich mag es immer, wenn in den Anzeigen "Vollausstattung" steht.
Nach Bildern fehlt:
- Schiebedach (obwohl angehakt, aber da sind auch keine Schalter am Dachhimmel)
- Getränkehalter
- PArksensoren
Aufgrund der Erstzulassung müsste man klären was die Kettenspanner sagen, ob schon die Revision eingebaut wurde. Ansonsten lieber EZ >=2002 schauen.
Ich weiß nicht wie sich der 3.2 im V8 fährt, aber eine 4.0 geht bestimmt besser ;)
Der Wagen sieht nett aus. Spannend ist, wie es unten drunter ausschaut (Balljoints, Koppelstangen, Rost...) etc.
Ich würde den Anbieter nach dem Serviceheft fragen (Fotos!) und auch Fotos auf der Hebebühne. Insbesondere Radläufe, Achsaufnahmen, etc.
Bei Besichtigung auch auf die Stoßdämpfer und Federn achten.
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ich hatte den Händler schon angeschrieben u.a. wegen Kettenspanner aber bislang keine Antwort. Zu einem Auto zu fahren bei dem ich nicht weiß was mich erwartet zu einem Händler der nicht antwortet... da sind mir 550 Km dann doch zu weit. Wäre nur spannend gewesen ob jemand das Auto kennt. In anderen Foren bekommt man oft gleich Feed Back bei 'Standuhren'
Schade, gerade weil es wenig dunkle mit schwarzer Ausstattung gibt
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In Hamburg, kannst Du Dich auch mal an Dag Burmester halten, ob der einen Wagen kennt, der veräußert wird...
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Dag Burmester? :gruebel
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Hallo moin
das Auto aus dem Ursprungsthread steht noch immer zum Verkauf was es noch verdächtiger macht. Inzwischen habe ich noch einen anderen gefunden
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/jaguar-xjr-supercharged-v8-kompressor-363ps/895955182-216-1540?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
Bin jetzt etwas verunsichert, ob man sich damit nicht ein EUR-Grab einkauft.
Kann mir jemand weiterhelfen? Meinungen sind herzlich willkommen
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Tja V8 Junkie,
eins ist sicher, ein XJR ist keine Sparbüchse.
Du kaufst ein gebrauchtes Auto mit 363 PS, was einmal weit über 100.000 DM gekostet hat.
Um das so zu erhalten, damit es den Spass macht, den man damit haben kann, musst du schon den einen und anderen Euro in die Pflege, Werterhaltung und Wartung hineinstecken.
Ein Risiko ist bei einem gebr. Auto immer dabei, egal welcher Herkunft.
Gruss,
ein V12 Junkie
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Da habe ich mich wohl missverständlich ausgedrückt, natürlich istesklar dass da der eine oder andere EUR verschwindet. Wobei ich bislang mit meinen BMW der 80er und 90er immer Glück hatte. Mir ist eben nur nicht klar ob der XJR eben anfälliger ist als etwa der vorher gefragte 3,2 L - zumal sie ähnlich ausgepreist sind.
Also primär geht es mir um das Fahrerlebnis und die Farbkombi schwarz/schwarz als denn um die Motorisierung.
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Hi V8 Junkie ;),
ich kenne den 3,2l nur aus dem X300. Er hat dort als 6Zylinder klaglos seinen Job gemacht, war jedoch in dem schweren Fahrzeug keine wirkliche Erfüllung im Vergleich mit den 4,0 bzw R als 8Zylinder im Nachfolgemodell. Der kleine 3,2er V8-Motor ist im X308 auch nicht sehr oft verkauft worden.
Ob Schwarz/Schwarz nun anstrebenswert ist, mag jeder selbst entscheiden, aber ich würde bei dem Vergleich immer zum XJR greifen. Die KM-Angabe ist nicht so des Problem dabei, eher der Pflegezustand. Mein Daimler Super V( (gleiche Motorisierung wie XJR) hat mich jedenfalls über mehr als 10 jahre klaglos begleitet.
Persönlich empfinde ich jedoch den 4.0 Sauger als perfekte Motorisierung (V8) eines Jaguar. Ausreichend kraftvoll, durchzugsstark und vor allem unaufdringlich leise. Wer einen richtigen Sportler sucht sollte anderswo wildern.
Ich habe an der Ampel im Jaguar noch nie die Hausfrau im Polo neben mir erschreckt, im Ami V8 dagegen regelmäßig :)
Gruß
auch ein V8 Junkie (der V12 ist noch nicht fertig)
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das geht mir auch so, wobei ein Ami muss auch klingen wie ein V8. Beim Briten empfinde ich es eher als Understatement. Du hast recht, schwarz/schwarz muss man mögen. Mir liegt es mehr als das klassische Grün/beige
Da aber alle meine Autos schwarz/schwarz sind passt er dann einfach besser in die Galerie ;)
Ob nun positiv oder nicht, das Auto scheint ja nicht bekannt zu sein. Ich mache mal einen neuen Thread auf, vielleicht findet sich ja jemand der sich den Wagen gegen Aufwandsentschädigung ohne rosa Brille mit anschauen könnte
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Ob nun positiv oder nicht, das Auto scheint ja nicht bekannt zu sein. Ich mache mal einen neuen Thread auf, vielleicht findet sich ja jemand der sich den Wagen gegen Aufwandsentschädigung ohne rosa Brille mit anschauen könnte
Damit ist das Risiko allerdings nicht ausgeschaltet. :-;
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natürlich nicht, das ist mir klar. Aber zumindest minimiert und mögliche Anfänger-/Blenderfehler. Natürlich halte ich niemanden dafür haftbar, wenn dann doch was wäre. Ich hoffe nicht, das ich so einen Eindruck hier hinterlasse
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Aus meiner Sicht ist das entscheidende beim X308-Kauf, dass man das Auto wirklich von unten gesehen hat. Das klappt nicht ohne Hebebühne oder Grube leider. Insgesamt ja ein sehr ausgereiftes Fahrzeug, mit dem man jetzt nicht zwingend einen Spezialisten für die Besichtigung braucht. Über das Thema Kettenspanner ist viel geschrieben worden, ansonsten eben alles ausprobieren, ob es funktioniert.
Das schlimmste Thema ist jedoch der Rost. X308 rosten sehr Verkäufer-freundlich, man sieht oben außen an der Karosseriehaut oft nichts, während unten vom Fahrzeug nur noch wenig vorhanden ist. Man kann wunderschöne, scheckheftgepflegte X308 aus erster Hand mit wenig Kilometern kaufen, die an sich wegen des Rosts schlachtreif sind. Wenn du es also irgendwie organisieren kannst, wenigstens kurz auf ne Bühne damit, du wirst es ja wahrscheinlich dann selber sehen, wenn du dich ab und zu mit Autos schon beschäftigt hast.
Viel Erfolg!
Gruß dieselflo
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Guten morgen allerseits,
nachdem ich nun einem Mitglied schon gehörig mit meinen Objekten zugespamt habe (DANKE WOLFGANG!) würde ich doch gern auch den Rest der Gemeinde mit meinen Fragen /Anliegen beglücken
die letzten 3 XJR die für mich in Betracht kamen wurden alle anderweitig verkauft bevor ich mich auf den Weg machen konnte. Das Objekt der Begierde soll schwarz/schwarz, möglichst chromlos/arm und ein 308 sein, da bin ich mir schon mal sicher.
Soweit ich es überblicken kann, wären diese Voraussetzungen am Besten beim XJR zu finden. Mögliche Mehrkosten im Unterhalt schrecken mich nicht.
Nun habe ich in Hamburg einen 3,2 L gefunden, mir ist klar das dies über 100 PS weniger sind als der XJR und dies spürbar in den Fahrleistungen ist. Aber wie ist der Unterschied 3,2 zu 4,0, ist dies eklatant und der 3,2 untermotorisiert. Natürlich ist es immer subjektiv, aber eine tendenzielle Meinung ist interessant...
Danke für ein Feedback