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Jaguar-Technikforum => XJ-S, XJS, XJR-S => Thema gestartet von: Stefanowitsch am Sa.17.Apr 2021/ 15:50:11
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Hallo zusammen,
in den Niederlanden steht ein XJ-S V12 zum Verkauf.
Zumindest Lenkrad und Felgen sind von TWR.
https://www.autoscout24.de/angebote/jaguar-xjs-convertible-benzin-blau-fabba330-c55b-45c0-8431-746362e509d6?&cldtidx=3&cldtsrc=listPage&searchId=964993061
Stutzig machen mich diese Angaben:
EZ: 1989
5,3 L
4-Gang-Automatik
322 PS
Passt das zusammen?
Beste Grüße
Stefanowitsch
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Hallo Stefanowitsch,
zwar weiß ich auch nicht alles, aber es kommt auch mir nicht ganz geheuer vor.
1989 wurde der 6-Liter vorgestellt im XJR-S. Es ist nicht der gleiche Motor, wie später beim Facelift-Modell verwendet. Die angegebenen Leistungsdaten könnten zu dem Motor passen. Der angegebene Hubraum nicht. 1988 wurde die Jaguar Sport Ltd. gegründet mit 50% Beteiligung von TWR. Der 6-Liter ist eines der Ergebnisse dieser Kooperation. Dass es diesen Motor auch im Convertible gegeben haben soll wäre mir neu.
Felgen und Lenkrad sind vom XJR-S. Der "body-Kit" auch. Ein Vierstufengetriebe gab es meines Wissens nach zu diesem Zeitpunkt nicht. Das Foto vom Wählhebel deutet auch auf das bekannte 3-stufige Getriebe hin.
Ruf den Händler doch einfach mal an.
Gruß
Tom
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Hallo Tom,
so hab‘ ich es mir auch gedacht, entweder stimmen die Angaben ( des auf Engländer) spezialisierten Händlers nicht oder es müssen im Nachhinein massivste Modifikationen erfolgt sein, oder es ist ein Einzelstück (nicht sehr wahrscheinlich). Montag funk‘ ich den Händler an. Schaun mer mal.
Beste Grüsse
Stefanowitsch
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...ja, oder der Azubi hat die Annonce geschaltet.
Würde mich interessieren, was der Anbieter dazu sagt. Vielleicht lässt sich ja noch etwas lernen.
Gruß
Tom
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... wie erwartet,
falsche Angaben des Verkäufers. :)
Ist: 295 PS / 3-Gang-Automatik
Beste Grüße
Stefanowitsch
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Moin,
haben eigentlich alle 6.0 L XJS diese Designer-Meisterleistung in Form des Heckspoilers?
Über Geschmack lässt sich nicht streiten, aber das Teil allein wäre für mich schon das Ausschlusskriterium bei der Suche nach einem XJS.
:gr_bad*
Gruss,
Andreas
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Moin,
haben eigentlich alle 6.0 L XJS diese Designer-Meisterleistung in Form des Heckspoilers?
Über Geschmack lässt sich nicht streiten, aber das Teil allein wäre für mich schon das Ausschlusskriterium bei der Suche nach einem XJS.
:gr_bad*
Gruss,
Andreas
Hallo Andreas,
der Spoiler ist wirklich sehr übel, das finde ich auch. Ausserdem hat der 6.0 die Türspiegel und SW-Zierringe nicht verchromt, sondern in Wagenfarbe.
Dafür hat er aber die schönen 20 Spokes....danach habe ich lange gesucht, sind recht teuer .... und Vollledersitze hat der 6.0.
Gruss
Peter
....https://www.classic-trader.com/at/automobile/inserat/jaguar/xj-s/xjs-6-0/1995/235593
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Hi Andreas,
nicht den XJR-S mit dem XJS verwechseln. Den Erstgenannten gab es nur 2 oder 3 Jahre zu kaufen mit 330 Pferden, diesen Rädern und mit Spoiler sowie breiten Seitenschwellern. Davon gab es ein paar hundert Stück. Der Sechsliter im XJS mit knapp über 300 PS ist ein nochmals veränderter Motor.
Gruß
Tom
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Hallo Andreas,
ob der Spoiler beim 6 L. Serie war ist mir nicht bekannt, aber die allermeisten haben ihn druff.
Einen Spoiler zu entfernen ist aber auch keine große Herausforderung, dies würde ich
sofort angehen, selbiger wurde wohl dem Zeitgeist/US-Geschmack geschuldet.
Beste Grüße
Stefanowitsch
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https://www.motor-talk.de/blogs/auch-trottel-koennen-richtig-liegen/die-unbekannten-schwestern-teil-4-twr-xj-s-t5843940.html
TWR, und offensichtlich hat das Auto hier eine Geschichte (Lenkrad und Felgen deuten darauf hin), hat eine ganze Menge mit den Autos veranstaltet. Insofern dürfte die Geschichte des Autos ganz interessant sein. Die Leistungsangabe etwas über den Serienleistungen könnte insofern passen.
Gruß Rüdiger
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.... der Anbieter hatte sich bei den Leistungsdaten vertan, hier seine Antwort:
Hello Mr. .....,
Thank you for your interest in the Jaguar XJS and your additional information. Indeed something went wrong filling the advertisement and we have changed that in the meantime.
It’s the 217 KW / 295 HP version with 3 speed automatic.
Best regards,
André Huis in ‘t Veld
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Hi Andreas,
nicht den XJR-S mit dem XJS verwechseln. Den Erstgenannten gab es nur 2 oder 3 Jahre zu kaufen mit 330 Pferden, diesen Rädern und mit Spoiler sowie breiten Seitenschwellern. Davon gab es ein paar hundert Stück. Der Sechsliter im XJS mit knapp über 300 PS ist ein nochmals veränderter Motor.
Gruß
Tom
Hallo Tom,
ich muss gestehen, dass ich mich nie so richtig mit den 12-Zylinder Modellen beschäftigt habe, geschweige denn mit den 6.0 L Versionen. Der Blick in den Motorraum eines 12 Enders hat mir immer ein, nennen wir es mal Sättigungsgefühl, gegeben. Wenn ich jetzt noch etwas über die raren 6 Liter mit evtl. Einschränkung in der ET-Verfügbarkeit lese...
Mein 4.0 hat ein "Upgrade" in der Motorsteuerung erhalten, bringt jetzt ca. 240 PS, mit im Vergleich zu vorher, besserem Ansprechverhalten. Das reicht fürs Leben und ...Volledersitze hat meiner auch noch. ;)
Wie auch immer, wenn überhaupt ein 12er, dann als 6 Liter, der hat, wenn ich es richtig verstanden habe, die 4-Gang Automatik. Beim 5,3 L bleiben wohl doch einige Hoppepferdchen im Getriebe hängen, ob so einer es dann viel besser tut als meiner..?
Viele Grüsse
Andreas
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Hallo allerseits,
ich will mich nicht reinhängen aber ich gebe mal meinen Senf zu dem Auto. Ganz nett aber zu teuer für ein umgebautes 89er XJ-S Cabrio mit falschen Felgen und falschem Bodykit. Kein Auto wenn man auf Original steht aber bestimmt nett wenn es Umbau sein darf. Sieht schick aus. Bekommt er so umgebaut ein H Kennzeichen ist das Zubehör noch zeitgenössisch? Bei 295 PS müsste es ein Auto ohne Kat sein. Der Kat Motor hatte zu der Zeit 275 PS.
By the way der 3 Gang Automat ist das gleiche Getriebe wie in 90% aller US Muscle-Cars der 80er und 90er. Die GM400 ist zeitgenössisch und für damalige Verhältnisse das absolut beste Getriebe nur der 12ender ist wesentlich elastischer und besser als jeder V8. Das Auto ist nicht so wirklich sportlich, entwickelt aber ab 4500 rpm so etwas wie Temperament.
Wenn er schnell werden soll, nimmt man einfach ein 5 Gang Getrag Handschaltgetriebe und macht dem V12 Luft und man hat einen Hammer der zeitgenössischen Ferraris und anderen Autos das Leben schwer macht.
Der normale 6 Liter ist ein 5,3 Liter mit mehr Hub. Geänderte Kolben und Pleuel. Das macht den Motor nur träger und weniger drehfreudig. Besser ist es den 5,3er zu lassen und ihm Luft zu machen. Also klassisches Tuning Nockenwellen, Einspritzung anpassen, größere Lufteinlässe, Metallkats sollte für deutlich mehr als 350 PS reichen und schon gehts mit dem Handschalter vermutlich richtig ab.
Ich denke dann hat man komplett ausreichend Leistung um selbst neue Fahrzeuge alt aussehen zu lassen aber das ist eben nicht mehr der XJ-S wie ich ihn lieben würde. Aus dem Auto kann man wenn man will Jekyll und Hyde zur gleichen Zeit machen.
Ich lasse meinen eigenen 12ender soweit ich kann im originalen Zustand mit 3 Gängen und er ist super ;D Ich würde aber bei genug Zeit und Geld auch mal einen schnellen bauen wollen.
Nichts für ungut aber ich wollte mich mal ein wenig auskotzen :-;
Gruß
ebis
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Moin Andreas,
ich erinnere mich daran, als ich zum ersten Mal unter die Haube von einem XJ 12 schauen durfte. Das ist über 30 Jahre her und ich stand davor wie das Schwein vorm Piano. Nie und nimmer hätte ich mich damals mit dieser Schlangengrube befassen wollen. Viele Jahre später, als der Wunsch nach einem XJ-S endlich Erfüllung verlangte, ist es dann doch der V12 geworden. Dieses Auto wurde für diesen Motor gebaut. Zwar hatte ich noch immer Bammel vor der komplexen Technik, doch ein Mal im Leben, Mann, V12... Du verstehst?
Ich habe den Wagen nun seit 8 Jahren. Es ist mir immer noch eine große Freude damit unterwegs zu sein, auch wenn ich noch lieber ein Coupe hätte. Allerdings konnte ich das Convertible damals in dem Zustand und zu dem Preis einfach nicht stehen lassen. Und mit jeder Schraube, die ich daran bewegt habe, mit jeder Stunde, die ich schraubend oder fahrend damit verbracht habe, ist mir das Auto inzwischen so ans Herz gewachsen, dass ich ihn nicht mehr tauschen würde.
Dein 4.0 Liter steht hinsichtlich der Performance auf der Straße bestimmt dem 5,3er nicht nach. Darum geht es aber nicht. Der Wagen mit der Dreistufenautomatik und mit Kat ausgerüstet ist alles Andere als ein Beschleunigungswunder. Ich verstehe einen GT als schnittiges Fahrzeug für die komfortable und schnelle Überbrückung von großen Distanzen. Und das kann so ein XJ-S ganz hervorragend. Im Geschwindigkeitsbereich auf der Autobahn so zwischen 130 und 200 km/h zieht der auch heute noch manch modernem Wagen davon. Will man es auf der Landstraße etwas sportlicher, sperrt man die dritte Fahrstufe und entdeckt, wie spritzig er sein kann. Das Auto ist eben anders als viele andere. Wenn man sich darauf einlässt, macht er richtig Spaß. Mit 12 Zylindern. Vielleicht ein Anachronismus heute. Aber ein schöner.
Was meinst du denn mit Volledersitzen? Gab es bei den Autos mit Lederausstattung auch etwas Anderes? Das einzige, was in meinem Auto kein Leder ist an den Sitzen, ist der Bezug der Abdeckungen an deren Rückseite.
So wie Ebis würde ich auch gern mal einen handgeschalteten V12 XJ-S ohne Kat bewegen wollen. So zwischen 4.000 und 6.000 zeigt der Motor erst, was er wirklich kann. Heute bin ich froh, es damals beim Kauf gewagt zu haben, einen V12 in die Garage zu stellen.
Schöne Grüße
Tom
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Moin,
das ist doch perfekt, wenn alle sehr zu frieden sind mit dem was sie haben.
Gruss aus dem sonnigen Münster
Peter
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Hier ein 6.0 mit Spoiler und Leaper.....gar nicht mal teuer: https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/jaguar/xjs/2481434.html
Peter
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Was meinst du denn mit Volledersitzen? Gab es bei den Autos mit Lederausstattung auch etwas Anderes? Das einzige, was in meinem Auto kein Leder ist an den Sitzen, ist der Bezug der Abdeckungen an deren Rückseite.
Hi Tom,
Peter-XJS schrieb weiter oben, dass der 6.0 Volledersitze hätte, darauf nahm ich Bezug.
Ich bin mir nicht sicher, sind die Wangen der Originalsitze nicht aus Kunstleder? Wie auch immer, die Sitze meines Autos habe ich neu beziehen lassen, in top Lederqualität, nicht zu vergleichen mit dem "Leder" der Werksauslieferung. Da ist alles aus Leder, die Abdeckung der Rückseite natürlich nicht, das haben wir so gelassen.
Trotz nur 28K miles Laufleistung hatte der Beifahrersitz in den Staaten wohl mal eine Dusche mit leckerem Softdrink o.ä. ab bekommen, das, in Verbindung mit Arizona Temperaturen, hat das Leder nachhaltig geschädigt, deshalb die neuen Bezüge.
Beste Grüsse
Andreas
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Moin,
die Sitze der 4.0 sind Teilleder und die englische Qualität ist ohnehin nicht dolle.
Neues Komplettleder ist natürlich perfekt.
Gruss
Peter
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:super
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Moin,
haben eigentlich alle 6.0 L XJS diese Designer-Meisterleistung in Form des Heckspoilers?
Über Geschmack lässt sich nicht streiten, aber das Teil allein wäre für mich schon das Ausschlusskriterium bei der Suche nach einem XJS.
:gr_bad*
Gruss,
Andreas
Hallo Andreas,
die TWR-Fahrzeuge, spätere XJR-s und USA-Modelle des 6-Liter V12 hatten den Heckspoiler.
Und natürlich alle anderen Fahrzeuge, deren Besitzer sich solch eine Theke im Zubehör oder direkt bei Jaguar bestellt haben. In England habe ich einige 6-Zylinder mit Heckspoiler gesehen...
VG Marcel.
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Hallo zusammen,
noch was zum Leder. Die Insignia Ausstattung ab 1993 war die erste Vollederausstattung. Hat meiner nicht. U.a. Ist die Rückbank mit Kunstleder bezogen.
Viele Grüße
Marcel.
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PS: wer sich mit den Leistungsdaten von 5.3 und 6.0 auseinander setzt kommt schnell zum Schluss, dass der 6-Liter „drehfreudiger“ ist. Er erreicht seine 17 kW höhere Nennleistung bei 5350 statt 5250 U/min. Und hat über 75 Nm mehr Drehmoment bei 2850 U/min um dort hinzubeschleunigen... und noch den kurzübersetzten dritten Gang bis 200 km/h. Aber die Interpretation der technischen Daten sei jedem selbst überlassen.
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..... von 0 auf 100 ist das 6-Liter-Cpuoe mit 6,8 Sek. angegeben, Convertible mit 7,1 Sek., und damit ca. 1-2 Sekunden schneller, als die 4L und 5,3 L-Varianten; ob man(n) es braucht, muss jeder für sich selbst entscheiden.
Marcel: Sind Dir die Leistungsdaten des ARDEN AJ2 XJS 5,3 L. V12 bekannt ? Wäre interessant, da Arden dem XJS schon in den 80 ern das GM 4-Gang-Automatikgetriebe spendiert hat.
best regards
Stefanowitsch
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Servus,
Schaue doch mal auf die Arden Website. Steht sogar ein Cabrio zum Verkauf.
Technische Daten entsprechen dem normalen V12 von 1989.
Nach meinem Wissen gab’s das GM 4L80-E Getriebe erst ab 1991.
Viele Grüße
Marcel.
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Für mich persönlich war Geschwindigkeit noch nie ausschlaggebend. Mir geht es bei uneseren klassischen Spielzeugen um das Fahrzeugdesign und den Luxus vergangener Tage, die Motoren sind als 6 Zyl. Reihe mit 222 bzw. 233 PS kräftig genug, ausserdem sind sie nicht zu schwer auf der Vorderachse.
Was Beschleunigung bzw. Geschwindigkeit betrifft, so ist man inzwischen mit jeden Diesel-Kleinwagen und E-Auto wesentlich flinker unterwegs als mit einem grossmotorigen Alt-Auto.
Gruss
Peter
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Hallo Marcel,
ja, bei Arden steht aktuell einer, aber 47.000 € für einen XJS sind mir persönlich zu viel für einen XJS, auch wenn's ein Arden AJ2 ist.
Den Arden XJS AJ 2 gab es mit 5-Gang Schaltgetriebe, 3-Gang-Automatik und auch 4-Gang-Automatik. Und mit verschiedenen Leistungsstufen, je nach dem wie viel Arden auf Kundenwunsch optimiert hat. Allein der (optionale) Hochleistungsauspuff soll lt. Angaben Arden 17 PS zusätzlich gebracht haben. Die späten XJS-Modelle hat Arden bis auf 450 PS gebracht.
Zu den Beschleunigungswerten der einzelnen Varianten habe ich allerdings nichts gefunden, aber ich denke, ein Arden XJS ist auch etwas für echte Spezies, oder nur zum Angucken, ich möchte nicht wissen, wie viele Überraschungen bei Reparaturen anstehen.
Beste Grüße
Stefanowitsch
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Hallo Peter, hallo Stefanowitsch,
unbestritten stellt ein A45 AMG jeden XJS in den Schatten was Beschleunigung angeht. Aber darum geht es ja nicht. Aber die Gewichtsverteilung selbst beim 6-Liter V12 war 52% auf der Vorderachse, das sind lächerliche 36-40 kgmehr als auf der Hinterachse. die man mit Beladung sogar optimieren kann... . Ist aber Wurscht, jeder soll nach seiner Fason seelig werden. Wir hatten diese Diskussionen schon vor 15 Jahren hier im Forum... etliche Moderatoren erinnern sich sicher noch gut daran, vor allem habe ich mich da stark daran beteiligt.
Ich fahre einen 300 CE W124 im Alltag; es könnte genauso ein XJS Facelift ohne V12 sein. Man muß halt auch immer wissen, wofür man den Wagen nutzen mag. Ich wollte keine 20000 km pro Jahr den Verbrauch eines V12s haben. Aber die 3-4000 km im Jahr seit 15 Jahren ist es mir der Spaß wert.
Arden stellen natürlich immer Sondermodelle dar, wenn es ein Arden sein sollte, dann würde ich auch nach einem AJ7 schauen. Aber - ein XJS V12 oder ein XJR-s V12 reichen völlig aus, um heute unauffällig sogar auf der Überholspur der Autobahn unterwegs zu sein. Ich könnte mir in den Hintern beißen, daß ich 2007 oder 2008 nicht das XJR-s Coupé in Filderstadt gekauft habe, für 13000 Euro mit weniger als 90000 km. Aber dann hätte ich heute vielleicht nicht das XJ 5.3 Coupé von 1976?
Stefanowitsch, nehme doch einfach mal Kontakt mit der Firma Arden auf. Vielleicht freut sich ja Jochen Arden, wenn er Dich mit Informationen versorgen kann. Er hat vor ein paar Jahren auch ein jährliches Treffen nahe Krefeld initiiert, was coronabedingt natürlich letztes Jahr nicht stattgefunden hat.
Ansonsten wünsche ich Dir natürlich die Geduld, die man braucht, das richtige Fahrzeug zu finden. Insbesondere beim XJ Coupé damals hatte ich sie, und beim XJS habe ich zum Glück auch nicht den erst schlechtesten gekauft.
Viele Grüße
Marcel.
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Hallo Stefanowitsch,
wäre interessant, welche 4-Gang Automatik vor 1991 von Arden verbaut wurde... die des XJ40 von ZF? Schaltgetriebe war garantiert das Getriebe aus dem XJ40, das aber von Getrag stammte und für weniger Drehmoment ausgelegt war als der V12 damals hatte... .
VG Marcel.
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Hallo Marcel,
in Belgien steht aktuell ein relativ günstiger ArdenXJS, mit 4Gang-Automatik, daher habe ich am WE mal ein bisserle recherchiert,
mittlerweile aber diese Idee ad acta gelegt. Welche Werkstatt soll sich mit dieser speziellen Xjs Variante auskennen? Vielleicht in 10 Jahren, wenn ich im Ruhestand bin und viel Zeit in Ersatzteilbeschaffung investieren kann. Obwohl: Die Rentner, die ich kenne, haben auch nie Zeit. :gruebel
VG
Stephan
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Obwohl: Die Rentner, die ich kenne, haben auch nie Zeit. :gruebel
:D :D...das kenn ich ....
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Hallo Marcel,
es soll eine Viergang-Automatik von GM sein, welche genau wurde nicht angeben.
(Und ich weiss auch nicht mehr,
auf welcher der ca. 25 besuchten Sites ich diese Angabe gefunden haben)
beste Grüsse
Stephan
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Hallo Stefanowitsch,
wer soll sich damit auskennen - der Besitzer, genau Du!
Hatte solche Erlebnisse schon mit dem XJS 2012, als ich liegengeblieben bin und nicht das richtige Werkzeug dabei hatte. Aber der ADAC-Pannenhelfer war glücklich, daß er helfen konnte und ich 300 km weiterfahren konnte. Es war die Spannrolle des Riemens für die Klimaanlage, die weggeflogen ist am Autobahnkreuz Stuttgart. Hinterher bin ich nach Innsbruck weitergefahren, ohne Klimaanlage. Welches Werkzeug fehlte mir - ein Messer... um den Riemen zu entfernen.
Aber das ist heute schon so, auch mit eine Standard V12, oder auch mit einem I6 - also 4-Litre. Erst recht mit einer Sonderversion.
Willkommen im Club.
Du musst Dir ein gesundes Wissen über Dein Fahrzeug aufbauen.
VG Marcel.
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Mit dem GM400 im Arden hätte ich nun als allerletztes ein Problem. Das ist ein amerikanisches Großserienprodukt. Beim Rest des Autos könnte man mal ergründen wie die Leistungssteigerung erzeugt wurde, schließlich gibt es Arden noch und da kann man nachfragen. Das geht von simpler Änderung der Abgasanlage bis zum kompletten Motorumbau. Wenn man so ein Auto will, die Geschmäcker sind ja verschieden, würde man ein seltenes Stück sein eigen nennen.
Und, bye the way, Überraschungen bei Reparaturen stehen bei 30 Jahre alten Autos immer an :-)
getunte Grüße
Rüdiger
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Hallo Peter, hallo Stefanowitsch,
unbestritten stellt ein A45 AMG jeden XJS in den Schatten was Beschleunigung angeht. Aber darum geht es ja nicht. Aber die Gewichtsverteilung selbst beim 6-Liter V12 war 52% auf der Vorderachse, das sind lächerliche 36-40 kgmehr als auf der Hinterachse. die man mit Beladung sogar optimieren kann... . Ist aber Wurscht, jeder soll nach seiner Fason seelig werden. Wir hatten diese Diskussionen schon vor 15 Jahren hier im Forum... etliche Moderatoren erinnern sich sicher noch gut daran, vor allem habe ich mich da stark daran beteiligt.
Ich fahre einen 300 CE W124 im Alltag; es könnte genauso ein XJS Facelift ohne V12 sein. Man muß halt auch immer wissen, wofür man den Wagen nutzen mag. Ich wollte keine 20000 km pro Jahr den Verbrauch eines V12s haben. Aber die 3-4000 km im Jahr seit 15 Jahren ist es mir der Spaß wert.
Arden stellen natürlich immer Sondermodelle dar, wenn es ein Arden sein sollte, dann würde ich auch nach einem AJ7 schauen. Aber - ein XJS V12 oder ein XJR-s V12 reichen völlig aus, um heute unauffällig sogar auf der Überholspur der Autobahn unterwegs zu sein. Ich könnte mir in den Hintern beißen, daß ich 2007 oder 2008 nicht das XJR-s Coupé in Filderstadt gekauft habe, für 13000 Euro mit weniger als 90000 km. Aber dann hätte ich heute vielleicht nicht das XJ 5.3 Coupé von 1976?
Stefanowitsch, nehme doch einfach mal Kontakt mit der Firma Arden auf. Vielleicht freut sich ja Jochen Arden, wenn er Dich mit Informationen versorgen kann. Er hat vor ein paar Jahren auch ein jährliches Treffen nahe Krefeld initiiert, was coronabedingt natürlich letztes Jahr nicht stattgefunden hat.
Ansonsten wünsche ich Dir natürlich die Geduld, die man braucht, das richtige Fahrzeug zu finden. Insbesondere beim XJ Coupé damals hatte ich sie, und beim XJS habe ich zum Glück auch nicht den erst schlechtesten gekauft.
Viele Grüße
Marcel.
Hallo Marcel,
es spricht überhaupt nichts dagegen, wenn jemand gern einen V12 besitzen möchte. Aber mit Beschleunigungswerten usw. zu argumentieren bzw. zu rechtfertigen, ist schon seit vielen Jahren nicht mehr angebracht/nachvollziehbar. Die Welt hat sich nunmal verändert.
Einen V12 zu besitzen ist wohl (noch) mehr eine Prestige-Frage......wie gesagt, völlig okay, wenn das jemand möchte.
Will ich überhaupt nicht kritisieren, das überlasse ich gern anderen. Ich hatte nur erwähnt, dass für mich ein V12 aus vorgenannten Gründen nicht in Betracht käme.
Viele Grüsse
Peter
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Ich hatte jahrelang "nur" einen XJS 4.0 mit AJ16-Motor und war ebenfalls ein großer Verfechter der These, dass kein Mensch einen V12 in dem Wagen braucht.
Letztlich ist mir dann aber doch noch ein XJ-SC V12 in die Garage geraten und was soll ich sagen? Natürlich liebe ich den 4.0 noch immer; aber das richtig fette Grinsen donnert mir nur der V12 ins Gesicht.
Gruß
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.... richtig, niemand benötigt einen V12.
Aber auch ein 4Liter V6 ist eine reine Liebhaberei, und im Prinzip gilt das für alle Jags.
Ginge es nur darum von A nach B zu fahren, reichte ein Fahrzeug der Golf-Klasse vollkommen aus.
Die Priorisierung von Höchstgeschwindigkeit/Beschleunigung ist auch sehr individuell, für den einen ist‘s sekundär, dem anderen
wichtig. Wenn‘s Letztere nicht mehr gäbe, könnte Porsche morgen schliessen.
Diskussionen über notwendige Fahrleistungen führen zu den gleichen Resultaten, wie der Austausch über Farben... >:(
VG
Stefanowitsch
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Die Priorisierung von Höchstgeschwindigkeit/Beschleunigung ist auch sehr individuell, für den einen ist‘s sekundär, dem anderen
wichtig.
VG
Stefanowitsch
Ah ja, dass es für dich wichtig ist, hast du ja bereits geschrieben......geht um 1-2 Sekunden von 0-100 Km/h.
Meinst du das wirklich ernst?
V
Peter
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Ich hatte jahrelang "nur" einen XJS 4.0 mit AJ16-Motor und war ebenfalls ein großer Verfechter der These, dass kein Mensch einen V12 in dem Wagen braucht.
Sorry, aber das habe ich nie behauptet, im Gegenteil, ich habe gesagt, dass ich diesbezüglich sogar ausserordentlich tolerant bin.
Noch mal: Wenn jemand einen Jaguar V12, egal ob 5.3 oder 6.0 oder ähnliches besitzen möchte, solle er das machen/umsetzen und einen solchen Wagen anschaffen...
Ich möchte jedenfalls keine V12 besitzen!!
Den Reiz, einen V12 zu besitzen kann ich nicht nachvollziehen.
Viele Grüsse
Peter
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Ein Hoch auf die Toleranz. :whistling
Und die Normalschrift. :)
Und den V 12 ;)
Gruß
Tom
der vom V 12 temporär auf V 4 downgesized hat ;D
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Ein Hoch auf die Toleranz. :whistling
Und die Normalschrift. :)
Und den V 12 ;)
+1
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.... richtig, niemand benötigt einen V12.
Aber auch ein 4Liter V6 ist eine reine Liebhaberei, und im Prinzip gilt das für alle Jags.
Ginge es nur darum von A nach B zu fahren, reichte ein Fahrzeug der Golf-Klasse vollkommen aus.
Die Priorisierung von Höchstgeschwindigkeit/Beschleunigung ist auch sehr individuell, für den einen ist‘s sekundär, dem anderen
wichtig. Wenn‘s Letztere nicht mehr gäbe, könnte Porsche morgen schliessen.
Diskussionen über notwendige Fahrleistungen führen zu den gleichen Resultaten, wie der Austausch über Farben... >:(
VG
Stefanowitsch
Perfekt auf den Punkt gebracht. Dem ist nichts hinzuzufügen...., ausser Intoleranz und und so viel Engstirnigkeit das man mit beiden Augen gleichzeitig durchs Schlüsselloch gucken kann.... ;D
Gruss
Ingmar
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...aus gegebenem Anlass
https://www.youtube.com/watch?v=-pJA5mbtkUo
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...aus gegebenem Anlass
https://www.youtube.com/watch?v=-pJA5mbtkUo
.... ja sehr passend, aber die, die engstirnig, intolerant sind, keine Selbstreflektion besitzen und Fakten verdrehen, erreicht man
mit allg. Hinweisen leider nicht. Bei solchen sozialen Plagegeistern hilft direktes Widerlegen ihrer falschen Behauptungen, ansonsten deuten sie das Schweigen der Mehrheit als Zustimmung zu ihrer Meinung. Schade, dass sogar in einem Jag-Forum, Toleranz ein Thema ist, die Jag-Fahrer, die ich persönlich kenne, sind weltoffen, gebildet und kultiviert.
Beste Grüße
Stefanowitsch
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.... ja sehr passend, aber die, die engstirnig, intolerant sind, keine Selbstreflektion besitzen und Fakten verdrehen, erreicht man
mit allg. Hinweisen leider nicht. Bei solchen sozialen Plagegeistern hilft direktes Widerlegen ihrer falschen Behauptungen, ansonsten deuten sie das Schweigen der Mehrheit als Zustimmung zu ihrer Meinung. Schade, dass sogar in einem Jag-Forum, Toleranz ein Thema ist, die Jag-Fahrer, die ich persönlich kenne, sind weltoffen, gebildet und kultiviert.
Beste Grüße
Stefanowitsch
..Jungs, lasst uns doch mal wieder über Benzin reden, das ist hier ein Autoforum!! und bye the way, Stefanowitsch, hast du jetzt eigentlich ein Auto im Visier??
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..... ja, ich habe ein Auto im Visier, Verkaufsverhandlungen sind im Prinzip abgeschlossen, Gutachter-Check steht noch aus.
Aber erst wenn das Ei gelegt ist, gackert das Huhn. ;D
Findet der Kauf statt, stell' ich Fotos ein.
Evtl. weitere Kaufvorschläge* bitte nur noch per PN, das franst sonst hier zu sehr aus.
(*westminster blue, schwarz, morocco red. Alle anderen Farben sind auch toll - suche ich aber nicht)
beste Grüße
Stefanowitsch