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Jaguar-Technikforum => XJ-S, XJS, XJR-S => Thema gestartet von: Kurt2 am Fr.15.Mai 2026/ 16:08:04
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Hallo,
nachdem ich meinen kürzlichen Neuerwerb nun im Rahmen einer kleinen Alpentour getestet habe, ist folgendes festzustellen:
Die Anzeigen im Cockpit machen, was sie wollen.
Öldruck und Kühlwassertemperatur stehen auf Maximalausschlag ganz rechts, auch wenn die Zündung aus ist.
Die Tankanzeige geht mit Zündung an auch auf Anschlag, um dann nach ca. 5 km Fahrt scheinbar den Füllungszustand anzuzeigen.
Tacho und DZM gehen. Voltmeter auch.
Da werden doch jetzt nicht 3 Sensoren kaputt sein?
Zu Beginn der Fahrt hat es noch funktioniert…
Für ein wenig Input wäre ich dankbar.
Viele Grüße Kurt
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…und noch zwei Bilder
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Hallo Kurt, ich vermute einen Massefehler im Kombiinstrument. Wenndie Stecker keinen ausreichenden leitenden Kontakt haben, kann es zu den Phänomen kommen. Ursache kann Korrosion an den Steckverbindungen sein. Meine Empfehlung: Stecker von Korrosion befreien und mit Kontaktspray behandeln. Melde bitte mal zurück, ob das der Fehler war.
Viel Erfolg
Udo
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Hallo Udo,
danke für Deine Idee. Für die Reinigung der Masseanschlüsse muss ich das Kombiinstrument ausbauen?
Ist es nicht seltsam, dass die beiden rechten Instrumente auch bei Zündung aus, ja sogar bei abgeklemmter Batterie auf Vollauschlag bleiben?
Viele Grüße Kurt
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Moin,
wahrscheinlich haben die Zeiger sich jetzt in dieser Endposition verklemmt.
Da muss man dann sowieso mal das ganze Kombiinstrument rausnehmen. Das ist aber ziemlich einfach. Sind nur ein paar Schrauben und Stecker.
Es gibt bei YouTube Videos dazu.
Gruss Ralf
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Schau mal bei Youtube unter
XJS INSTRUMENT CLUSTER
Der erklärt alles gut
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Guten Abend,
ich habe am Wochende getan, wir mir geheissen wurde und habe das Kombiinstrument ausgebaut.
Dieses Video: https://www.youtube.com/watch?v=uib1WW27wiM (https://www.youtube.com/watch?v=uib1WW27wiM) erklärt es ganz gut.
Die Zeiger hatten sich tatsächlich am Gehäuse verhakt.
Man muss allerdings nicht die ganze Leiterfolie abbauen, es genügt, die Schrauben am Rand des Gehäuses zu lösen, dann kann man mit einem Holzstäbchen oder einem kleinen Schraubenzieher die Zeiger befreien.
Dann habe ich alle Kontakte gereinigt, auch an den einzelnen Instrumenten. Dann alles wieder eingebaut.
Zusätzlich hatte ich noch den Geber der Kühlwassertemperatur-Anzeige erneuert.
Genützt hat das alles nichts.
Beim Starten sind beide Zeiger (KW-Temperatur und Öldruck wieder in die maximale Lage gewandert und haben sich dort festgesetzt, so dass sie auch bei Zündung aus dort bleiben.
Gibt es noch eine Idee?
Viele Grüße
Kurt
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Hallo Kurt, ich hatte ein ähnliches Problem. Wichtig war, die Leiterbahnen auf Durchgang mit einem Messgerät ( am besten Ohmmeter oder Durchgangsprüfgerät) zu prüfen. Dabei stellte sich heraus, dass die Leiterbahn für die Masse gebrochen war, was bei der Sichtprüfung nicht auffiel. Die Leiterbahnen bestehen aus Kupferfolie, die aus einem Kunstoffträger aufgeklebt ist. Man kann den Bruch mit einerLötbrücke mit Litze reparieren. Wichtig ist aber, sehr vorsichtig mit wenig Hitze und einem niedrig schmelzenden Lot zu löten.
Bei dem von Dir beschriebenen Schadenbild spricht viel dafür, dass die Anzeigegeräte falsche Spannungen erhalten, entweder durch fehlende Masse oder infolge eines Kurzschlusses im Kombiinstrument. Ich würde deshalb einmal versuchen, alle Anschlüsse im vorstehenden Sinn zu prüfen.
Udo
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Guten Morgen Udo,
dann werde ich das KI nochmal ausbauen und entsprechend Deines Rates messen.
Ich berichte…
Danke+Grüße Kurt
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Guten Morgen,
ich habe nun das KI nochmal ausgebaut und durchgemessen.
Alle Leiterbahnen sind in Ordnung.
Hinter dem KI sind 2 senkrecht befestigte Relais.
Das linke wurde nach kurzer Zeit mit Zündung an recht warm--hab ich ausgewechselt.
Zusätzlich habe ich alle Sicherungen aus- und wieder eingebaut.
Und eine neue Batterie gab es noch.
Das Ergebnis: Die Öldruckanzeige geht wieder. Die Kühlwasseranzeige aber nicht.
Abermals Vollausschlag und Zeiger verklemmt.
Ich gehe nun davon aus, dass das Instrument kaputt ist...
Viele Grüße Kurt
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Es geht weiter.
Nun habe ich ein ganzes, gebrauchtes KI erworben, um die KW-Anzeige auszutauschen.
Auf dem gebrauchten Ding ist hinten ein Kondensator eingelötet, eben an jener KW-Anzeige, zwischen + und dem Geberanschluss.
Ob das hier dasselbe Problem beheben sollte?
Viele Grüße Kurt