Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => C,D,E-Type, S,MK,XK,SS => Thema gestartet von: winzer am Do.15.Jul 2004/ 09:54:51
-
Hallo zusammen,
habe einen 69 2+2. Habe das Problem, wenn der Motor kalt ist, daß er eine gewisse Zeit Wassser aus dem Kühler drückt. Wenn der Motor warm ist, scheint kein Wasser mehr auszutreten. Hat jemant eine Idee.
-
Hallo nochmals an alle Profis,
hat keiner eine Lösung oder Ansatzpunkt für das o.g. Problem.
Gruß
Winzer
-
Hallo Winzer,
irgendwie sind einige Postings verschwunden.
Also nochmal, der Deckel auf den Kühler hat kein Ventil-Feder,
nur der Deckel auf dem Ausgleichsbehälter hat ein Deckel mit Feder.
Dieser sollte mindestens 7 LBS haben.
Grüße
Alfred
-
Hallo Winzer,
irgendwie sind einige Postings verschwunden.
Hallo Alfred,
wie meinst Du das? beim Schreiben, posten, dannach? Kann eigentlich nicht sein, es sei denn ein Mod hat den falschen Knopf gedrückt! Hier "verschwinden" keine Postings :D
Viele Grüße
Kai
-
Hallo Alfred,
bedeutet dies, daß evtl. der Deckel vom Ausgleichsbehälter den Druck nicht abläßt. Bin nicht so der Tekki.
Gruß
Winzer
-
Hallo Winzer,
wenn Wasser aus dem Überdruckschlauch herausläuft, der Motor aber kalt ist, kann eigentlich nur der besagte Verschluss defekt sein, Hast Du den mal geöffnet und Dir angeschaut?
Gruß Micky
-
Hallo Alfred,
keiner hat hier was gelöscht. Das gleiche Thema haben wir vor ein paar Tagen schon mal im grünen Forum beantwortet. Allerdings von einem anderen User angefragt.
Also Kai, keinen Schrecken bekommen, alles ist in bester Ordnung.
Gruß Detlef
-
Moin gents,
wenn der Verschlussdeckel, bzw. dessen Feder defekt sind, müsste dann nicht erst recht bei immer wärmerem Motor Kühlflüssigkeit entweichen ?
Schöne Grüße
Dietrich
-
Hallo Dietrich,
der Kühlerdeckel muss nach oben hin absolut dicht sein. Er darf auch kein Ventil besitzen. Die Überlaufleitung zum Ausgleichsbehälter muss frei sein. Der Überlaufbehälter muss einen Ventildeckel besitzen, der bei absolutem Überdruck aufgeht. (Habe ich aber noch nicht erlebt)
Der Überdruckbehälter sollte etwa zu 1/4 befüllt werden. Der Kühler selbst randvoll. Bei Überdruck wird die Kühlflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter gedrückt, bei kaltem Motor saugt der Unterdruck wieder zurück in den Kühler.
Ich habe mir übrigens damals meinen MKII und heute meinen XK so umgerüstet und habe seit dem keine Probleme mehr mit dem Kühlwasser.
Gruß Detlef
-
Moin gents,
ich meinte natürlich den Verschlussdeckel vom Überlaufbehälter... .
Meines Wissens hat auch der eine Feder, so dass erst bei einem ganz bestimmten Druck das überschüssige Kühlwasser durch einen kleinen Schlauch entweichen kann.
Schöne Grüße
Dietrich
-
Nur der Verschlussdeckel vom Ausgleichsbehälter hat eine Feder und ein Ventil. Der eigentliche Kühlerdeckel dagegen nur einen Abschluss nach oben; keine Feder und natürlich auch kein Ventil.
-
Bingo, da sind wir uns ja einig. Puhhh.
Aber der Umstand, dass nur bei kaltem Motor aus dem Kühlerverschlussdeckel Kühlflüssigkeit gedrückt wird, bleibt mir trotzdem rätselhaft.
Schöne Grüße aus dem Dauerregen
Dietrich
-
Hallo
ich vermute mal das bei kaltem Motor(Thermostate geschlossen )ja noch kein richtiger Umlauf vorhanden ist und deshalb bei kaltem Motor sich ein leichter Stau im Kühlsystem entwickelt und so über den nicht richtigen Deckel abläßt.
Schöne Grüße
Günter
-
Genau Günter, das liegt an dem zunächst kleinen Kreislauf.
Bei vielen MKII XK und soweiter, die von Haus aus keinen Ausgleichsbehälter haben, ist das der bewusste immer fehlende 1/2 Liter. Da er immer wieder aufgefüllt wird, ergibt das einen Kreislauf ohne Ende. Vielleicht sollte man diesen halben Liter einfach ignorieren, dann kann er auch nicht durch den Überlauf rausgedrückt werden.
Gruß Detlef