Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => C,D,E-Type, S,MK,XK,SS => Thema gestartet von: Dietrich am Mo.23.Aug 2004/ 12:16:11
-
Moin gents,
bei meinem 62er Mk II 3.8, mag das Viergang-Getriebe mit OD überhaupt keinen Gangwechsel in den zweiten und vierten Gang. Trotz durchgetretener (und ziemlich schwergängiger) Kupplung verweigern beide Gänge mit tönenenden Grüßen einen gepflegten Schaltvorgang. D.h. ich schalte jetzt ziemlich zackig und kräftig, und dann geht´s ohne Herz zerreißende Geräusche.
Wessen Getriebe muckte schon mal ähnlich und was war´s ? Synchronringe ? - Kupplungsweg ? - Getriebemittellager ?
Schöne Grüße
Dietrich
-
Hallo Dietrich!
Herzzerreißende Geräusche beim Rauf- oder runterschalten?
Gruß Rolf
-
Moin Ralf,
egal, ob rauf oder runter.
Vom ersten Gang in den zweiten Gang,
vom dritten Gang in den zweiten Gang und
vom dritten Gang in den vierten Gang.
krzzzigggeee Grüße
Dietrich
-
Hallo Dietrich,
hat Dein MKII noch die Moss-Box? Wenn ja, musst Du zwischen jedem Schaltvogang die für diese Getriebe übliche und notwendige "Gedenkminute" einlegen. Das heißt: 1. Gang, Kupplung, 21, 22, 2. Gang, Kupplung usw. Am Anfang ist das alles etwas lästig, aber wenn man den Bogen einmal raus hat, kann das sogar Spaß machen.
Gruß Renate
-
Danke Renate,
werde ich beherzigen. Der Mk II ist Bj 62 und hat vermutlich noch die Moss-Box. Der 1.Gang ist nicht synchronisiert.
... und bei der Probefahrt des Verkäufers hat´s auch nicht gekracht.
Also abwarten, bis zur nächsten Fahrt und dann mit Gedenkminute.
Schöne Grüße
Dietrich
-
Hallo Dietrich,
wenn der erste Gang nicht synchronisiert ist, ist es mit Sicherheit die Moss-Box.
Es ist auch sinnvoll, zB.vom 3. in den 2. Gang mit zweimal kuppeln und Zwischengas herunter zu schalten. Den ersten Gang bekommt man dann sowieso nur im Stand rein.
Irgendwann kennst Du die Eigenarten von dem Getriebe und dann schaltet es sich recht ordentlich.
Gruß Detlef
-
Moin gents,
vielen Dank für die Tips.
Ich hab´s beherzigt und siehe da, 21, 22, es geht auch ohne Lärm.
Schöne Grüße
Dietrich
-
na bitte Dietrich,
herzlich Willkommem im "Moss-Box-Club"
Gruß Detlef
-
Hallo,
mit neuen Synchronringe gehts auch zackig un flutschich( ausser der 1e Gang)
Grüße Alfred
-
Moin Alfred,
also sollte ich Herrn Moss doch mal zerlegen und neue Synchronringe einbauen ?
Schöne Grüße
Dietrich
-
Hallo,
mit neuen Synchronringe gehts auch zackig un flutschich( ausser der 1e Gang)
Grüße Alfred
Hallo Alfred,
hält dieser Zustand auch länger an, oder braucht man nach 10.000 Km wieder die Schaltpause?
Gruß, Volker
-
Hallo Volker,
hält normalerweise auch länger an, aber nicht ewig! :+++
Wichtig ist das richtige Öl.
Grüße
Alfred
-
Hallo,
aber wie sieht es mit den Synchronringen aus? Es gab in dieser Hinsicht ja mal einen Engpass.
Gruß Detlef
-
Hallo Detlef,
habe genug da :+++
Grüße
Alfred
-
Moin gents,
alles Übungssache. Inzwischen geht´s auch bei meinem Mk II zackig und flutschig.
Schönen Dank für die Infos
Schöne Grüße
Dietrich
-
Hallo,
bis wann wurde denn die Moss-Box verbaut?
Mein MK II ist von 67, ist mein erster. Im kalten Zustand kann ich geräuschefrei vom 1. in den 2. nur mit Zwischengas schalten, das legt sich aber nach einigen Kilometern.
Generell ist das Runterschalten vom 3. in den 2. ein Kunststück, der 1. geht nur im Stand rein.
Die "Sperre" zum Rückwärtsgang (bei mir: nach links, nach vorne, lt. meinem Handbuch müsste der Rückwärtsgang rechts liegen) ist auch kaum wahrnehmbar.
Insgesamt ist die Schalterei halt eher arbeitsintensiv. Nur zum Verständnis: Ich vergleiche das natürlich nicht mit aktuellen Autos, sondern mit anderen Oldies aus den 60ern, die ich fahre. Die sind (Bj. 66 + 69) vollsynchronisiert.
Grüße aus Bonn
Klaus
-
Moin Klaus,
nach Deinen Schilderungen hast Du die Moss-Box drin.
Bis zu welchem Zeitpunkt diese Getriebe eingebaut wurden, kann ich aber nicht sagen respektive schreiben.
kind regards
Dietrich
-
Hallo Klaus,
die Moss Crash Box wurde bei den MK II-Modellen im September 1965 durch die All-Synchromesh Gearbox ersetzt. Bei den S-Types und den MK X erfolgte dieser Wechsel bereits früher. Was als Jaguar All-Synchromesh Gearbox bezeichnet wird, ist die Weiterentwicklung der Moss Box durch Jaguar. Jaguar hatte die Fertigungsrechte und Produktionanlagen von Moss übernommen.
Gruß
Rolf B.
-
Danke Euch für die Infos!
Das Auto ist vor einigen Jahren komplett zerlegt und restauriert worden. Insofern will ich nicht ausschließen, das trotz des BJ. 67 ein Moss drin ist.
Ich merke jedenfalls, dass mit zunehmender "Übung" (bin noch keine 500 km damit gefahren) das Schalten reibungsloser klappt. Das lässt hoffen!
Grüße aus BN
Klaus
-
Hallo Klaus,
bin bei meinen Probefahrten, die ich machen musste, bevor wir uns für einen Mk2 entschieden haben, auch diverse Male die Moss-Box gefahren. Erster Gang ist klar, aber Schwierigkeiten mit dem Zweiten hatte ich nicht (oder nur Glück gehabt ?!?!).
Das Problem mit dem zweiten Gang scheint mir eher ein Verschleiss-Thema zu sein. Gerade der zweite wird häufig schnell rein gerissen (ein höchst bekanntes Thema beim 911). Das geht über die Zeit auf die Synchronisierung. Wenn das Öl noch kalt ist, kracht es beim Hochschalten. Runter geht es dann fast gar nicht. Zwischengas ist eine vorübergehende Lösung, ein Ölwechsel würde auf keinen Fall schaden.
Beste Grüsse
Lindi