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Forum Archive / Jaguartechnik => XJ-40, XJ-81, X300 - Archiv => Thema gestartet von: klausb am Mo.27.Sep 2004/ 11:21:10
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Mein Jag: Daimler XJ40, BJ: 1992, 120'000km
Höre seit längerem Lagerlaufgeräusche beim Fahren. Leider ist die Ortung unmöglich. Es ist nicht immer gleichlaut und wenn überhaupt, nur schwach geschwind.-abhängig. Es verändert sich nicht, wenn ich beim Fahren auf "N" stelle.
Da die Radlager und einige Achslager vor 1-2 Jahren wegen ebenfalls Lagergeräuschen gewechselt wurden frag ich mich, was es nun noch sein soll. In einer Abhandlung habe ich gelesen, dass die Kardanwelle in der Mitte gelagert ist, und beim XJ dieses häufig jenseits 100'000km schadhaft ist.
Kann mir jemand sagen, ob und wie man das klar diagnostizieren kann??
Ausserdem hat der Motor schon lange - wenn's kühler ist und der Motor kalt - für einige Minuten ein "Klackergeräusch" im Standgas (wie ein "hängendes Ventil") Ist das kritisch und gibt's da Abhilfe?
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Hallo,
das könnte dein Differential sein
Gruß Rüdiger
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Könnten aber auch wieder die Radlager sein, wenn der Wagen mehr steht als fährt.
Wieviel km fährst Du pro Jahr damit ?
Grüsse
Gerhard
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Hallo, Rüdiger, Gerhard,
danke für die ersten Antworten. Ich fahre ca. 20'000-30'000 km im Jahr, das meiste davon mein Areitsweg - 35 km Landstrasse/Autobahn.
Ich meine, wenn es die Radlager wären, müsste die Frequenz bei unterschiedlicher Geschw. stärker variieren!?
Gruss
Klaus
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Hallo,
Radlagergeräusche variieren auch in Abhängigkeit von Kuvenfahrten (jedenfalls meistens).
Gruß Rüdiger
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Hallo Klaus,
das Diff variiert stärker und ist auch sehr Kurven und lastabhängig. Nicht zu unterschätzen: es kann auch ein Reifen sein! Ich hatte das bei meiner Serie3 durch das tauschen vorn hinten erst herausgefunden. Die Kardanwelle macht sich eher durch unruhe bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar!
Viele Grüße
Kai
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Ciao alle,
..............ich hab's ja gewusst, dass die Sache nicht so einfach ist.........
Es sind nicht die Reifen, da ich das Reifengeräusch klar unterscheiden kann. Es ist auch nicht kurvenabhängig und auch nicht besonders laut, und manchmal kaum da. Es ist aber neben Wind- und Reifengeräusch einfach noch ein drittes leichtes "Heulen", am besten hörbar, wenn ich so mit 60.....140 km dahingleite. Darüber geht es im Windgeräusch unter.
Beim Diff habe ich auch Zweifel, da das Geräusch eben nicht kurven- und lastabhängig ist.
Uebrigens: bei 50...60 km habe ich auch ein leichtes "Schütteln", was ich auf die Antriebswelle schiebe. Wenn das das mittlere Wellenlager ist, könnte das dann auch das leicte "Heulen" verursachen?
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Wenn es das Diff sein sollte, muss man 2 Arten von möglichen Geräuschquellen verdächtigen: Zum einen ein heulendes, lastabhängiges Geräusch, was von Kegel-/Tellerrad stammt und generelle Lagergeräusche, die oft von den äusseren Lagern der Achswellen stammen.
Diese Geräusche verändern sich bei Kurvenfahrten nicht oder nur minimal. Hintere Radlager können sehr gemeine Geräusche machen und, falls nicht sorgfältig eingebaut, auch nach kurzer Zeit wieder hin sein. Das gibt ein brummendes Geräusch ab ca. 80 km/h, das bei höheren Geschwindigkeiten in allgemeinen Fahrgeräuschen untergeht, wenn der Verschleiss noch nicht zu weit fortgeschritten ist. Das Vibrieren/Zittern bei Geschwindigkeiten um die 80 km/h kann von einer Unwucht in der Kardanwelle stammen. Ich habe das mal auswuchten lassen und dann war alles ruhig bei meinem Fahrzeug.
Nichtsdestotrotz können auch Reifen böse Streiche spielen. Ich habe vor Jahren auch mal völlig entnervt hintere Radlager gewechselt nur um dann festzustellen, daß ein Reifen eine kleine Platte hatte und selbst die Werkstatt zu 99% die Lager verdächtigte. Ich würde erstmal die Räder wechseln von vorne nach hinten, links nach rechts usw. und dann mal prüfen, ob oder wie sich die Geräusche verändern.
Viel Erfolg bei der Suche
Tom
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Hallo!
Mit 99 %iger sicherheit sind die Differential-Ausgangslager (zur Antriebswelle) defekt.
Das Wechseln dieser Lager ist kein Problem.
Wenn Info gewüscht ist, bitte melden!
mfg, Drexler M.
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Mein Gott, ja,
das war nun eine lange Geschichte:
Zuerst die Lager gewechselt, kurze Zeit später wieder Geräusch, dann ein gebrauchtes Diff eingebaut, 8 Wochen OK, wieder Geräusche, dann (Juni/05) ein "re-worked" Austausch-Diff eingebaut - und bis jetzt super, läuft ruhig wie ein Neuer!!
Das überholte Diff habe ich übrigens in USA gekauft; da inkl. Transport immer noch günstiger als in EU!!
Uebrigens: Wen der Scheibenwische überall da stehen bleibt, wo er nicht soll, ist das dann ein defektes Relais??
Wenn ja, wo ist es ??
Viele liebe Grüsse an alle Jaguar Freunde
Klaus
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Hallo Klaus,
dein Scheibenwischermotor hat einen kleinen Microschalter für diie Endabschaltung. Diesen findest du direkt unter dem Deckel des Scheibenwischermotor´s. Entweder defekt, dann tauschen oder aber mal reinigen (Versuch). Dann dürfte das Teil wieder da anhalten wo es hingehört!
so long
Jochen
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Servus Jochen,
herzlichen Dank für den Tip!! Werd' ich gleich 'mal checken!!!
Cheers
Klaus
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Hallo Klaus,
schau doch auch mal hinter die Abdeckung unter dem Handschuhfach. Ziemlich mittig ist eine einzelne Sicherung für den Scheibenwischer. Ist oft auch der Übeltäter.
Viele Grüße
Harry
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Hallo Maserati2800,
ich wär Dir sehr dankbar für die Info zum wechseln der Differential-Ausgangslager.
Vielen Dank im voraus und viele Grüße
Harry
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Hallo Maserati2800,
auch Ich hätte gerne Informationen üb er den Wechsel der Diff - Lager.
Ist das wirklich von einem versierten selbstschrauber zu machen oder doch ein Fall für den Fachmann???
Gruß aus Hamburg
Marc
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Uebrigens: Wen der Scheibenwische überall da stehen bleibt, wo er nicht soll, ist das dann ein defektes Relais??
Nö - zu 99% läuft ein kleiner Microschalter im Scheibenwischermotor aus'm Ruder (aufmachen, reinigen, einbauen - fertig... oder neuen besorgen), das restl. 1% gönne ich der Sicherung in der fliegenden Leitung unter der Beifahrerfußabdeckung.
Ciao Uwe
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Hallo!
Mit 99 %iger sicherheit sind die Differential-Ausgangslager (zur Antriebswelle) defekt.
Das Wechseln dieser Lager ist kein Problem.
Wenn Info gewüscht ist, bitte melden!
mfg, Drexler M.
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Hallo!
Mit 99 %iger sicherheit sind die Differential-Ausgangslager (zur Antriebswelle) defekt.
Das Wechseln dieser Lager ist kein Problem.
Wenn Info gewüscht ist, bitte melden!
mfg, Drexler M.
Hallo Hr. Drexler,
als XJ40 Neuling wäre an diesen Info´s sehr interessiert, meiner hat leider auch dieses leidige Problem!
Besten Dank!
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Hallo Klaus.
Was macht Dein Tackern beim starten?
Hatte dieses Problem letztes Jahr auch. :'( :'(
Es war ein angekokeltes Auslassventil des fünften Zylinders welches schon ziemlich beschädigt war.
Von hinten hat sich die Katze wie ein Traktor angehört.
Hatte dadurch bedingt auch einen sehr hohen Ölverbrauch. :P
Solltest vorsichtshalber mit einem Endoskop (Zündkerzen raus)
mal nachschauen ob deine Ventile noch in Ordnung sind.
Gute Fahrt wünscht Maribo. 8)
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Das Tackern, ach ja, das hab' ich - na ja, mein Auto - auch noch!!
Es ist, weil zur Zeit die Probleme
- die Tankanzeige nicht mehr richtig geht,
- hinten rechts das Bremslicht anbleibt, selbst nach Schlüssel 'raus, Tür zu, Abschliessen
- nach Dichtungswechsel die Krümmer am Motor undicht sind
im Vordergrund stehen! :'(
Wieviel Oel darf er denn so "normal" brauchen??
Ich glaube, so'n Liter auf 1000km braucht meiner auch!
.............Natürlich bin ich immer noch begeistert wie ein Jaguar seinen Besitzer an sich bindet................... :-X
Schönen Tag!!
klausb
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Hallo Klaus.
Das mit dem Liter ist normal,bei mir waren es drei auf tausend. :'(
Dachte damals es sind die Ventilschaftdichtungen und
habe die Sache etwas schleifen lassen.
War am Ende ein teurer Spass.!
Macht Deiner eine große Wolke beim Start aus dem Auspuff??
Das wäre kein gutes Zeichen. ???
Gruß Maribo.
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Grüezi Maribo,
nein, nein, keine Wolke beim Starten alles wie neu.............
Ich denke (hoffe), dieses Klackern kommt eher von einem Aggregat wie Wasser, -Oel, -Hydraulikpumpe, oder Klimaanlage!!???
Ich sag 'mal, 's klingt eher harmlos, ist aber irgendwie ein Schönheitsfehler, besonders, wenn ein neuerer V8 so daneben steht und eher lautlos rauscht..............!
Lieber Gruss
Klaus
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Die Pumpen kannst du allesamt ausschliessen meine ich...ich ueberleg grade... ??? ???..wenn es mal klackert und mal nicht...und hie und da...das waere auch typisch fuer die Daempfschiene an der Steuerkette.... ::)...wenn's dann vibriert, klackert die Kette obwohl gespannt irgendwo gegen....deswegen is ja die Gleitschiene drin....aber vielleicht schon mehr zerbroeselt als vorhanden.... :P
Gruss
Peter