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Jaguar-Technikforum => C,D,E-Type, S,MK,XK,SS => Thema gestartet von: Rieder am Sa.13.Aug 2005/ 16:12:26
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Hallo zusammen!
Kann mir jemand einen hilfreichen Link zur Zündungseinstellung nennen?‚
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Hallo,
einen Link kann ich nicht bieten. Vielleicht aber Antorten auf präzise Fragen
Gruß
M. Westfahl
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Hallo!
Nun ja die präszise Frage: ich suche jemanden der in der Lage ist ,‚meinem Ser 3 Coupe die Zündung präzise einzustellen. Vergaser sind überholt, ein zweiter Zündverstärker
steht zur Verfügung, falls der eingebaute defekt sein sollte. Mir mangelt es leider an der nötigen Fachkenntnis.
Markus
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??? ??? Zuendpistole dran, Kurbelwellenscheibe sauberwischen damit man was sieht... :+++ Zuendverteiler loesen bis er sich von Hand drehen laesst....Alle Unterdruckverstellungen am Z-Verteiler zu (Schlaeuche ab) Motor an...Bei korrektem Standgas reinblitzen und verstellen bis der richtige Winkel erreicht is.... ??? ??? ???bei meinem sind s 24°vor OT. (Wert aus Tabellenbuch) Das wars! :+++ :+++ Schraublis festziehen und Schlaeuche wieder drauf... :+++ :+++
Oder gibts da ein anderes Problem.... ??? Dann versteh' ich die Frage nicht...
Zuendenden Gruss
Peter
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hallo zusammen
muß einen kleinen einwurf machen. bitte nur die eine mutter lösen - dann kann man mit einem
schraubenzieher den verteiler mittels eines konus verdrehen.
ach und des gelöste kabel mit einer schraube verschliessen .
es handelt sich nämlich nicht um eine druckdose - sondern eher um eine zugdose.
was übrigens häufig zu verwirrungen führt :- :-
gruß xjs-racer
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...ich suche jemanden der in der Lage ist ,‚meinem Ser 3 Coupe die Zündung präzise einzustellen...
Hallo Markus,
schau mal im Branchenbuch (http://www.jaguar-online-club-forum.de/index.php?board=26) des Forums nach. Dort sind Werkstätten und Lieferanten nach Postleitzahlen geordent.
Vielleicht verrätst Du uns die Ecke aus der Du kommst und wir können Dir dann einen gezielten Tipp geben.
Gruß
Detlef ;)
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Vieln Dank, die Theorie hört sich immer wieder sehr toll an, das beflügelt richtig. Aber wenn ich Euch die Geschichten aus den Werkstätten erzähle glaubt man`s kaum, mein Kollege hat mit den Werkstätten die oberen 30 km und ich die unteren 30 km
mit "Probieren" durch. Keine der Werkstätten hatten bemerkt, dass die
Düsenstöcke fest waren....... Der Kollege hatte einmal eine Rechnung über 1400,--!!!!
nicht Dm sondern Euro für einen VERSUCH das Fahrzeug richtig einzustellen, in Rechnung gestellt bekommen und so fort...
Ich werf mich einfach mal wieder selber rein, wenn ich`s nicht hinkriege, würde ich
mich gerne wieder melden dürfen.
Danke einstweilen
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Hatte ich vergessen, bin aus Kufstein
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hallo
kleiner aber feiner tip am rande 8) 8) 8)
falls da jetzt schon mehrere leute im motorraum ihr glück versucht haben .
bitte an die zündkabel denken. wenn des noch die alten orginal strippen sind ,
sind die jetzt besonders leitfähig ??? ??? nachdem mehrere hände dran waren ;D
raus mit und neue rein :xxx
hatte in diesem jahr 2 fahrzeuge mit diesem problem und dabei ist das ganz klar ein verschleißteil !!!
will bloß keiner glauben :-X :-X
gruß peter
ps: für 1400 hätte ich dir noch die vergaser überholt !!!
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Na Herr Rieder....die Werkstatt die das "versucht" hat moechte ich kennenlernen... :D :D :D :D Die haben ja wohl ne grade Banane auf'm Strauch haengen! :D :D 14hundert-Schleifen fuer nix?? wenn die was lernen wollen sollen sie gefaelligst DIR Geld geben dafuer dass du dein Fahrzeug an Dilletanten ueberhaupt verleihst! :-X :-X :-X
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"Zuendpistole dran, Kurbelwellenscheibe sauberwischen damit man was sieht... Zuendverteiler loesen bis er sich von Hand drehen laesst....Alle Unterdruckverstellungen am Z-Verteiler zu (Schlaeuche ab) Motor an...Bei korrektem Standgas reinblitzen und verstellen bis der richtige Winkel erreicht is.... bei meinem sind s 24°vor OT. (Wert aus Tabellenbuch) Das wars! Schraublis festziehen und Schlaeuche wieder drauf... "
? ? ? Normalerweise sollte die Frühzündung eines EV12-Motors bei Standgas (ca. 750 U/min) und ABGEZOGENEm (d. h. nicht aktiver Unterdruckdose) Unterdruckschlauch ca. 10 Grad vor OT betragen. Nach allem was ich davon weiß, würde eine statische Einstellung auf 24 Grad zu einer viel (um 14 Grad vorversetzt) zu frühen Frühzündung bei hohen Drehzahlen führen und den Motor recht schnell zerstören. Liege ich falsch ?
Mit freundlichen Grüßen Wolfgang Gatza
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Hui....nein..liegst nich falsch... :D...in meinem Buechlein steht auch 14...und nich 24..... :-[ :-[..da hab' ich mich vertippt. Das Buch is auch kein Datenbuch von Jaguar oder sonstwie einem Autohersteller...es dient schlichtweg als Tabellenbuch bei der ROZ-Ermittlung...dort aufgelistet sind bei gegebenem Zylindervolumen und Verdichtung die Zuendzeitpunkte als Richtwert bei denen Vollzuendung (d.h. "Durchzuendung" des Gemisches) 5° nach OT auftritt. Das wurde an Pruefmotoren fuer die Oktanermittlung eingesetzt. Natuerlich muss man sich die Gradzahl suchen die fuer den entsprechenden Motor nach Herstellerangaben richtig ist. Ich bin mit dem Buch jedenfalls gut bedient um mir bei bekannten Motordaten rauszusuchen wieviel ich verstellen muss um z.b. von 98 auf 95 oder sogar auf 92 ROZ umzustellen. Im Gegenzug kann man z.B. wenn 104 ROZ verfuegbar ist diese ausnutzen.
Gruss
Jagpit
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Hallo Herr Rieder, bin von Zell am See habe vor einem Jahr das selbe Problem gehabt. Könn uns ja einmal zusammentelefonieren. Mein Email ist jagxke3@hotmail.com.
Habe übrigens auch einen E V12