Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => XJ Serie 1 bis 3 => Thema gestartet von: vanillacrossie am Mi.24.Aug 2005/ 00:43:02
-
Hallo liebe Jaguarfans, :xxx
ich möchte sozusagen dem Kreis der stolzen Jaguarbesitzer beitreten. Ich kann mir keine 2 Autos leisten, weswegen sich fürmich die Frage stellt, ob es Sinn macht, sich einen XJ als Alltagsauto zuzulegen.
Ich denke, die Fahrleistung soll so bei etwa 10Tkm im Jahr liegen, ich muß auch nicht jeden Tag damit zur Arbeit, aber falls man mal den Bus verpasst, sollte das Auto schon anspringen.
Ich habe in einem Testbericht auf Eurer Page von 20 und mehr Litern Durchschnittsverbrauch gelesen, für den XJ 12. ???
Wie sieht das denn bei Euch aus und wie sind die Werte für einen Serie III H.E. Motor???? :-
Es ist mir bewußt, daß ein Jaguar kein Toyota oder Golf ist, aber ich möchte nicht gleich wieder vom Jaguar-Virus geheilt werden.
Also was denkt Ihr, lieber noch ein paar Jahre warten und dann als "Lustkauf" oder kann man es wagen?
Vielen Dank ;)
-
Hallo Vanillacrossie,
ein XJ 12 ist zweifelsfrei ein wunderschönes Auto und auch alltagstauglich, wenn er denn stets anständig gewartet wurde und stetig weiter gewartet wird. Das kann man, wenn man sich auskennt und das notwendige handwekliche Geschick hat, selbst tun oder man muss es machen lassen. Erstes kostet viel Zeit und das zweite viel Geld.
Grundsätzlich kann man sagen, dass auch bei guter Pflege ein XJ 12 störungsanfälliger sein kann, als ein Corolla, da die Technik doch wesentlich komplizierter und komplexer ist und teilweise bauartbedingt zu Ausfällen neigt.
Grundsätzlich wirst Du auch einen XJ 12 H.E. auf der Autobahn nicht unter 12 Liter bewegen können, wenn Du konstant 120 Km/h fährst. Pro 10 Km/h schneller kannst Du dann nochmal 1 Liter/100Km draufrechnen. Also 16 Liter bei 160Km/h (Hat mir ein Kollege so berichtet, denn ich habe einen 6- Zylinder). Im Stadtverkehr wird sich auch ein H.E. Motor zwischen 18- 21 Liter genehmigen. Super plus versteht sich. Wagen, die über einen Katalysator verfügen, erfüllen; meine ich; auch nur die Euro 1 Norm. Bei 5.3 Litern Hubraum kannst Du dir ja ausrechnen, was das Finanzamt dann von Dir jährlich bekommt. Die Versicherung bekommt man für ein solches Fahrzeug doch recht günstig; je nach Anbieter.
Es werden eine Menge XJ 12 von 1.999- 15.000 EUR auf dem Markt angeboten. Grundsätzlich gilt: So jung wie möglich, wenige Kilometer, wenig Vorbesitzer und ein lückenloses Scheckheft von Jaguar und vor allem eine gesunde Karosserie. Je besser und dann auch leider teurer der Wagen, um so größer die Chance, dass die Folgekosten für Reperaturen gering bleiben. Ich würde einen Kaufpreis zwischen 8- 12.000 EUR ansetzen.
Kaputt gehen kann wie gesagt immer was. 3.000- 5.000 EUR solltest Du "übrig" haben, wenn Du nicht selbst schrauben kannst und den Wagen in der Werkstatt reparieren lassen musst. Kann weniger sein, kann aber auch mehr sein. Das ist schwierig zu beurteilen.
Ich hoffe, Dich nicht schockiert zu haben, aber so sieht´s im Groben leider aus. Eine Gurke für 2.000 EUR im Alltag bewegen zu wollen, wird Dir schneller Frust als Lust bringen, und so ist das ja wohl nicht angedacht. Wenn Du das Geld "übrig" hast, würde ich vielleicht einen XJ mit Saisonkennzeichen anmelden und im Sommer fahren. Das senkt zumindest die Fixkosten. Ich würde dann aber dennoch immer parallell einen Kleinwagen angemeldet lassen, um im Winter und bei "Ausfallzeiten" über einen fahrbaren Untersatz zu verfügen.
Gruß:
Christian
-
Hallo Vanillacrossie,
ich würde bei 10tkm im Jahr vielleicht eher einen XJ40 oder X300 nehmen, obwohl die Serie III definitiv das schönere Auto ist.
Das Problem bei dem XJ12 ist, dass wann immer etwas kaputt geht, man anfangen muss etwas abzubauen da es im Weg ist. Das fängt schon bei einem einfachen Zündkerzenwechsel an. Das kostet, wie Christian schon sagte, entweder Zeit oder Geld.
Ach so, lasse bitte die Finger Weg von 1999,- Euro Sonderangeboten.
Viele Grüße und viel Erfolg,
Günter 2
-
...obwohl die Serie III definitiv das schönere Auto ist.
@ Günter: Das ist wohl Geschmackssache... ;) . Mir käme eher ein XJ40 ins Haus...
Gruß Dino
PS: Uuups, hier ist ja das SI-III Revier; klar, dass dann der SIII der Schönere sein muss! ;D ;)
-
Hallo Vanillacrossie,
seit über 10 Jahren fahre ich Serie III V12's, Daimler und Sovereign im Alltagsbetrieb, auch etwa zwischen 10 und 15 tkm im Jahr.
Weil es einfach Spaß macht und weil ich jeden Kilometer damit genieße.
Wenn man das richtige Auto kauft, ist das auch ziemlich unproblematisch möglich. Wichtig ist dabei eine gute Wartung und Pflege - auch da stimme ich meinen Vorrednern zu.
Und wenn dann demnächst noch die Euro2 Einstufung kommt, ist ja auch die Kfz-Steuer erschwinglich. Mit meinen Autos verbrauche ich in der Regel 17-18 Liter.
Natürlich gibt es auch ab und zu mal einen Defekt, aber das passiert meinen Bekannten mit Ihrer A-Klasse und ähnlichem sogar noch öfter.
Also: Ruhig dieses unvergleichliche Gefühl auch im Alltag genießen. Wenn weiterer Erfahrungsaustausch gewünscht ist, schick einfach eine kurze PM.
Grüße
Uli
-
Hallo "Vanillacrossie",
Es ist wie in allem relativ. Ich habe meinen DD6 und XJ-S Convertible auch jahrelang als Alltagswagen bewegt und es war das schönste jeden Tag. Allerdings laufen in diesem Fall auch Servicekosten auf, die sich von dem normalen Erhalt eines Klein- oder Mittelklassewagens deutlich abheben. 5% des Kaufpreises sind die Regel bei jedem Wagen und diese haben zwischen 110-135.000 DM gekostet! Das sollte man sich auf jeden Fall klar machen.
Der Verbrauch liegt wie schon richtig von meinen Vorrednern beziffert beim min 12L bei 120km/h und bis 180km/h bei einer Formel Geschwindigkeit /10. Der Stadtverbrauch kommt bei 17-21 Litern normaler Fahrweise hin, aber es sind auch 25 Lieter möglich. Es sind immerhin 2 Tonnen, eine sehr ruhige Automatik und ein 5.3 Liter Hubraum Motor. Der möchte befüllt werden.
Also gut überlegen. Unter 7.000,- € solltest Du gar nicht erst überlegen.
Gruß Kai
@ Dino: Die Serie III ist schöner ;D
-
Hallo,
auch von mir als relativ junger und "armer" (da Student) XJ 12 Fahrer noch ein paar Kommentare:
Gekauft habe ich tatsächlich so ein 2000,- € "Sonderangebot", daß deutliche Mängel aufwies, aber eben auch noch 1,5 Jahre TÜV hatte. Ich habe ihn jetzt seit 3,5 Jahren und habe ihn sozusagen im laufenden Betrieb augepeppelt. An größeren Reparaturen habe ich bis jetzt etwa 2000,- Verfschleiß (Bremse, Fahrwerk,...), ca. 800,- Wiederbelebung Klimaanlage, aber eben auch gute 2500,- für Rostsachen (+ Versicherungsschaden durch Unfall, der mir eine neue linke Seite "geschenkt" hat). Dazu diverse Liter Öl und lauter Kleinkram, aber im dreistelligen Bereich.
Allerdings habe ich ihn bis auf dieses Jahr immer auch im Winter gefahren, ist auch bei -10 klaglos angesprungen (besonders, NACHDEM ich die Batterie tauschte); etwa knapp 10000 km im Jahr (hat aber auch schon fast 300000 runter, und läuft wie ne Nähmaschine).
Haftpflicht ist extrem billig (zahle 67,- € im Vierteljahr), Steuer dafür auch mit Kat recht happig (derzeit etwa 800,- im Jahr, falls die Umrüstung klappt, etwa die Hälfte).
Wie jedes Schloß, so hat auch diese fahrende einen Geist, der gelegentlich spukt, soll heißen, etwas geht nicht mehr, aber etwas später funktioniert es wieder; manchmal hilft auch abwarten.
Also man muß schon den Wagen lieben, aber wenn man dann so fährt, dann geht das schnell! Jedesmal wenn ich entnervt wieder eine Rechnung bezahlt hatte, war alles egal, als ich startete...
Gruß Thorsten
-
Hallo liebe Forum-Mitglieder,
danke erstmal für eure hilfreichen Antworten. :+++
Es ist wirklich erstaunlich wieviele Angebote man findet, die auf den ersten Blick verlockend erscheinen.
Ich habe wohl mit meinem Hinweis auf den Testverbrauch desw XJ 12 eine "falsche Spur" gelegt, eigentlich interessiert mich der XJ6 eher, wg. Steuern und, wie ich gelesen habe, auch etwas höherer Zuverlässigkeit.
Kurzes anderes Thema, wenn man sich einen XJ6 SII von 75 holt, der halbwegs original ist, bekommt man dann ein H-Kennzeichen und ist dieses mit Auflagen verbunden oder kann man das Auto ganz normal fahren.
Danke ;D
-
Hallo (Vanillehörnchen ???)?
Infos zum H-Kennzeichen findest Du u.a. hier ;) http://www.jaguar-online-club-forum.de/index.php?board=230;action=display;threadid=3132;start=msg18449#msg18449
Gruß
Michaela
-
Ich wiederspreche ja nur ungern.....
Infos zum H-Kennzeichen findest Du u.a. hier
diese Seite (http://www.tuev-sued.de/auto_tuev/service_shopping/images/Oldtimer-Katalog_Tuev_Sued.pdf) ist sicher besser geeignet.
ich wieder spreche ja nur ungern.........
...obwohl die Serie III definitiv das schönere Auto ist.
@ Günter: Das ist wohl Geschmackssache... . Mir käme eher ein XJ40 ins Haus...
@ Dino: Die Serie III ist schöner
.... aber irgendwie hat er ja Recht der Dino :D
gruß
an die Uuups, hier ist ja das SI-III Revier; klar, dass dann der SIII der Schönere sein muss!
Gerd
-
Hallo Vanillacrossie,
wenn Du meinst, die Fixkosten pro Jahr auf um die 200 € drücken zu können, indem Du Dir eine Serie II mit H-Kennzeichen anlachst, kann das auch ganz schön ins Auge gehen. ;)
Die Zuverlässigkeit steigt dabei gegenüber der S III sicher nicht, das Auto ist noch älter, dazu kommt eine (wenn ich mich nicht irre) noch höhere Rostanfälligkeit. Und um eine gute Serie II zu bekommen, dürfte der Anschaffungspreis auch nicht niedriger liegen.
Hilfe ... rede ihm das einer aus! ;D
Grüße, Heiko
-
Hilfe ... rede ihm das einer aus! ;D
Ich will ihm das gar nicht ausreden! Offensichtlich steht er auf das klassische Outfit des XJ. Das kann ich gut verstehen!
Zum Einfinden in die Materie ist so ein Serie II vielleicht gar nicht die schlechteste Option. Aber auch ich würde ein vermeintliches Schnäppchen von einem SACHKUNDIGEN (ist leider nicht das Gleiche wie Sachverständiger) genau prüfen lassen.
Meine Faustformel für Fahrzeuge ausserhalb der Schwacke-Liste:
1. Nur gute Exemplare
2. Grund des Verkaufs in Erfahrung bringen (falls Privatverkauf)
3. Folgekosten im ersten Jahr: etwa 1/3 des Kaufpreises des Fahrzeugs
4. (speziell Jaguar): Fahrzeuge der Luxusklasse benötigen neben dem täglichen Unterhalt etwa 2500-3000 Euro für Erhaltungsmassnahmen oder Rücklagen.
Speziell wenn der letzte Punkt vernachlässigt wird, fährst du unweigerlich die Substanz ab. Ob man das mit seinem Gewissen vereinbaren kann, muss jedem selbst überlassen werden. Du siehst, es ist kein ganz billiges Vergnügen, aber ein durchaus exklusives. Meine persönliche Erfahrung ist, dass ein alter Jaguar auf weitaus größere Akzeptanz stösst, als ein abgerittener 7er BMW.
In der Hoffnung bald einen weiteren Katzendompteur in unserer Runde begrüßen zu können
Udo
-
@ gerd: wir verstehen uns! :)
-
:D Na da Ihr Beide ja eine Serie3 habt, glaub ich Euch mal ;D
Zum Thema:
Gerade Udo hat den entscheidenden Satz nocheinmal ausgesprochen Investition ist pro Jahr ntig, sonst läßt die Substanz nach. Genau das haben in der Regel die Vorbesitzer der günstigen Wagen gemacht. Eine Serie2 ist wirklich zum Teil schöner, ist einfacher zu reparieren, ist aber auch die ältere Konstruktion zudem in schlimmerer Zeit gebaut. Wenngleich auch die 6er Serie 3 noch unter Spätfolgen der BL Ära zu leiden hatten.
Das H-Kennzeichen heißt eigentlich "Nicht Normal zu fahren"! Alles andere führt wie bei 07er zum Verfall der Sitten und entsprechender Konsequenz von Oben :(
Viele Grüße
Kai
-
Hallo,
ich habe das schon mal erwähnt und es ist auch sicher nicht jedermanns Sache (gut so), das Problem mit den Kosten habe ich auf meine Weise gelöst: XJ 6 mit Motorschaden gekauft, Dieselmotor und Getriebe aus einem 530D besorgt, bisschen gebastelt, Tüv und Euro3 eintragen lassen, und das Ergebnis: Das Ding macht einen Höllenspaß, geht Dank 450Nm und 5 Gang Automatik wie verrückt, (vermutlich genauso oder besser als mein DD6) kostet 460 € Steuer/ Jahr und braucht je nach Fahrweise 9-11 Liter Diesel auf 100km. :D Höchstgeschwindigkeit habe ich noch nicht getestet (finde ich auch eher uninteressant) aber es ist wohl genauso vollgasfest und zuverlässig wie der entsprechende BMW. Bislang knapp 3000km, aber ich bin mir sicher: Das ist mein Auto für die nächsten 10 Jahre oder länger......
Dafür wurde übrigens nichts angeschweißt oder abgeflext, es ist alles wieder 100% rückbaubar......naklar werde ich einen Rußfilter nachrüsten sobald erhältlich, ich möchte doch nicht, dass mich jemand einen Feinstaubbelaster nennt....
Grüße
Wolfgang
-
Hallo Wolfgang, hallo Leute, liebe XJ 40- Fahrer ;D
jetzt fangt bitte nicht die Diskussion an "Kostensenken durch Dieselmotoreinbau". Keine Frage: Hut ab vor Wolfgangs handwerklichen Fähigkeiten und ich habe vor der technischen Umrüstung, die Du da realisiert hast, tierichen Respekt, aber bei dem Fuhrpark, den Du da unterhältst, ging es ja doch offensichtlich eher nicht um Betriebskosteneinsparungen beim XJ, oder?
Klar kann man mit H- Kennzeichen Steuern sparen, denn man zahlt pauschal nur 193 EUR p.a., egal, wie voluminös der Motor, aber die meisten Versicherungen verlangen bei einer H- Zulassung einen "Alltagswagen", der in der Regel genutzt wird. Eine rote 07´er Nummer erlaubt lediglich Probe,- Überführungs- und Werkstattfahrten und die Teilnahme an Oldtimerveranstaltungen. Sreng genommen ist Brötchen holen schon ein Verstoss. Ich fahre auch rote 07´er Nummer und bin auch noch nie angehalten worden, aber wenn Dir bei Aldi auf´m Parkplatz mal eine reinfährt, bekommst Du Probleme mit der Versicherung und wirst erklären müssen, was Du da gemacht hast. Man bewegt sich da auf dünnem Eis.
Voraussetzung für die Zuteilung eines H- Kennzeichens ist übrigens, das das Fahrzeug im Original- und darüber hinaus in einem erhaltenswerten Zustand ist. Mit einem XJ 6 TdCi bekommst Du also keine historische Zulassung.
Ein XJ 6 Serie II wird sich mit seiner Vergaseranlage und nur einem Liter weniger Hubraum als der 12- Zylinder auch nicht unter 15 Litern im Schnitt bewegen lassen. Auch der will gefüttert werden.
Jaguar fahren ist halt kein Ponyhof ;D und kostet eine menge Geld! Dazu kommt noch Glück oder Pech, wie Thorsten schon gesagt hat: Er hatte mit seinem Sonderangebot halt Glück! Man sollte sich auber auch immer vergegenwärtigen, das eis auch mal anders sein kann.
Gruß:
Christian
-
Hallo allemiteinander,
ich denke, dass man auch die Inspektionsintervalle nicht ausser acht lassen sollte. Ich habe mal in den Werkstatthandbüchern von SII und SIII geschaut (es ist gut solche zu haben, auch wenn man niocht solche Typen hat ::)) und festgestellt, dass bei der SII noch alle 5.000km eine Inspektion fällig ist. Im Vergleich dazu ist das Wartungsintervall beim SIII schon 12.000km.
Bei 10.000km im Jahr ist das zwar nicht ganz so wichtig, ob 1 oder 2 Inspektionen gemacht werden müssen, wenn jedoch die Jahreslaufleistung steigt sollte man es mit einbeziehen.
Grüße
Dino
@ Kai: Auch ich habe eine SIII in meiner Glasgarage (Vitrine) stehen ;D.
Und ich weiss schon warum ich eher keinen SIII will... ich will nicht mit den Bösewichten aus den deutschen Krimis verwechselt werden! Die fahren nämlich ausschliesslich SIII!!! :D :D :D (IST NUR SPASS!!!)
-
@Christian
aber wenn Dir bei Aldi auf´m Parkplatz mal eine reinfährt
:D nur Mädchen bei ALDI ? :D
@Vanillekipferl
erst
Ich habe in einem Testbericht auf Eurer Page von 20 und mehr Litern Durchschnittsverbrauch gelesen, für den XJ 12.
Wie sieht das denn bei Euch aus und wie sind die Werte für einen Serie III H.E. Motor????
dezidiert nach einem sicher wohlweislich H.E. 12er und nicht pre H.E. erkundigt und dann zurückgerudert,
desw XJ 12 eine "falsche Spur" gelegt, eigentlich interessiert mich der XJ6 eher, wg. Steuern
darf´s den nicht noch etwas kleiner sein?
vielleicht z.B. XJ6 Serie 1 2,8 ltr.
gruß
Gerd
-
@Gerd: Ich glaube nicht, dass ein 2.8 SI in der Unterhaltung günstiger sein wird als ein 4.2 SII. Da beide mit H-Kennzeichen gefahren werden können, die Ersatzteile im Preis sich nix geben werden und der Verbrauch an Benzin... naja wohl auch nicht viel abweicht.
Ich weiss schon, dass Du das ein wenig spöttisch gemeint hattest, kann es aber schon verstehen wenn man vom 12er fasziniert ist und dann langsam "zurückrudert" wenn man sich die anlaufenden Kosten näher betrachtet.
Gruß
Dino
-
;D ;D
Und ich weiss schon warum ich eher keinen SIII will... ich will nicht mit den Bösewichten aus den deutschen Krimis verwechselt werden! Die fahren nämlich ausschliesslich SIII!!! :D :D :D (IST NUR SPASS!!!)
Lieber Bösewicht, als mit einem Trinkhallenbesitzer. Die fahren nämlich alle XJ40 ;D ;D ;D
-
@ Gerd:
" nur Mädchen bei ALDI ? "
ich wusste garnicht, das wir einen Gleichstellungsbeauftragten im Forum haben ;D ;D ;D
(ich hab ehrlich gesagt nur auf diesen Kommentar gewartet, als ich gemerkt habe, das ich mich verschrieben hab :D :D)
@ all:
Den XJ 6 SIII gabe es auch mit 3,4 Litern als Schalter. Aber wir können hier rumrechnen wie wir wollen. Im Verhältnis gesehen bleibt es ein teurer Spass! Man muss halt nur selbst abwägen, ob es das einem wert ist und ob man vielleicht was anderes dafür aufgibt. Ich hab mir auch schon oft überlegt, das wenn ich mit der Raucherei aufhören würde, die Mehrkosten im Unterhalt, die mir ein X 300 4 Liter im Vergleich zu meinem Benz verursachen würde, abgedeckt wären. :o Es täte ja dann nicht weh, denn das Geld würde ich ja eh ausgeben und hätte somit auch nicht weniger; und gesünder wär´s auch noch :D :D
Gruß:
Christian, der sich gerade eine angesteckt hat ;)
-
@ Günter 2: wollen die uns etwa unsere schönen IIII-er-Katzen madig machen ?
Lassen wir uns das gefallen >:(
Jeder wie er mag und: sind wir nicht alle ein bisschen stolz drauf einen Jaguar zu fahren, welcher Art und Typ auch immer ???
Fragt sich
Evi
-
@Evi: Klar ist jeder Jaguarfahrer stolz auf sein Fahrzeug (auf die eine oder andere Weise). Daran erkennt man ja auch, dass derjenige sich mit dem Fahrzeug identifiziert.
Und madig machen will hier keiner was.... es ist eher der Neid, dass man nicht genug Platz in der Garage hat um alle Jaguartypen unter zu bekommen ;)
@Günter: Auch Trinkhallenbesitzer können liebenswerte Menschen sein! Denke ich zumindest! Ich kenne jedoch keinen ;).Weder liebenswert noch nicht liebenswert!
-
Da sind doch aber gesunde Zweifel angebracht.....Inspektionsintervalle beim S2 5000km und beim S3 12000km???
Nahezu gleiche Technik? Das ist Politik, ein Auto mit 5000er Intervallen hätte sich nicht mehr verkaufen lassen. Verschleißen Bremsen beim 2er denn schneller als beim 3er? oder die Öle? Bremsflüssigkeit? Ventilspiel?Kühlwasser? Keilrienmen? Batterie? Nein nein nein.
Empfehlenswert ist ein Lebenslauf mit einer Bestandsaufnahme zu Anfang. Dann weiß ich, wann Bremsen, Luftfilter Kerzen.... fällig sind.
Es haben sich alle Schwachpunkte der Autos im Laufe der Jahre gezeigt, auf die sollte man besonders achten. Ein regelmäßig sorgsam prüfender Blick unter die Haube oder unters Auto auf der Bühne eines Freundes und ein offenes Ohr ist viel mehr wert, als jede 5000er Inspektion.
Inspektionen in dem Sinn kenne ich überhaupt nicht, nur Fälligkeiten von bestimmten Wartungsarbeiten. Wer bei den heutigen modernen Filtern, Ölen und Kerzen alle 5000km alles wechselt, hat den technischen Fortschritt nicht mitbekommen.... :zzz
Grüße
Wolfgang
-
@ Günter 2: wollen die uns etwa unsere schönen IIII-er-Katzen madig machen ?
Serie IIII ???! ?? Hab' ich 'was verpasst?!
-
Ja kennst du die Serie IIII nicht ?
Das ist überhaupt die allerschönste :+++
Mit Picknickkorb im Kofferraum und farblich passende Deko im Innenbereich :)
Es grüßt
Evi, die heute Probleme mit der Rechtschreibung hat ???
:-X :-X :-X
-
Da sind doch aber gesunde Zweifel angebracht.....
Hallo Wolfgang,
ich hatte nur wertungsfrei einen Teil der org. Werkstatthandbücher wieder gegeben ohne auf die einzelenen Arbeiten einzugehen (bspw. werden die Kerzen und das Motoröl auch beim SII nur alle 10.00km gewechselt). Wenn man aber nach dem WHB vorgeht und zur Durchführung der Arbeiten auf eine Werkstatt angewiesen ist addieren sich im Vergleich zum SIII mehr kosten.
Die Umsetztung der Wartungen bleibt natürlich jedem selbst überlassen. Natürlich stimme ich zu, dass "ein offenes Ohr" ebenfalls für die Gesundhaltung der Katze wichtig ist.
Grüße
Dino
-
Hallo,
ich habe das schon mal erwähnt und es ist auch sicher nicht jedermanns Sache (gut so), das Problem mit den Kosten habe ich auf meine Weise gelöst: XJ 6 mit Motorschaden gekauft, Dieselmotor und Getriebe aus einem 530D besorgt, bisschen gebastelt, Tüv und Euro3 eintragen lassen, und das Ergebnis: Das Ding macht einen Höllenspaß, geht Dank 450Nm und 5 Gang Automatik wie verrückt, (vermutlich genauso oder besser als mein DD6) kostet 460 € Steuer/ Jahr und braucht je nach Fahrweise 9-11 Liter Diesel auf 100km. :D Höchstgeschwindigkeit habe ich noch nicht getestet (finde ich auch eher uninteressant) aber es ist wohl genauso vollgasfest und zuverlässig wie der entsprechende BMW. Bislang knapp 3000km, aber ich bin mir sicher: Das ist mein Auto für die nächsten 10 Jahre oder länger......
Dafür wurde übrigens nichts angeschweißt oder abgeflext, es ist alles wieder 100% rückbaubar......naklar werde ich einen Rußfilter nachrüsten sobald erhältlich, ich möchte doch nicht, dass mich jemand einen Feinstaubbelaster nennt....
Grüße
Wolfgang
Hallo bin neu hier.
Ich kann für wenig Geld einen 99er xj8 mit Vollaustattung bekommen. Bin handwerklich ein wenig bewandert (also habe alle Reparaturen am Auto selbst gemacht) und wollte fragen wie sich das mit dem Motorwechsel verhält bzw. mit dem Einbau eines 530d ...
wolfgang... hast du einen Plan vom Umbau? oder gibt es dazu Infos...
Würde das Auto sehr gerne behalten und muss ees selbst reparieren...
grüße an alle...
andre
-
:xxx Also um dem Herrn noch ein wenig auf die Spruenge zu helfen: Auch ich habe keine Lust 2 Autos zu halten....die Dinger muessen laufen und das immer...und ein richtiges Auto is halt gepflegt und muss trotzdem "used" aussehen....was nuetzt die schoenste Mietzekatze wenn sie nur Sonntags bewegt wird...das is doch gerade der Spass!! Koennte mir nur schwer vorstellen ne Katze in der Garage zu haben und morgens mit 'nem Golf zur Firma gurken.... :P :P. Nachdem ich lange 10 Jahre ueber die Saisonkennzeichenwi.... (die verehrten Katzenfreunde moegen es mir verzeihen) geschimpft habe....habe ich inzwischen selber eines auf dem XJS der mich 10 (!) Jahre tagtaeglich bei Wind und Wetter, Schnee und Regen begleitet hat. Nie isser stehengblieben, und nie is er nich angesprungen! Und faehrt und faehrt und faehrt....und ich mach gute 25000 im Jahr! Der Spruch is ja wohl von nem anderen Modell...aber triffts hier genauso. Es gibt Leute die haben das sogar mit E-Typen durchgezogen....aber ich muss sagen, schon wegen dem Unterhalt....wer nen 3.6erHE Schalter hat...der gibt ihn nicht wieder her glaube ich ;D ;D. Inzwischen muss ich leider beichten dass ich die meiste Zeit in im XJR (X308) BJ98 sitze....ich konnte dann doch nicht widerstehen.....und auch hier gilt....wer viel fahren muss....wird nach 14Tagen XJR jeder S-Klasse auf die Haube ko....! Ob da hinten 500 oder 600 oder AMG draufsteht is wurst...mit nem XJR kanns der Stern nicht aufnehmen. Also ich denke mal mit nem Jaguar is man IMMER gut beraten, muss beim Kauf aufpassen wie bei anderen Autos auch....aber sonst? Is wie mit Indian-Fahrern....man trifft immer hilfsbereite Leute wenns denn mal klemmt....oder hat schon mal einer nen Benz-Fahrer anhalten sehen nur weil ein anderer Benz liegengeblieben is? ;D ;D
-
Hi Jagpit,
deinen Beitrag kann ich nur unterstreichen,zumal ich ja fast die identischen Typen fahre ;) ;D
Gruß
Ralf 8)
-
Hallo bin neu hier.
Ich kann für wenig Geld einen 99er xj8 mit Vollaustattung bekommen. Bin handwerklich ein wenig bewandert (also habe alle Reparaturen am Auto selbst gemacht) und wollte fragen wie sich das mit dem Motorwechsel verhält bzw. mit dem Einbau eines 530d ...
wolfgang... hast du einen Plan vom Umbau? oder gibt es dazu Infos...
Würde das Auto sehr gerne behalten und muss ees selbst reparieren...
grüße an alle...
andre
Hallo,
So ein Motorwechsel ist gar kein Problem...........habe ich bis vor knapp zwei Jahren gedacht. Falls ich darüber etwas flapsig geschrieben habe, war das eher Galgenhumor. Nach eineinhalb Jahren Entwicklungszeit wusste ich es besser, es war eine xxxxx-Arbeit. Das kann ich keinem noch so versierten Heimwerker empfehlen, am besten, man arbeitet bei BMW in der Entwicklung. (tue ich aber trotzdem nicht....)
Und als mechanisch alles gelöst war, ging der Spaß mit der Elektronik erst richtig los.
Und das größte Problem könnte beim XJ8 werden:
Der Umbau ist für den XJ6-12 konzipiert, wobei die Serie wohl egal ist. Der XJ8 hat einen anderen Motorraum, und da könnte es hier und da zu eng werden.
So gewaltig kann der Durst bei einem XJ8 nicht sein, er muß sich auch nicht mehr mit nur drei Gängen plagen und die Zuverlässigkeit dürfte ebenfalls über der eines 12enders liegen. Der Leidensdruck kann so groß also nicht sein. Möglicherweise werde ich den Umbau für die 6/12Zylinder nächstes Jahr anbieten, ich rechne mit 6-7k€ plus Motor/Getriebe, dann wäre man bei etwa 10k€ inclusive alles.
Falls sich jemand für den Umbau interessiert und in der Nähe von Bielefeld ist, kann er gerne mal auf eine Probefahrt vorbeikommen.
Grüße
Wolfgang
-
:....wer nen 3.6erHE Schalter hat...
Interessantes Auto 3,6 HE,was bedeuted denn das HE beim 3,6 Liter ?????
Schönen Gruß
Günter
-
Interessantes Auto 3,6 HE,was bedeuted denn das HE beim 3,6 Liter ?????
Schönen Gruß
Günter
HE= Hohe Einspritzmenge ??
-
....oder hat schon mal einer nen Benz-Fahrer anhalten sehen nur weil ein anderer Benz liegengeblieben is? ;D ;D
Ja, ich... :+++
Gruß
Detlef ;)
-
Moin,...also das HE steht fuer "High Efficiency", is eigentlich leicht zu erkennen an den Zylinderkoepfen aus dem Hause May. Erinnert stark an einen alten BMW-Schaedel....4-Ventil Alu-Dachkopf mit Zentralkerze und 2 obenliegenden Nockenwellen mit Direktbetaetigung, kurz DOHC. Waren so ziemlich die fruehen Zeiten des "HE" nachdem Jaguar das 2,8Liter Abenteuer ueberstanden hat. May (ein Schweizer) hat mit den HE-Schaedeln eindrucksvoll demonstriert dass 1. der Verbrauch beim 6-Zylinder deutlich bei gleichzeitiger Leistungssteigerung senkbar ist. (ca.25PS hat er rausgeholt) und 2. dass die Leistung eines Motors grossteils vom guten Zylinderkopf abhaengt.
-
Hallo,
mal wieder ein sogenanntes oder auch Mistverständnis ;)
Was das HE heißt wissen hier wohl die meisten (wenngleich vielleicht nicht so genau wie von Dir beschrieben), aber vom V12 H.E.
Daß der 3.6 auch H.E. hat/ist wäre für mich die Neuigkeit.
Gruß Thorsten
-
Tschulligung.... ;) war keine Absicht...ja doch der 3.6 wurde aufgepeppelt da war der der 4 Liter schon abgemachte Sache wegen Leistungsmangel...herausgekommen ist dabei eben der 3.6HE mit Getrag 5-Gang...(natuerlich auch Automatik) der eigentlich viel zu wenig Kaeufer gefunden hat....insgesamt sind ja ca. bloss um die 8500 XJS 6Zylinder diesen Typs gebaut worden, der grosse Rest...(genaue Zahlen kenne ich hier leider nicht, aber mussen um die 75 000 gewesen sein)...waren V12! Der 3.6HE wurde damals angepriesen als "Version fuer den sportlichen Fahrer" ;D (Originalton aus den Prospekt 1985) weil er trotz Mangel jeglicher Elektronik wohl recht flott zu bewegen war (Was ich bestaetigen kann.. :D :D :D). Der Leistungsunterschied von ca. 70PS zum V12 wurde durch die Gewichtsreduzierung locker eingespart und hat den 3.6 zum Sprinter gemacht. Der Schwachpunkt is die LUKAS Einspritzanlage....jedenfalls Leistungsmaessig. Auch ein Indiz auf diese Motorgeneration ist, dass es die letzte 6Zyl Generation mit normalen Keilriemen am Motor war, danach gabs dann die Multirib Flachkeilriemen die ja heute noch drin sind.
-
Hallo,
Falls sich jemand für den Umbau interessiert und in der Nähe von Bielefeld ist, kann er gerne mal auf eine Probefahrt vorbeikommen.
Grüße
Wolfgang
Hallo Wolfgang,
nach meiner ersten Anfrage, habe ich weitere Beiträge von Dir zum Thema Motorumbau gelesen, ich komme aus PB und würde mir gerne mal Deinen Umbau ansehen.
Gruss Sava ;)