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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: Stecker Einspritzdüsen lösen

« Letzter Beitrag von finsher am Mo.13.Jul 2026/ 11:22:07 »

Moin, 

wie in einem separaten Beitrag (https://www.jaguar-online-club-forum.de/index.php?topic=28537.0) geschrieben, habe ich einen Kabelbaum aus der Schweiz verbaut. Der Kabelbaum hat eine sehr gute Qualität. Bilder sind im Beitrag vorhanden. Normalerweise hat der auch immer einen auf Lager, falls es mal schnell gehen muss. Er fertigt aber auch individuell mit auswählbarer Isolierung.
SNG hatte keinen auf Lager, als ich danach gesucht hatte.

Viele Grüße,
Jens

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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: Tempomat: Funktion eingeschränkt

« Letzter Beitrag von finsher am Mo.13.Jul 2026/ 11:11:41 »

Hi Klaus,

diese Tempomateinheit lässt sich super auf der Werkbank zerlegen und prüfen. Pass nur auf, wenn du den Balg runtermachst. Es ist innen eine extrem stark gespannte Feder, wenn man nicht drauf vorbereitet ist, fliegt die sonst wohin (auch ungewollt gegen Körperteile...).

Viele Grüße,
Jens

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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: Tempomat: Funktion eingeschränkt

« Letzter Beitrag von Klaus04 am Mo.13.Jul 2026/ 09:04:03 »

Guten Morgen Jens,

vielen Dank für Deinen Tipp. Ich werde diese Woche den Sitz des Balgens und den Balgen selbst nochmals prüfen.

Grüße
Klaus

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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: Tempomat: Funktion eingeschränkt

« Letzter Beitrag von finsher am Mo.13.Jul 2026/ 08:18:49 »

Moin Klaus,

es sieht so aus, als wenn der Balg nicht mehr ganz dichtet. Ein fix ist, den ringsrum vorn und hinten mit Silikon einzuschmieren. Wenn der noch noch nie erneuert wurde, dann wäre das sicher auch eine Fehlerquelle. Das Gummi wird über die Zeit porös und ist dann nicht mehr ganz dicht. Der Balg kostet etwa 35€ bei SNG.

Viele Grüße,
Jens

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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: G-Kat entfernen bzw. leerrämen bei Oldtimer erlaubt ?

« Letzter Beitrag von finsher am So.12.Jul 2026/ 20:04:38 »

Ich habe heute den Kat der rechten Seite ausgebaut und war überrascht. Die Vorkats sind noch drin und in Ordnung. Der Hauptkat ist teilweise geschmolzen, hätte aber sicher auch noch weiter funktioniert.
Da ich den Kat jetzt aber ausgebaut habe, werde ich den Hauptkat erneuern lassen. Die linke Seite fasse ich aber nicht an, denn mit den Vorkats und einem neuen ähnlichen Kat wie der defekte sollte der Abgasstrom in etwa zum linken Kat gleich sein.
Angehängt sind Impressionen eines Kats 

Viele Grüße,
Jens

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XJ Serie 1 bis 3 / Re: XJ12 SIII startet nicht

« Letzter Beitrag von pfl am Fr.10.Jul 2026/ 17:30:24 »

Hallo Michii
der xj12 hat keine Störungslampe. Die in der Mitte ist vermutlich die Handbremswarung wenn man die Bremse bei angezogener Handbremse zieht.

Der Anlasser bezieht den Strom direkt auf der Batterie. Sofern die Kontakte dort ok sind ist einfach die Batterie nicht mehr auf der höhe. Laden und neu versuchen.

Viel Erfolg
Peter

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XJ Serie 1 bis 3 / Re: XJ12 SIII startet nicht

« Letzter Beitrag von Kai Hoffmann am Fr.10.Jul 2026/ 16:24:52 »

Hi Michi, 

wie lange stand er?

Gruß, Kai

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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: G-Kat entfernen bzw. leerrämen bei Oldtimer erlaubt ?

« Letzter Beitrag von finsher am Fr.10.Jul 2026/ 14:11:11 »

Hi Peter,

ja, die BM Cats aus UK haben auch keine Vorkats, aber es wird bei denen auch explizit darauf hingewiesen, das die nicht zugelassen sind. Zudem gibt's die aktuell nur noch in/aus UK, evtl. weil die in Deutschland nicht funktionieren in UK aber wohl...

Ich hatte ja ein langes Gespräch mit dem Herrn Grossmann von Motepa. Ob Metallkat oder welche aus Keramik wäre egal. Das beziffert nur das Trägermaterial, das Reinigungssubstrat wird auf beide Träger aufgedampft. Der Reinigungserfolg hängt nicht vom Träger ab, sondern vom Substrat und welcher Typ (200, 300, 400 etc) der Monolith ist.

Das über die Jahre ein Kat "altert", ist klar. Zudem ist mein rechter definitiv hin, wegen Bankausfall ("Marellifehler").

Ich werde die Kats ausbauen und zu Motor Heroin schicken und hoffe, das alles schön wird.  Ich freue mich schon auf den Ausbau. Rechts soll ja gehen, aber links ist wohl P.I.T.A....

Viele Grüße,
Jens

PS: Beim Kat Ausbau unbedingt die unteren Lagerbuchsen des Querlenkers (C8673) mit tauschen. Die sind nach Jahren sicher zerbröselt und lassen sich nur tauschen, wenn der Kat draußen ist. Könnte der TÜV irgendwann anmeckern.

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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: G-Kat entfernen bzw. leerrämen bei Oldtimer erlaubt ?

« Letzter Beitrag von pfl am Fr.10.Jul 2026/ 12:21:37 »

Hallo Jens,
ich bin da eher bei Kai. Lamda Sonden messen (und in Folge regeln) die Gemischzusammensetzung und reagieren auf den O² gehalt. Das steuert in erster Linie das Ergebnis von Benzin - und Luftmenge und wird durch einen Katalysator nicht verändert. Der Vorkat würde durch seine O² Speicherfähigkeit das Gemisch etwas "glätten" und so die Ausschläge im Regelkreis etwas dämpfen. Allerdings zu Lasten der Strömungsgeschwindigkeit. Die auch durch den Vorkat vorgenomme Oxidation von HC und CO findest natürlich statt hat aber auf die Funktion der Lamdasonde keinen Einfluss da die nur am Sauerstoffanteil interessiert ist.

Ohne Vorkats sollte die Regelung etwas Stärker/Rauer arbeiten und das evtl. im Laufverhalten im Leerlauf merkbar sein. Die Reinigung der gesamten Abgasmenge wird sowieso vom großen Hauptkat getragen und da sollten aktuelle 200 Zellen Kats deutlich besser arbeiten als der alte und auch schon sicher etwas verbrauchte Keramik Monilit der im Jagaur Kat original verbaut ist.

Grüße
Peter

PS: Wenn die Abbildung korrekt ist haben auch die Kats von Cats2You keine Vorkats

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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: G-Kat entfernen bzw. leerrämen bei Oldtimer erlaubt ?

« Letzter Beitrag von burkhard am Fr.10.Jul 2026/ 11:38:08 »

Hallo

Ja, ich weiß.
Mein XJS ist Bj. 91 und hatte vom Werk her keine Kats.
Gut, UK Ausführung.
Und bei meinem X300 habe ich die Kats entfernt, alle.
Und habe jetzt so CO um 1 - 0,5%
War seit dem schon 2 mal beim TÜV und dazu eben AU und jetzt zum Gutachten.

Burkhard