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« Letzter Beitrag von autuno am Mo.22.Jun 2026/ 13:50:18 »
Hallo Burkhard!
Ich habe mit meinem XJ40 seit einem Jahr das gleiche Problem und finde einfach den Fehler nicht!
Wenn der Wagen warm ist, springt er erst nach orgeln an, und läuft dann noch kurz unrund. Turnusmäßig sind erneuert:
Zündkerzen
Zündkabel
Zündspule
Und wegen der Fehlermeldung „fuel 44“ im VCM:
Lambdasonde erneuert (Quälerei ohne den Auspuff abzubauen)
Mein erster Verdacht: die Benzinversorgung
Vor und Rücklaufleitungen unter dem Wagenboden kontrolliert
Die Quickfix-Anschlüsse mit einer passenden Zange nachgedrückt
Benzinfilter gewechselt (Neuteil)
Benzinpumpe im Tank gewechselt (Neuteil)
Zusätzliches Rückschlagventil zwischen Pumpe und Filter montiert (Neuteil) da das Original im Pumpenelement nicht einzeln zu ersetzen ist.
Die Tankbelüftung geprüft (Rochesterventil unter dem linken hinteren Radkasten
An den oben genannten dürfte es nicht liegen, da die sich beim Betrieb wenig erwärmen und nach Abkühlung der Wagen wieder gut anspringt.
Die Einspritzdüsen wurden mit neuen Dichtungen und Filterchen versehen (Neuteile)
Dann einen Düsenprüfstand gebastelt - mit 2,5 Bar geprüft, alle ähnliches Spritzbild. Alle arbeiten, wenn 5 Volt angetaktet werden.
Benzindruckregler erneuert (Gebrauchtteil) die Unterdruckmembrane darin getestet, aber wenn die defekt ist, würde er wohl im kalten Zustand schlecht anspringen.
Nun zur Elektrik
Wassertemperatursensor ersetzt (Neuteil) Funktion trotzdem überprüft
Stecker zum Wassertemperatursensor ersetzt (Neuteil), die Zuleitung hat bei Zündung 4,8 Volt
Wenn er heiß war den Stecker abgezogen und auf einen Ersatzsensor gesteckt, der in einem Töpchen mit kaltem Wasser stand- kein Unterschied.
Kurbelwellensensor ersetzt (Neuteil)
Ansauglufttemperatursensor erneuert (Neuteil)
Motorbelüftungsschlauch gereinigt
Heizelement darin erneuert (Gebrauchtteil)
Luftmassenmesser erneuert (Neuteil)
Leerlaufsteller erneuert (Gebrauchtteil) bei Zündung liegen 11,2 Volt an, Wenn er abgeschraubt ist, sieht man ihn arbeiten.
Elektronikmodul des nachgerüsteten HJS Kaltlaufreglers ersetzt (Gebrauchtteil)
Wassertemperaturfühler des Kaltlaufreglers erneuert (Neuteil, gibts bei SAAB-Skandix)
Und schließlich noch das ECU ersetzt (Gebrauchtteil) das angeblich selten die Ursache ist und die Stecker geprüft.
Wegen "Fuel fail 44" habe ich den Ansaugtrakt nach mit einem Nebelgenerator nach Nebenluftquellen untersucht und zwei leicht undichte Flansche Gefunden und gedichtet.
So, such dir was Passendes aus!
Zerknirschte Grüße aus Berlin, Frank
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