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XJ-40, XJ-81, X300 / Re: Start X300 bei Wärme

« Letzter Beitrag von burkhard am Mi.24.Jun 2026/ 15:28:13 »

Hallo

Ja, so ähnlich habe ich auch schon gewechselt,
Katalysatoren hab ich keine mehr drin, aber schon länger und Lambdasonden schon erneuert.
Temperatursensoren erneuert, Luftmassenmesser erneuert, Drosselklappenpoti erneuert,
Kurbelwellensensor und OT Punkt Sensor erneuert.
Kerzen und Stecker/ Zündspulen, ist beim X300 ein Bauteil, also 6x , erneuert.
Benzindruckregler erneuert.
Motor ECU erneuert, Gebraucht, Body ECU erneuert, gebraucht.
Sogar die Benzinleitungen Unterboden auf Metall zurück gerüstet, Benzinpumpe neu.
Fehler habe ich keinen, jedenfalls nix auslesbares.
Hab ich gerade ein neues Lesegerät gekauft, da ich noch manchmal ein ABS Problem hab.
Ich weiss eigentlich nix mehr.
Und , seltsam ist, es hat nix mit warm fahren zu tun.
Kann nach ein paar stunden Autobahn ihn hinstellen und er springt immer super an, wenn es kühl ist.
Aber sind draussen Sommertemperaturen, Orgeln und Leiern.
Selbst jetzt, auch wenn ich heute noch gar nicht gefahren bin und das Auto in Sonne stünde, sehr schwer.
Aber lass ich ihn stehen und probier es erst morgen in der Frühe, sofort bei der ersten Umdrehung.
Also? alle 2 Jahre neue Batterie kaufen?

Sonnige Grüsse aus dem Spreewald
Burkhard

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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: Stecker Einspritzdüsen lösen

« Letzter Beitrag von rhptbl am Mi.24.Jun 2026/ 14:34:43 »

Gegen Einwurf vieler Münzen bekommst Du hier: https://www.autosparks.co.uk/electrical-components/plugs-connectors/2-way-injection-plug die passenden Stecker. Autosparks fertigt auch in sehr guter Qualität den kompletten Kabelbaum für die Einspritzdüsen. Mann muss etwas Geduld. haben. Mit etwas Glück hat SNG einen Kabelbaum auf Lager. Offensicht stammen die Kabelbäume von SNG auch von Autosparks.

Gruß Rüdiger

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XJ-40, XJ-81, X300 / Re: Start X300 bei Wärme

« Letzter Beitrag von Flatfender am Mo.22.Jun 2026/ 19:22:44 »

Hallo Burkhard , mir würden bei diesem Problem jetzt auch nur die Katalysatoren u.o. die Lambdasonde einfallen .

Viel Glück .  Best Regards  Gero

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XJ-40, XJ-81, X300 / Re: Start X300 bei Wärme

« Letzter Beitrag von autuno am Mo.22.Jun 2026/ 13:50:18 »

Hallo Burkhard!
Ich habe mit meinem XJ40 seit einem Jahr das gleiche Problem und finde einfach den Fehler nicht!
Wenn der Wagen warm ist, springt er erst nach orgeln an, und läuft dann noch kurz unrund. Turnusmäßig sind erneuert:

Zündkerzen
Zündkabel
Zündspule

Und wegen der Fehlermeldung „fuel 44“ im VCM:
Lambdasonde erneuert (Quälerei ohne den Auspuff abzubauen)

Mein erster Verdacht: die Benzinversorgung
Vor und Rücklaufleitungen unter dem Wagenboden kontrolliert
Die Quickfix-Anschlüsse mit einer passenden Zange nachgedrückt
Benzinfilter gewechselt (Neuteil)
Benzinpumpe im Tank gewechselt (Neuteil)
Zusätzliches Rückschlagventil zwischen Pumpe und Filter montiert (Neuteil) da das Original im Pumpenelement nicht einzeln zu ersetzen ist.
Die Tankbelüftung geprüft (Rochesterventil unter dem linken hinteren Radkasten

An den oben genannten dürfte es nicht liegen, da die sich beim Betrieb wenig erwärmen und nach Abkühlung der Wagen wieder gut anspringt.
Die Einspritzdüsen wurden mit neuen Dichtungen und Filterchen versehen  (Neuteile)
Dann einen Düsenprüfstand gebastelt - mit 2,5 Bar geprüft, alle ähnliches Spritzbild. Alle arbeiten, wenn 5 Volt angetaktet werden.
Benzindruckregler erneuert (Gebrauchtteil) die Unterdruckmembrane darin getestet, aber wenn die defekt ist, würde er wohl im kalten Zustand schlecht anspringen.

Nun zur Elektrik

Wassertemperatursensor ersetzt (Neuteil) Funktion trotzdem überprüft
Stecker zum Wassertemperatursensor ersetzt (Neuteil), die Zuleitung hat bei Zündung 4,8 Volt
Wenn er heiß war den Stecker abgezogen und auf einen Ersatzsensor gesteckt, der in einem Töpchen mit kaltem Wasser stand- kein Unterschied.
Kurbelwellensensor ersetzt (Neuteil)
Ansauglufttemperatursensor erneuert (Neuteil)
Motorbelüftungsschlauch gereinigt
Heizelement darin erneuert  (Gebrauchtteil)
Luftmassenmesser erneuert (Neuteil)
Leerlaufsteller erneuert  (Gebrauchtteil) bei Zündung liegen 11,2 Volt an, Wenn er abgeschraubt ist, sieht man ihn arbeiten.
Elektronikmodul des nachgerüsteten HJS Kaltlaufreglers ersetzt (Gebrauchtteil)
Wassertemperaturfühler des Kaltlaufreglers erneuert (Neuteil, gibts bei SAAB-Skandix)

Und schließlich noch das ECU ersetzt (Gebrauchtteil) das angeblich selten die Ursache ist und die Stecker geprüft.

Wegen "Fuel fail 44" habe ich den Ansaugtrakt nach mit einem Nebelgenerator nach Nebenluftquellen untersucht und zwei leicht undichte Flansche  Gefunden und gedichtet.
So, such dir was Passendes aus!
Zerknirschte Grüße aus Berlin, Frank

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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: Stecker Einspritzdüsen lösen

« Letzter Beitrag von pfl am Sa.20.Jun 2026/ 10:26:16 »

Hallo Jens,

die mit dem Bügel passen defintiv nicht. Leider weiß ich nicht mehr wo ich vor mehreren Jahren die ohne Bügel gefunden habe. Sollte aber über Bosch stecker einspritzdüse zu finden sein. z.B. hier :

https://www.speedingparts.de/p/motorsteuerung-elektronik/anschlsse-installationshardware/elektrische-anschlsse/bosch-jpt/stecker-2pin-bosch-jpt-injektor.html?utm_term=&utm_campaign=PMax+-+Germany&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=7354305844&hsa_cam=23657750050&hsa_grp=&hsa_ad=&hsa_src=x&hsa_tgt=&hsa_kw=&hsa_mt=&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gad_campaignid=23657767879&gclid=CjwKCAjw9NjRBhATEiwA_p2J8Zuc0kVlGnjpLUXbe_wi8Ie9vSjBijmPivykrxBzRD3VpbEphAJHbBoCjHgQAvD_BwE

Auch die müssten gehen auch wenn es für die "Ohren" eng wird:
https://www.ebay.de/itm/123902751672?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-166974-037691-2&mkcid=2&mkscid=101&itemid=123902751672&targetid=2276391439863&device=c&mktype=pla&googleloc=9042523&poi=&campaignid=22528029553&mkgroupid=177845996063&rlsatarget=pla-2276391439863&abcId=10299278&merchantid=5409314129&geoid=9042523&gad_source=1&gad_campaignid=22528029553&gclid=CjwKCAjw9NjRBhATEiwA_p2J8Xj159N_uu4FisHyX-MrR5WgixPlnrufund8F8JP_hnC48LHFzZFWBoCceAQAvD_BwE


Grüße
Peter

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XJ-S, XJS, XJR-S / Re: Stecker Einspritzdüsen lösen

« Letzter Beitrag von finsher am Fr.19.Jun 2026/ 21:42:01 »

Das Thema ist schon ein bisschen älter, aber ich stehe gerade vor der Erstellung eines neuen Kabelstrangs für die Einspritzdüsen und finde den Stecker nirgends.
Es gibt ja zwei Versionen, eine flache (die ist aktuell verbau, "Version 1") und die mit dem ausladenden Bügel. Ich suche die flache Version, denn angeblich passt die mit dem Bügel nicht drauf, bzw. nur mit Modifikationen.
Hat schon jemand den Kabelbaum erneuert und hat einen Hinweis, welcher Stecker passt und wo ich den herbekome?
Ich habe den 1991er 5.3 mit Marelli Zündung.

Besten Dank.

Viele Grüße,
Jens

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XJ-40, XJ-81, X300 / Re: X300 auslesen

« Letzter Beitrag von Kai Hoffmann am Do.18.Jun 2026/ 17:13:07 »

Hi Burkhard,

ich habe letztens erst mein 86er Schätzchen repariert und dann bin ich für Stunden 35- gut 40 Jhare alte Tapes durchgegangen . 

Ja, berichte mal!

Beste Grüße
Kai

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XJ-40, XJ-81, X300 / Re: X300 auslesen

« Letzter Beitrag von burkhard am Do.18.Jun 2026/ 11:13:06 »

Hallo Kai
Das klingt ja interessant.
Früher hatte doch fast jeder ne Bandmaschine, wo sind die eigentlich alle geblieben?
Ich hatte auch, B100 und ein B92. Auch meine Bekannten hatten welche. Hm ?
Und Ozzi, ja, hab auch einen kleinen für die Tasche, aber nix geht über den Alten Analogen.
Da kann man hier und da an den Knöpfen drehen und sieht sofort das Ergebnis.
Aber ich bin ja auch schon alt.
Heute soll ein Tester kommen.
Ich werde berichten

Burkhard

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C,D,E-Type, S,MK,XK,SS / Re: Hat jemand einen Hohlraumplan für den MK2?

« Letzter Beitrag von Willi am Mi.17.Jun 2026/ 16:13:59 »

Hallo,
im Anhang der Hohlraumplan für den MK2 von Dinol

Grüße, Willi

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XJ-40, XJ-81, X300 / Re: X300 auslesen

« Letzter Beitrag von Kai Hoffmann am Mi.17.Jun 2026/ 14:37:40 »

ps. so einen Ozzi muss ich mir auch noch zulegen, aber für ein ganz anderes Gebiet. Ich messe alte Tapedecks ein