Hallo,
vielleicht kann mir mir hier jemand helfen. Im "grünen" Forum habe ich meinen Fall schon mal ausführlich geschildert.
Mein Fahrzeug ist ein S-Type 4,2R, Baujahr 11/2007, km-Stand jetzt 173 Tkm.
Seit April 2013 habe ich die MIL Anzeige immer wieder. Sie geht allerdings auch nach ein paar Fahrten (4) wieder aus, um dann wieder anzugehen. Als Fehler wurde seit Juli P0430 (linker KAT Wirkungsgrad unterhalb Grenzwert). Der Freundliche wollte mir zwei KATs verkaufen.
Zuerst habe ich allerdings auf Falschluft prüfen lassen. Dabei wurde Falschluft (irgendwo, so die Werkstatt) fetsgestellt und angeblich alle Dichtungen getauscht. Der Fehler tauchte allerdings kurze Zeit danach wieder auf.
Dann habe ich die Leitungen vom Luftmassenmesser (LMM) zur Steuereinheit und die Leitungen von den Lamdasonden prüfen lassen. Sie waren OK.
Danach habe ich auf anraten der Werkstatt den LMM erneuern lassen. Fehler war immer noch da.
Weitere Maßnahme war dann der Austausch aller vier Lamdasonden. Seit dieser Zeit hat sich der Fehler immer mal wieder selbst gelöscht.
Habe dann nochmal auf Falschluft prüfen lassen. Diesmal wurde die Dichtung zum EGR-Ventil und der Schlauch zur Drosselklappe als Fehlerquelle festgestellt. Also ein neues EGR-Ventil (es gibt angeblich die Dichtung nicht ohne EGR Ventil) und der Schlauch zur Drosselklappe abgedichtet.
Fehler ist immer noch da. Als letztes habe ich eine neue Batterie eingebaut, da die alte seit Bau des Fahrzeuges drin war.
In der Zwischenzeit habe ich mir einen OBD Datalogger besorgt, um mehr über den gespeicherten Fehler zu erfahren. Dabei konnte ich herausfinden, dass zwei Fehlerspeicher bestehen: einer zur Feststellung von sporadischen Fehlern und ein zweiter für permanente Fehler. Drei Einträge um sporadischen Fehlerspeicher führen zu einem Eintrag im permanenten Fehlerspeicher. Dieser wird wieder gelöscht, wenn bei vier Fahrten hintereinander kein weitere Eintrag im sporadischen Fehlerspeicher erfolgt.
Der Datalogger zeigt in einer Zeitreihe auf, wann der Fehler in den Speicher geschrieben wurde (neben anderen Parametern). Nun wird P0430 immer zu Beginn einer Fahrt eingetragen, obwohl nach Ansicht der Werkstatt der Kat noch gar nicht Betriebsbereit ist.
Hat jemand eine Erklärung, was zu Beginn der Fahrt geprüft wird und hat jemand eine Idee, was ich noch vor Wechsel des KATs prüfen lassen kann?
Viele Grüße
Wolfgang
