Bremsproblem

[carlv12]

Hallo aus Valencia,

leider verschwindet das Bremsproblem an meinem Le Mans Coupé nicht!!  :P

Es wurden Bremsscheiben + Beläge + Stahlflexleitungen + Bremsflüssigkeit gewechselt und die Bremskolben mittels des Überholungskits von Jaguar (Dichtungen usw.) erneuert. Es wurden auch etliche vordere und hintere Polyurethanbuchsen (Lenkung, Stabi, Stoßdämpfer, Aufhängung, radius arm, usw… erneuert.

Leider zieht seitdem das Auto stark nach rechts, d.h. beim Abbremsen aus niedrigen Geschwindigkeiten dreht sich dan Lenkrad richtig nach rechts, beim Bremsen aus höheren geschwindigkeiten ist dies zwar auch kurrzeitig bemerkbar, bedingt durch den viel höheren Bremsdruck gleicht es sich wohl aus.

Die Stahlflexleitungen wurden vorsichtshalber seitenvertauscht in der Hoffnung, dass irgendwo die Leitung einen anderen Querschnitt hätte, jedoch erfolglos, auch danach zieht der Wagen nach rechts.

Vor dem Austausch der Teile zog der Wagen NICHT nach rechts!!!!!

Hinzu kommt, dass der Wagen auch ohne zu bremsen leicht nach rechts zieht, was sich aber bisher auch nicht durch Spureinstellung beheben ließ (auch das passierte zuvor nicht).

Ich bin schon arg enttäuscht, denn lange Werkstattaufenthalte gehen ja ordentlich ins Geld und an die Substanz, was Nerven und Stress angeht.  

Hoffentlich hat einer von euch eine neue Idee…  

Gruß aus Valencia

Carlos

[xjs_V12_53]

Lieber Carl V12,

hatte ich auch. Meistens trat das vor Abfahrten an der Autobahn oder bei Kreisverkehren auf aber halt nicht immer.

Ich habe es zwar im griff aber weg ist es immer noch nicht.

Wodurch wurde es besser:

Überholung der Bremssättel inkl. Kolben und vor allem richtiges entlüften der Anlage.

Die nächsten schritte werden sein Überholung Sevoeinheit. Das aber nur wenn sich sonst nichts einschleicht.

[Peter Pleyer]

Nun ja.....
Wenn der wagen ohne Bremsen nach rechts zieht.....gibts schlicht ein paar Möglichkeiten:
Du solltest mal beim Abstellen des Autos ersma die Felgen mit Hand auf Temp. prüfen.
Weil irgendwas bremst wahrscheinlich schlicht dein rechtes Rad! So ist dann auch zu erklären das er wenn du richtig reintritts der Effekt verschwindet, da Bremsmoment dann viel größer als das lästige Schlürmoment. 
Nach meiner Meinung...entweder hat sich beim Wechseln der Kolbendichtungen ein Kolben verkantet und sitzt jetzt schlicht fest...oder gleichwertiges wie Bremsbelag verkantet, Spreizfeder verkantet....u.s.w. Dann solltest du aber auch mit der Zeit ein leicht rauhes Schleifbild auf deiner Bremsscheibe sehen. Zweite Möglichkeit ist der Fall "Murphy".... ...Du hast die Bremsen überholt und gleichzeitig hat dein rechtes Radlager entschieden sich schön langsam in Rente abzumelden. Durch nur zeitlichen aber nicht kausalen Zusammenhang....doktorst du jetzt an der Bremse rum....und die isses nicht. Das müsstest du durch die höhere Felgentemperarur feststellen können.
Das wärs was mir dazu einfällt.....
Gruß
Peter 

[ebis]

Hallo Carlos,

tauschen der Leitungen wegen Querschnitt bringt nichts weil Druck in einem hydraulischen System wird sich auch bei leicht unterschiedlichen Querschnitten immer gleich verteilen. Lediglich der Durchfluß ist auf dem geringeren Querschnitt geringer. D.h. eigentlich sollte in diesem Fall rechts etwas später bremsen. Ergo ein kurzes Rucken am Lenkrad evtl. spüren.

Rekapitulieren wir:
1. Auto zieht beim normaler Fahr langsam nach rechts!
2. Auto zieht bei langsamer Fahrt und Bremsung nach rechts!
3. Schnelle Fahrt voll reintreten nur kurzer Ruck nach Rechts oder?

Ich habe meine Unterlagen nicht hier aber da bleiben theoretisch nur 2 Möglichkeiten übrig.

Bei einer Zweikreisanlage könnte einer deiner Bremskreise im Hauptbremszylinder defekt sein. Ganz einfach zu testen bei jedem TÜV auf der Bremsrolle einfach mal mit der Vorderachse bremsen. Die Anzeige sollte bei starkem Druck auf das Pedal ziemlich gleich sein.

Der Punkt 1 läßt mich eher drauf schließen, daß Du die Möglichkeit 2 gewonnen hast.

Wie Peter würde ich darauf tippen, daß einer der Kolben nach der Überholung fest ist.

Hast du neue Kolben verbaut oder die alten genommen? Wenn die alten Kolben wieder verwendet wurden, ist es oft Rost unter der Manschette oder Rost auf dem Kolben der mit neuen Belägen ja tiefer im Sattel sitzt. 

Vermutlich reicht es einfach den Wagen mal vorne hoch zu heben und die Räder zu drehen.

Den betroffenen Sattel wieder ausbauen und Kolben reindrücken. Wenn das nicht sauber geht Ärger in der Werkstatt machen.

Radlager sollte nicht solche Effekte haben außer es ist vollkommen durch den Wind. Das würde man aber vermutlich am lauten Mahlen hören.

Viel Glück beim Suchen.

Gruß

Ebis

[xjs_V12_53]

Hallo,

das Problem habe und hatte ich auch.

Das wichtigste ist Fahr in die Werkstatt und bleib beim Wagen wenn sie an der Anlage arbeiten.

Als erste Maßnahme war das entlüften der Anlage erfolgreich. (wenn du ein leichtes Knarren hörst ist Luft drin)
Zweitens solltest du vor dem Einstellen der Spur den Reifendruck auf soll bringen. (Haben Sie bei mir beim ERSTEn mal auch vergessen).

Wieso Habe?
Nun ich habe die Hinterachse überholt und das Problem ist wieder da. Fazit Lösung Anlage entlüften lassen. Ich war in Summe 3x beim Entlüften.

Wichtig war das der Wagen immer in Bewegung war, weil kaum ist er eine Woche gestanden hats wieder begonnen.
Als Nächstes werde ich den Verteiler überholen mal schau'n was das bringt.

PS.: Wenn es so ist wie bei mir dann Fährst du zum TüV und der sagt alle OK und beim einbiegen in den nächsten Kreisverkehr hast du es wieder.

Tröstlich ist du bist nicht ALLEIN.