Radlager XJ12 SIII wechseln

[YMgood]

Hallo Leute!
Ich bin gerade dabei meine Vorderachse zu überholen. Oberes Traggelenk, Gumibuchsen, Stoßdämpfer und so. Bei der Gelegenheit möchte ich auch das Radlager wechseln. Habe auch alles hübsch zerlegen können, ebenso die Radnabe von der Achse bekommen - bin überrascht, das dies fast komfortabel ging... Leider schweigt sich hier mein Handbuch im Detail aus. D.h. hier wird nur die Reihenfolge beschrieben in welcher die Komponenten aus der Radnabe zu entnehmen sind - aber nicht wie! Von hinten der Simmerring scheint unter einem Metall-Abdeckring montiert zu sein und dann müssten die konischen Lauf-Ringe für die Radlager raus. Sind die verpresst oder gehen die "so" raus?

Noch eine Frage:
Ich habe hier im Forum gelesen das die vorderen Radlager Spiel haben müssen.
D.h. beim Einbau die Schraube auf der Nabe handfest anziehen und dann ein Sechstel wieder zurück.
Das erscheint mir recht viel - ist das korrekt so?

viele Grüße aus Leipzig
Stefan

[Peter Pleyer]

Moin,
Bei ner klassischen Radlagerung sind die Aussenringe der Kegelsaetze eingepresst.
Den aeusseren Innenring hast du ja nach Loesen sofort in der Hand, der Innere wird durch den Simmering festgehalten und kloetert da frei rum. Nu legst du die nabe ersma auf den Kopf und kloppst mit dem Durchschlag den aeusseren (kleineren) raus, dann hast du mehr Platz. Dann umdrehen und den Inneren Innenring rauskloppen....Simmerring kommt dann von alleine mit. Zum zusammenbau umgekehrt...erst den groesseren neuen Aussenring, dann den kleineren. Innenring des groesseren mit Fett einkleben und neuen Simmerring drueberkloppen. Fertig.
Die Nabe wieder aufziehen und unter gleichmaessigem drehen so fest anziehen, dass sie sich nicht mehr von Hand drehen laesst. Dann einen Schlitz an der Kronenmutter zurueck und sichern. Kappe drauf, abschmieren! Rad drauf und fertig. Nach 1-2 Tagen spielfrei nachziehen. Die generelle Lagerluft fuer einen solchen Kegelrollensatz bei der belastung betraegt etwa 0,02mm. Man muss aber nicht messen. Es ist besser einen Kegelsatz leicht vorgespannt zu betreiben. Also oefter mal den "Schunkeltest" am Vorderad machen...da fuehlt man mit der Hand wenn Spiel ist. Alles was du mit der Hand fuehlen kannst ist zu viel! Dann einen Zahn nachziehen. So lange wiederholen bis sich das Lager "Beruhigt" Dann einmal jaherlich pruefen. (Bei normalem Gebrauch)
Gruss
Peter 

[YMgood]

Hallo Peter!
na vielen Dank für die schnelle Antwort! Ich habe bislang erfühlt, das der äußere konische Laufring zwei Ausbuchtungen hat - wahrscheinlich um ihn hier besser lösen zu können? Wie stark muss ich beim Einbau die beiden Ringe wieder einschlagen (hab mal irgendwann gelernt "nach fest kommt locker...")

Wenn man das Radlagerspiel immer wieder einstellen kann, deutet das ja fast auf ein ewiges Leben hin...

viele Grüße Stefan

[Peter Pleyer]

Die beiden Ausnehmungen sind fuer einen Abzieher vorgesehen...so einen hat man aber meist nich. Deswegen: Kloppen! Den richtigen Sitz fuehlt man schnell....es aendert sich der Ton beim Einschlagen. Von "Tock" auf "Ting"...und das Haemmerchen springt zurueck. Beim Klopfen gilt: so heftig wie nötig....und nicht mehr! Und immer schoen mit kleinen Schlaegen rundrumzu um den Ring! Das Nachstellen gibt sich....es ist nur anfangs bis sich
1. der Zusammenbau gesetzt hat und
2. Die Lager ihre erste Einlaufphase hinter sich haben. Dann hoerts auf....Kontrollieren sollte man aber trotzdem einmal im Jahr....
Gruss
Peter 

p.s. ein immer mit gutem Fett versorgtes Lager bei dem das Spiel stimmt....haelt so gut wie "ewig" Siehe meine Lucie, >200tkm mit den ERSTEN Radlagern 

[YMgood]

Gratulation!
.... na dann werde ich mir mal die Finger fettig machen!
liebe grüße Stefan