Hallo Dietrich,
diesem Phänomen sind wir bei meinem DD 6 (XJ 81) jahrelang nachgegangen. Durch Zufall kamen wir darauf, daß der Silentblock zwischen der oberen und der unteren Lenksäule nicht mehr kraftschlüßig untereinander verbunden war und über die mechanischen Anschläge zwischen oberer und unterer Lenksäule die Verdrehstellung begrenzte.
Der Silentgummi ist auf der oberen Lenksäule aufvulkanisiert, während er in die untere Lenksäule eingepresst ist. Anscheinend lässt diese eingeprßte, kraftschlüßige Verbindung im Laufe der Zeit aufgrund Alterung des Gummis und daraus resultierender Verhärtung nach und die Torsionsbewegung beim Lenken bewirkt dann, daß das Gummi Spiel bekommt und rutscht. Gehalten wird es nur durch die mechanischen Anschläge, welche als Sicherheit gegen ein totales Verdrehen zwischen oberer und unterer Lenksäule vorhanden sind. Das begründete auch die ständig sich verändernde Schrägstellung des Lenkrades
So ist es zumindest beim XJ 81!
Viele Grüße aus Mannheim
Rolf B.