Hallo zusammen,
nach intensiven lesen alter Beiträge zu diesem Thema schildere ich mal chronologisch meine Versuche den Fehler zu beheben und die leider bis jetzt nicht befriedigenden Ergebnisse.
Ich besitze seit kurzem einen XJ40 3.2 BJ 91 mit sehr unruhigem Leerlauf. Dies äussert sich in einem stark patschenden Auspuffgeräusch. Bei höheren Drehzahlen ist es ok. Auch ist der Verbrauch exorbitant hoch ( Kurzstrecke fast 22l/ 100km). Die "check Engine " Lampe leuchtet auch meistens.
Der Fehlercode beim ersten Auslesen war die 44. Also tauschte ich die die Lambdasonde aus. Dabei riss das Gewinde der alten aus, und ich hatte paar Stunden richtig Spass um das wieder in Ordnung zu bringen.
Leider brachte die neue Lambdasonde keine Besserung.
Auf Verdacht wurden erstmal alle Kerzen, Zündkabel und Verteilerkappe /-finger getauscht. -> keinerlei Besserung.
Zwischen durch wurde die Batterie abgeklemmt , um den Fehlerspeicher zu leeren.
Neuer Fehler war nun die 26 " Air Leak" Dies wurde untermauert durch den Versuch die Ansaugbrücke mit Startpilot abzusprühen. Die Leerlaufdrehzahl wurde kurzzeitig höher. Ich schraubte erstmal alle Kunsstoffsaugrohre ab, nachdem in diesem Bereich mit dem Spray am meisten angesprochen wurde.
Der Bogen vom 3. Zylinder hatte an der Unterseite einen Riss. Also wurde das Teil entfettet, entsprechend vorbereitet und laminiert.
Weil gerade sowieso Platz war reinigten wir die Drosselklappe, überprüften den Abstand im geschlossenem Zustand und bauten alles wieder zusammen.
Nachdem erneuten Starten der ernüchternde Moment. Leerlauf immer noch beschi.............
Danach wurde das Drosselklappenpoti gemessen. Geschlossen 0.062V ( ist das noch im Rahmen?)
Bei geöffneter Klappe 4,86 V.
Nun zeigt er Fuse Fail 6 und Fuel Fail 17
Bevor ich jetzt hier weiter lustig auf Verdacht Teile kaufe und tausche hat ja vielleicht einer von Euch eine Idee wo ich weitermachen soll.
Ich besitze leider (noch) keine Werkstatthandbücher sondern nur den Haynes, der da etwas dürftig auf dieses Thema eingeht.
LG Hannes
