S Type Achsantriebe

[Gerd Münch]

Hei,

mittlerweile fahren wir zügig mit unserer Goldkatze durch die Gegend,

die Autobahnetappen nach Albarella liessen Muße und Zeit freiwerden mittels Stoppuhr und Kilometersteinen die Geschwindigkeiten aufzunehmen.

Und siehe da, es wurden eklatante Abweichungen festgestellt, die sich in der Untersetzung der Hinterradachse manifestieren.

Laut Service Manual sollte eine Achsuntersetzung von 3,54 : 1 montiert sein,
diese würde  z.B bei 128 km/h ( 80 miles/h ) eine Motordrehzahl von 3720 1/min im direkten Gang bedeuten, analog dazu pro 1000 1/min eine Geschwindigkeit von 34,41 km/h.

Fakt ist aber pro 1000 1/min  erreicht der `S` 41,51 km/h.

Den schönen Nebeneffekt der abgesenkten Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit begrüße ich natürlich sehr.

Mich würde aber vermaledeit interesieren welche HA, von welchem Auto usw. ich montiert habe.

Hat jemand eine Idee.


gruß
gerd

[K8]

Hall Gerd!
Das löst zwar Dein Problem noch nicht, aber beim MK II ist die Übersetzung 3.54 :1 ohne und 3.77 : 1 für Fahrzeuge mit Overdrive.
Viele Grüße Rolf

[Alfred Veninga]

Hallo Gerd,
ormalerweise hängt an eine der unteren Schrauben vom Differentialdeckel ein Metallfähchen, hier sind 2 Zahlen eingestanzt,
z.B 46/13. Die große Zahl durch die kleinere teilen, dann müßtest du das Übersetzungsverhältnis wissen.
Grüße
Alfred

[Detlef Wilhelm]

Mein lieber Gerd!!!

Du  scheinst noch nicht recht begriffen zu haben, was Du tatsächlich für ein Auto fährst.

               Es ist ein     J  A  G  U  A  R

und bei diesen Autos ist nun mal alles etwas anders als bei normalen gewöhnlichen Autos.

Du hast eine Hinterachse mit einem Diff. von 3.54 : 1 eingebaut. Da spielt es doch keine Rolle, ob die Übersetzung nun 2,88 oder 3,54 oder 3,77 : 1 ist. Da hat  sich seinerzeit niemand von den Jaguarmannen auch nur einen Deut darum gekümmert, dass das auch drin ist was drin sein sollte. Und schon garnicht was drauf geschrieben steht. Übrigens müsste sich am Differentialgehäuse eine kleine Blechfahne befinden, auf der die Übersetzung eingestanzt ist. (Die Betonung liegt auf "müsste"
Fahrzeuge mit 3,8 ltr-Motor sind bis auf wenige Ausnahmen mit einem Sperrdifferential ausgerüstet. Zu erkennen ist das ebenfalls an dem Schildchen mit der Markierung P/L. Durch Entfernen der Achsgehäuse-Füllschraube kann man sich so auch über die Art des Diff. orientieren.
Ob das allerdings auch für Automatikgetriebe gilt, entzieht sich meiner Kenntnis.
Du kannst es mir ja mal erklären wenn Du bei Deinen umfassenden Recherchen darauf stößt.

Gruß Detlef

[K8]

Hallo Gerd!
Hat sich denn die "Veterama-Idee" bestätigt?
Viele Grüße
Rolf

[Gerd Münch]

Zum unter Auto legen bin ich noch nicht gekommen, also Kontrolle des Blechschild noch nicht erfolgt,

der Achsantrieb des 420G ist es nicht, der ist auch noch zu kurz untersetzt,

im Stertkamp habe ich noch nicht nachgelesen ,

laut meiner bescheidenen Rechnerei muß der Achsantrieb,  - interpoliert etwa 2,97 betragen?

gruß
gerd