Wunderschöner Daimler Doublesix

[Jagula]

Ich versteigere, weinenden Herzens, meinen Doublesix.

Hier ist der Link:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4556936344&rd=1&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&rd=1

Auktionsnummer: 4556936344 (falls der Link nicht funktioniert)

Würde mich freuen wenn ein Kenner dieses schöne Fahrzeug erwirbt.


[gelöscht durch Administrator nach 600Tagen ]

[Ralph Loge]

Hallo Jagula,

ich will Deinen Wagen ja nicht zerreden, aber ist das nicht ein zum Daimler aufgeschmückter Jaguar ?

- Sitze
- Mittelkonsolabdeckung
- Zierleiste auf der Motorhaube (die m.E. nie auf der SIII drauf war)

Frage ich bescheiden an,

Gruß Ralph

[Jagula]

Hallo Ralph !

Der Wagen ist 100% authentisch, vom Fahrzeugbrief und auch in seiner Historie belegbar immer ein Daimler gewesen.
Die Fahrgestellnummer hat den Anfangs-Code SAD DDALW4 was das Auto eindeutig als Daimler identifiziert. (Dass die  auch aufgeschückt wurde halt ich für unwahrscheinlich ;-) )
Vielmehr hat Daimler (und wohl auch Jag.) wohl seine Modelle minimalst im Laufe der Zeit modifiziert.
(Auch wäre es wohl mühsam gewesen all die Details wie Kühlergrill, Lenkrad, Türeinstiege, Embleme, Zierleisten etc... nur dem Namen wegen zu ändern, da hätte sich der Aufwand wohl nicht gelohnt) Wegen z.B. der Chromleiste auf der Motorhaube, die Du nicht kennst, einfach in Google die Begriffe Daimler Double Six eingeben und dann auf "Bildersuche" gehen. Da hat ein gutes Drittel diese Zierleiste vorne auf. ( Die übrigens toll aussieht und das Fahrzeug zusätzlich optisch streckt)
Viele Grüße
Jagula

[Kai Hoffmann]

Hallo Ralph,

könnte sein, wenngleich die Serie 3 den Mittelchromstreifen nicht kennt, daß sie auf Extrawunsch angebracht wurde wie bei der Alten Serie.
Die Coachline ist nicht vorhanden und alles in allem wohl ein Übergangsmodell Serie 2->3, was nicht den Verkaufswert schälern sollte  

Viele Grüße
Kai

[ratsherr]

Moin,

mal eine technische Frage, die mir in den Sinn kam, als ich den Artikeltext bei ebay las:
Macht es sinn, eine Klimaanlage vor dem Einmotten zu entleeren? Dachte bisher immer, Bestandteile des Kältemittels würden auch der Schmierung und dem Korrosionsschutz dienen.

Oder ist das einfach nur eine elegante Umschreibung von: Klima ist seit Jahren leer, Neubefüllung ist mir aber zu teuer. (was ich dem Anbieter nicht unterstellen möchte). Ansonsten: sehr schönes Auto!

So long
Ralf

[Jagula]

Hallo!

Hmmm, habe das mal von einer Jag-Werkstatt gehört und es seit dem brav jeden Winter so gehandhabt. Würde mich ärgern wenn das nicht notwendig gewesen wäre. Gruß Jagula

[Ralph Loge]

Oje, ich hoffe , Du bist, bezogen auf die jährlichen Wechsel, den Wagen nicht allzu viele Jahre gefahren ...

Es ist völliger Unsinn, das Kältemittel jährlich zu wechseln, bzw. die Anlage zu entleeren !

Gruß Ralph

[Jürgen E. Schillings]

Zitat:

Oder ist das einfach nur eine elegante Umschreibung von: Klima ist seit Jahren leer, Neubefüllung ist mir aber zu teuer. (was ich dem Anbieter nicht unterstellen möchte). Ansonsten: sehr schönes Auto!

Hallo Ralf.

Man kann davon ausgehen, daß jährlich ca. 10% des Kühlmittels durch die Schläuche verpufft. Also Neubefüllung ist dann immer mal fällig.

Aber was mich ein wenig stört ist die Tatsache, daß ein 82er doch sicherlich noch nicht auf das neue Kältemittel umgerüstet ist (oder doch?).

Denn seit längerer Zeit ist das alte Kältemittel nicht mehr erhältlich.....
somit eine Befüllung nicht möglich..........

Schönes Fahrzeug trotzdem.

Gruß Jürgen

[Jagula]

Hallo

Das sgn. "alte" und FCKW hältige Kältemittel welches u.a. bei Fahrzeugen bis Bj 1993 eingesetzt war, wird durch ein Ersatzmittel bei gleichbleibender Kompressor/Technik ersetzt. (Kostet etwas mehr) Wird nur von einigen Firmen angeboten die auch über die Systeme mit den "alten" Anschlüssen" verfügen. DAS weiß ich wenigstens.  

[ratsherr]

Hallo Jürgen,

Du hast Recht - und die 10% werden bei vielen Autos auch leicht überschritten. Wenn dann eine Anlage 20% Kühlmittel p.a. verliert, ist die Klimawirkung spätestens im 3. Jahr nach Neubefüllung nicht mehr gegeben.

Ältere Anlagen kann man recht problemlos und kostengünstig auf R413a umstellen, habe das vor längerer Zeit an meinem SL machen lassen und bisher keine Probleme gehabt. Auch wenn einige "Spezialisten" Bedenken haben, da angeblich die Dichtungen darunter leiden. Ich kenne aber einige Leute, die seit Jahren R413a in ihren Autos haben und damit gut fahren.

so long
Ralf