automatikgetriebeerschüterungen im oberen gang

[apriceno]

guten tag allerseits,

hier schreibt ein anfänger: also bitte ich um geduld und nachsicht...

ich habe eben einen xj40, ez 9/1990, 3,2L, 145KW mit automatikgetriebe gekauft.
und den muß ich gleich wieder verkaufen, wenn ich den unten beschriebenen defekt nicht irgendwie günstig beheben kann...:

im obersten gang ruckelt das getriebe ab 2000U/min bei belastung (gasgeben): das auto fährt (auch 200km/h), aber vibiriert dann realtiv stark!
wie beschrieben: nur im obersten gang!: wenn ich das ruckeln wegbekommen will (z.b. oberster gang bei 100km/h) brauch ich nur aufs gas gehen und er schaltet eine stufe runter und alles läuft butterweich.
es ist also definitiv ein problem im getriebe und da nur in der obersten stufe.

hilfehilfe!: was kann das sein? wie kriegt man's weg?
und wenn neues getriebe?: kann man das selber einbauen?...

und übrigens glückwunsch zur tollen kooperation im forum: schön, daß es das so gibt.

danke derweilen und beste grüße an alle,
rudi s./ apriceno

[jaglude]

hi, ich glaube nicht das der fehler im getriebe liegt,  überprüfe mal die gelenke der kardanwelle und der antriebswellen. entweder sind die gelenke ausgeschlagen oder festgerostet. wenn das der fall ist kannst du in einer guten werkstatt die gelenke einzeln erneuern lassen. in einer nicht so guten werden sie dir neue wellen empfehlen (kosten!!). ist das auto schon einmal auf der bühne ist, kannst du sehen ob die kardanwelle schon einmal demontiert worden ist, sie ist dann eventl. verdreht eingebaut worden. die wellen sind gewuchtet und es könnte in diesem fall zu einer unwucht kommen.
gruß
jürgen   viel glück

[apriceno]

vielen dank für die antwort: dazu noch eine frage:

wie kommt es dann, daß bei 80-120km/h auf stufe 3 nichts vibriert, auf stufe 4 aber schon?

dankeund mit freundlichen grüßen,

r.soellner / apriceno

[Kai Hoffmann]

Hallo r.soellner,

das kann ohne weiteres möglich sein, da der Motor eine andere Charakteristik bei niedrigeren Drehzahlen hat und ein anderes Drehmoment auf den Antriebsstrang zu Wirkung kommt.
Bei der Reparatut ist alles eine Frage des Preises, sicherlich. Frage aber: War der Defekt schon von Anfang an da?

Viele Grüße
Kai Hoffmann

[jaglude]

hallo r. soellner, ich hatte heute wieder einen xj81 auf der bühne und hab nochmal nachgesehen, ich war mir nicht sicher ob die noch schmiernippel an den wellen haben, wie mein s1, wenn das fahrzeug länger gestanden hat würde es vielleicht schon etwas nützen alle wellen abzuschmieren. wie gesagt ich glaube zu 100%
nicht an ein getriebeproblem, dann müsste die unwucht in allen fahrstufen zu spüren sein. aus meiner praxiserfahrung sind es zu 100% bei fronttrieblern mit diesem symtomen die antriebswellen, also bei dir im antriebsstrang.

versuch macht kluch

gruß jürgi




  :

[apriceno]

guten abend,
ja, der war von anfang an da, beschreiben als 'leichte erschütterungen beim getriebe  in der oberen gruppe', und nachdem ich den wagen unter diesem text ersteigert  hatte, habe ich ihn auch so genommen: das halte ich für die korrekte vorgehensweise, auch wenn's inzwischen selten sei oder dumm anmuten mag. ich hatte mich halt nicht informiert, was für arbeit dranhängt. im forum bin ich erst als stolzer jaguarbesitzer gelandet.
grüße und herzlichen dank für die erklräung,
apriceno

[Kai Hoffmann]

aus meiner praxiserfahrung sind es zu 100% bei fronttrieblern mit diesem symtomen die antriebswellen, also bei dir im antriebsstrang.

Hallo Jürgi,

da glaube ich jetzt mal an einen Schreibfehler  

Hallo Herr Soellner, immer die Frage was er gekostet hat. Im Falle sollte selbstredent etwas Geld für "unliebsame Überraschungen" übrig sein, wenngleich man nicht darauf warten mag.

Viele Grüße
Kai Hoffmann

[jaglude]

hi kai, kannst mir glauben, ich mache seit 8 jahren rep. annahme  und fahre in der woche mind. 2 solcher  rüttelnden fahrzeuge zur probe und stelle die diagnose, es sind die antriebswellen oder die kardanwelle.

ich kann mir aber keinen anderen fehler vorstellen, was sollte im getriebe eine unwucht auslösen die sich nicht auf alle gänge auswirkt. eine defekte felge hat auch die unwucht in allen gängen,
eine unwucht am wandler wirkt sich auch auf alle gänge aus. deine
 erklärung mit dem drehmoment (zug auf den antriebsstrang) ist goldrichtig.
jürgi

[NoPlastics]

Sorry, wenn ich als Neuling hier widerspreche, aber ich denke keine der hier angebotenen Lösungen ist des Rätsels selbige.
bis vor kurzem war ich durchaus stolzer besitzer eines 7er BMW. Der hatte auch einmal dieses Problem. Abgestellt habe ich das mit einem Satz neuer Zündkerzen. Grund: aus der im achten Zylinder war die Mittelelektrode herausgefallen (selten, aber Komfort  ). Ich hatte genau dieselben Symptome - im letzten Gang ruckeln, sonst alles wunderbar. Bei näherer Betrachtung fällt die Erklärung leicht. Nur im letzten Gang wird die Wandlerüberbrückungskupplung (die hat dein Auto auch) zugeschaltet und damit hat der Antriebsstrang einen starren, direkten Kraftschluss. Ansonsten filtert der Wandler die Fehlzündungen heraus. Ist es dadurch günstiger? Nicht zwangsläufig! Je nach Laufzeit mit Fehlzündungen könnte dein Kat gelitten haben.

Ich hoffe es hilft!

[Kai Hoffmann]

Hi Jürgi,

keine Frage, daß ist auch meine Vermutung und zudem die häufigste Fehlerquelle  .
Nein, mein Psoting bezog sich scherzhafter Weise auf den Frontantrieb einen JAGs  :

Viele Grüße
Kai