Welche Batterie für XJ12 S3?

[HeikoK]

So wie es aussieht  brauche ich eine neue Batterie für meinen Double Six S3 (Bj. 92).
Momentan ist eine 55 Ah eingebaut, im Werkstatthandbuch steht jedcoh, dass eine 68 Ah vorgesehen ist.

Problem: Die 68 Ah sind zu gross für die Halterung im Kofferraum. Jedenfalls ist keine Batterie aufzutreiben, welche von den Abmessungen her reinpassen würde. Der nette Mensch von ATU war auch schier am verzweifeln.
Nach den Abmessungen zu urteilen passt höchstens eine Batterie mit 250x185x165 mm Kantenlänge. Dafür gibt es jedoch nur die 55 Ah-Modelle.

Ich kann mich an einen Beitrag im früheren Forum erinnern, wo jemand (ich glaube es war Kai) eine 68 Ah eingebaut hatte.

Also: Welche Batterie ist werksseitig tatsächlich vorgesehen? Ist eine stärkere zu empfehlen (verschiedenltich wurde auch schon von Startproblemen in Verbindung mit zu schwachen Batterien berichtet ...)? Wenn ja,
welches Modell passt in die vorgesehene Halterung? Oder muss man die Halterung passen machen?

Und, gaaaanz wichtig, falls es eine exotische Batterie ist: Wo kann man diese kaufen???

Danke im voraus für die Antworten,

Heiko

[Kai Hoffmann]

Hallo Heiko,

ich habe eine 62Ah verbaut. Dazu mußten nur die Bügel der Halterung verlängert werden, da diese zu kürz sind. Dei 62 Ah sind recht neu und haben eine kompaktere Bauform und eine gleichgroße Grundfläche der 55Ah. Der einzige Punkt; ich weiß nicht ob sie be den Modellen ohne ABS in den Motorraum passen. Bei mir ist sie bereits im Kofferraum untergebracht.

Gruß Kai

[HeikoK]

Kai, war ja eine superschnelle Antwort   danke Dir!
Meine Batterie ist natürlich auch im Kofferraum (Bj. 92, mit ABS).

Aber nochmal: Welcher Typ ist  serienmässig drin? Tatsächlich die 55 Ah? Kommt mir irgendwie wenig vor - eher  passen d zu einem Golf ....
Warum steht im Werkstatthandbuch dann 68 Ah?

Bis zu wieviel Ah (mal abgesehen von den Sockelabmessungen, die dann eh nicht mehr passen) würde die Lichtmaschine noch vernünftig laden?

Freue mich auf weitere Antworten .....

Heiko

[Kai Hoffmann]

Hallo Heiko,

Standard ist eine 55Ah. Die Engländer haben warscheinlich weidermal den Platzaufwand unterschätzt   und die Ingeniere haben das Soll definiert , wogegen die Fertigung die passende genommen hat.
Die 68AH würde mit Sicherheit geladen werden. Eine 62er reicht aber auch.

Gruß Kai

[HeikoK]

Hallo Kai und alle, die vielleicht mal eine Batterie brauchen,

ich habe jetzt von ATU die Hausmarkenbatterie eingebaut, also eine Arktis 60 Ah. Die 60 Ah passt von der Grundfläche her leicht in die Halterung, sie ist nur etwas höher (ca.  200 mm).

Die Arktis haben im ADAC-Vergleichstest Ende 2002 überraschend den 3. Platz belegt, knapp hinter den jeweils wesentlich teureren Hoppecke und Moll-Batterien und weit vor irgendwelchen sonst bekannten Markenbatterien. Dabei ist das Preis-Leistungsverhältnis überragend (64,50 Euro!), andere kosten oft das 2 bis 3fache.

Der eigentliche Grund des Batterietausches war, dass der Wagen sporadisch ohne Vorwarnung für ein paar Stunden nicht mehr ansprang, dh. beim Startversuch flatterte das Anlasserrelais, der Anlasser drehte nicht, es war nur ein mechanisches Knattern zu hören. Ich denke, die alte Batterie hatte noch genügend Spannung um das Relais umzukippen. Der Anlasser zog dann jedoch soviel Strom, dass die Spannung zusammenbrach und das Relais wieder zurückkippte - worauf das ganze wieder von vorne losging usw. .... Zusätzlich funktionierten die elektrischen Fensterheber hinten nicht mehr, vorne jedoch schon (warum eigentlich?!).

Seit dem Batteriewechsel startet der Motor jedenfalls perfekt. Wer hat schon mal sowas gehabt? Sehe ich das richtig so, das mit dem Hin-und-Her des Anlasserrelais? Kann dasselbe auch mit dem Zündrelais passieren, dh. kann es sein, dass zwar der Anlasser drehen würde, dann aber das Zündrelais flattert?
Könnte das Ganze (Probleme beim Start) auch mal bei Kontaktproblemen an den Relais auftreten, und hat es Sinn, die Kontakte der Relais zu warten? Oder sind die Relais nicht zerlegbar?

Oder ist meine Theorie kompletter Blödsinn?  

Über Antworten würde ich mich freuen,

Heiko

[JagDriver]

Hallo Heiko.

Zur Beruhigung, ich habe 5 Jahre ein Produkt aus dem Hause BMW gefahren. Was ich da zum Thema Batterie erlebt habe war schier unglaublich.

Schon ein ganz klein wenig Unterspannung der Batterie hat die komplette Elektronik  durcheinander gebracht. Vom Nichtanspringen, über Navi-ausfall, Ausfall des Soundsystems, diversen Notlaufprogrammen (Motor und Getriebe), Nichtöffnen der ZV, nächtlichen Fehlalarmen, Störung der Klimaautomatik, Ausfall des ABS war alles dabei.

Ganz besonders klasse war mal der Ausfall des Scheibenwischers (Regensensor) bei Regen auf der linken Spur der Autobahn.

Neue Batterie rein und alles war wieder o.k. Nach dem 3. Mal hatte ich den Trick raus und habe jeweils eine neue Batterie auf Garantie bekommen (5 Jahre = 5 Batterien).

Gruß + gute Fahrt
JagDriver




P.S.
Mein BMW-Motorrad: Minimale Unterspannung und das ABS initialisiert sich nicht (7 Jahre = 3 Batterien)!

[Kai Hoffmann]

Hallo Heiko,

absolut normal; Kann die Batterie zuwenig Strom liefern, so schaltet zwar das Realais frei, der Anlasser jedoch kann nicht durchdrehen und  es knattert.... Tut es das mal nicht mehr, so ist die Batterie auch Spannungsseitig tot, Anlasser hinüber oder das Starterrelais hat sich erledigt (nun genug vom Schreckenszenario).

Schön jedenfalls, daß es mit einem simplen Tausch geklappt hat. Die Preise sind im übrigen immer so bei 60-80 EUR (nicht Jaguar oder evtl. andere seriöse Anbieter )

Gruß Kai

[HeikoK]

Ok, .... ist ja beruhigend, dass sowas nicht nur Fahrzeuge mit Lucas-Elektrik betrifft .....

Wie ist das dann mit den Relaiskontakten? Kann man die Relais zerlegen und hat es Sinn?

Gute Nacht,

Heiko