V12 S3 Modele, update auf 4G Automat oder 5/6G Schalter

[Kai Hoffmann]

Hallo Dino,

interessanter Link, gerade um die ZF4HP-24 (6Zylinder) und 4L80E (V12) anzupassen. Das Hätte Günter seinerzeit sicherlich geholfen und er hätte nicht für die GM400 Löcher in den Block bohren müssen

Viele Grüße
Kai

[Günter Rätz †]

Hallo
ja das ist schon interressant ,aber ein Schnäppchen ja nun auch nicht unbedingt .Mal sehen,irgend wann kommt mal was anderes rein(6-Gang?) .

Schöne Grüße
Günter

[Dino CH]

Hi Kai,
ich habe vor ner Weile eine Page gefunden wo die Amis Umbaukits auf GM Getriebe und (jetzt tapfer sein) V8 Chevy-Motoren anbieten... naja, massiver Frevel aber ein 500PS 7-Liter im XJ klingt zumindest nach spass wenn man eh eine Karosse ohne Motor im Hof hätte.

Siehe hier: http://www.johnscars.com/jaguars.html

Ein TH700 kann man sich günstig vom Schrott oder gleich mit einem 1982-92 Camaro V8 auf eBay ersteigern.
Die Tatsache, dass die ersten beiden Gänge kürzer sind als beim TH400 und dass man einen 0,7 Overdrive hat sind sehr verlockend... bessere Beschleunigung und weniger Verbrauch.
Ich denke da kann man gewisse einschnitte in die Originalität akzeptieren.

Bei www.summitracing.com findet man sonst noch in der Regel zu jedem Automat sogenannte "NHRA aprooved steel bellhousings"... also Getriebeglocken aus gepresstem Stahlblech (Stärke um die 5mm oder mehr) oder Alu die mehr aushalten als wohl je ein Jaguar auf Kontinentaleuropäischen Strassen abdrücken dürfte...
Inwiefern man diese an einen Jaguar Motor anpassen kann weis ich nicht... aber es sollte deutlich einfacher sein als an einer gegossenen Aluglocke rumzuschweissen/fräsen.
Aber das ist eher für die Bastler und Tüftler.

[New_Cat]

aha, ich sehe da hat sich was in meinen thread  weiter getan
   
@Dino CH

alle die von dir geposteten Sachen sind mir bekannt ( Johnscars KIt für T700, Summitracing Produkte oder stand alone Getriebesteuerung )

 - Johncars KIT brauchst du ja Getriebe + Adapter ( KIT ) und neue Kardanwelle d.h. die Kosten werden sich so auf die 3,5-4t belaufen  - vorausgesetzt das die Getriebe voll in Ordnung ist 

 - Summitracing hat nur Glocken für Amis Autos also die muss man auch irgendwie anbringen ( adaptieren )

was mich für die ZF teile bewegt hat hab ich früher geschrieben - hab da eine Getriebe herumliegen, eine Steptronic Steuerung dazu auch und Kenntnisse was da zu machen währe  , einen Fachmann für A-Getrieben vom ZF, der hat für meinen 540 eine spezielle Konfiguration gemacht - alla Aston Martin/ Bentley , so das ich ohne wen und aber auf den Ring fahren kann ( nach 80t km haben wir Ölwechsel gemacht, Getriebe Geöffnet und ihnen war wie neu     )

ich denke nicht daran meine Glocke umschweißen oder umfräsen sondern ein Aluadapterring wo ich dann die Getriebe drauf schrauben kann ( also original Löcher benutzen )

Andreas

PS. die Sachen sind schon in Vorbereitung

PS1. bei 6G getriebe wird die sache fast unbezahlbar 

[Dino CH]

Also bei uns kriegt man TH700 in gutem Zustand um die 1200-1500.- CHF und eine Kardanwelle (wir haben einen auf Gelenkwellen spezialisierten Betrieb im Ort) zu ändern käme auch nicht so teuer.

Ja, Summit hat nur Amizeug, aber spätestens wenn man einen 6.0l V12 hat ist man froh drüber... den an diesen passen die Standard TH400 Getriebe mit Chevy Glocke (meines Wissens).
Eine Stahlglocke kannman darüberhinaus auch problemloser anpassen... darum ging es mir primär.