Autogas Ein- / Umbau XJ40

[mike2556]

Guten Abend,

heute mit einer Woche Verspätung ist nun auch der fehlende LPG-Filter gekommen. Es kann also losgehen mit der praktischen Arbeit am Autogas Umbau.

Hier ein paar Fotos:

1.) auf dem ersten Foto mal die ganzen Teile welche ich wechseln bzw. verbauen möchte
2.) in die demontierte Ansaugbrücke muß je ein Anschluß für die Verbindung der Gaseinspritzventile (oder wie man die auch nennt)
3.) als erstes ideale Position anzeichnen
4.) Löcher bohren

[mike2556]

5.) Gewinde schneiden (M6)
6.) dann hab ich alle Ventilstutzen mit Metallkleber eingeschraubt
7.) Nahaufnahme Stutzen - rechts eingeklebt, - links ohne Kleber, im Anschluß wurden alle Stutzen eingeklebt:
         - erstens damit alles dicht ist und
         - zweitens damit sich durch eventuelle Vibrationen nichts löst kann.

8.) und so sieht das ganze dann von innen aus.

Der nächste Schritt ist die Plazierung der Injektoren, hierfür werden zwei Bleche als Halter angefertigt um diese möglichst nah am Motor zu plazieren. Laut Vorschrift XY sollte die Verbindung von Injektoren zu den kleinen Stutzen der Ansaugbrücke nicht länger sein als 20 cm. Fotos folgen in den nächsten Tagen.

Gruß
Mike

[mike2556]

Hallo,

nun ging es trotz diesem be..... Wetter doch etwas weiter:

1.) Tankhalterung eingebaut und diverse kleinere "Roststellen" beseitigen
2.) Ansaugbrücke ausbauen
3 + 4.) ... und sich nicht mehr wundern warum der Wagen manchmal so komisch läuft 

Als nächstes werde ich die Gasleitung vom Kofferraum zum Motorraum biegen und die Halterung für den Verdampfer, welcher neben den Bremskraftverstärker kommt bauen.

Gruß
Mike

[knucklepan]

Hallo Piepels.

Bzgl. dieses quasi Eigenumbaus bin ich schon skeptisch, aber ich drücke trotzdem alle Daumen, dass es klappt.

Nachfolgen eine kleine positive Success Story meines Umbaus (XJ Sport 4.0 X300 von 95).
Einbau im April bei AISB (nähe Venlo) für nicht gerade kostengünstige 3.2 TK. Sauber verarbeitet, 88L-Tank in Radmulde, Einfüllstutzen unter Kofferraum (muss man zwar in die Knie gehen, dafür musste nichts an der sichtbaren Karosse gemacht werden).
Geschwindigkeits- oder Beschleunigungseinbußen kann ich nicht feststellen. Allerdings bin und war ich diesbezüglich schon immer zurückhaltend.
Verbrauch im Durchschnitt zwischen um 25 % höher, aber bei 49 c/L (in Deutschland! (HIT bei Amern) - in NL geht's noch billiger) spart das so viel Geld, das ich das in max. 1,5 Jahren wieder raus habe. Und ich habe den Eindruck, dass die Drehzahl auch ein wenig niedriger ist. Das ist zumindest meine Erfahrung nach zwischenzeitlichen (OKI, ganz so flächendeckend ist das Netz nicht (-; ) Benzinfahrten. Aber das mag subjektiv sein.

Fazit: Bis dato habe ich es nicht bereut und bereits 450 € gespart. Und komme damit meinem E-Typ ein kleines Stückchen näher (-;

Bis denn mal - wer noch Fragen zum Umbau hat - nur zu
Gruß
Knucklepan

[Rüdiger]

Hi
mir haben polnische Bastler den Einfüllnippel unter die Jaguarklappe gefummelt. Mit einer Versteifung ging das bis jetzt gut. Ich liege daher beim Begasen nicht auf dem Boden.
Gruß Rüdiger

[mike2556]

Hallo,

so langsam aber sicher neigt sich der Autogasumbau dem Ende zu. Am Wochenende wurde der neue Kabelbaum mit dem bestehenden verbunden. Da liegt jetzt richtig was im Motorraum. Eine Durchführung vom Motor- zum Innenraum wurde auch geschaffen und sieht aus wie Orginal.

Die Kabel für den Innenraum kommen im Fußraum des Fahrers durch.

Folgende Fragen sind noch nicht zufriedenstellend geklärt:

1.) Wo finde ich den Sicherungskasten mit Klemme 15 (Zündung), Klemme 30 (Dauerstrom) und Klemme 1 (Drehzahlsignal Zündspule)?

2.) Welches der 3 Kabel am Kurbelwellensensor liefert das Drehzahlsignal?

3.) Welches der 3 Kabel an der Lambdasonde liefert das Sondensignal?

Bis auf den Anschluß der paar Kabel, wo ich nicht 100 % sicher bin wo sie genau draufgeschalten werden und ein paar Kosmetikangelegenheiten geht der Umbau in die Entphase. Fotos stell ich dann die Tage mal ein.

Gruß
Mike

[mike2556]

Hallo und guten Abend,

hier die Fotos vom verkabeln.

Gruß
Mike

[mike2556]

Hallo Rüdiger,

Du fährst doch schon eine Weile mit Autogas. Bin in der Vollendung, soll heißen der Wagen ist bis auf einige Teile der Innenausstattung wieder komplett. Die ersten Testfahrten haben ergeben das die Gasanlage einfach nicht auf Gas schaltet. Schalter blinkt wie wild. Gas gibt es bis zu den Rail's, welche nur nicht schalten. 


In der Software steht meine Drehzahl *1.000 Umdrehungen, auch werden die ms der Einspritzzeiten nicht angezeigt. Gibt es bei Deinem Umbau außer Verdampfer, Rail, Gasventil und Filter noch andere Teile die verbaut sind? 


Ach so, unabhängig ob ich das Drehzahlsignal von der Zündspule oder vom Kurbelwellensensor hole es ist wird immer mal 1.000 Umd in der Software angezeigt. 

Gruß
Mike

[Rüdiger]

Hallo mike
da ist noch eine Steuerungseinheit drin. Sonst nur einen Tank, so weit ich weiß?
Gruß Rüdiger

[mike2556]

da ist noch eine Steuerungseinheit drin. Sonst nur einen Tank, so weit ich weiß?

... ja schon klar, aber wie wird bei Dir die Drehzahl korrekt eingestellt, angezeigt, runtergeregelt. Vielleicht kannst Du ja mal in einer ruhigen Minute schauen ob da noch irgentwo ein sogenannter "Emulator" rumhängt. Könnte in der Nähe der Zündspule, des Kabels für den Kurbelwellensensor oder zwischen Kabel für die Einspritzdüsen und Rails sein.

Gruß + Danke
Mike