Spiel am Gelenk zu Differenzial

[Sakis]

Tja was soll ich sagen meine Herren,

nein, ich kann und will mich nicht geschlagen geben.
Kaum habe ich die Temp-Probleme in den Griff bekommen, waren die Bremsen dran.....
und als der Daimler auf der Bühne zum Bremsen erneuern war, da ich seit ein paar Tagen sporadisch ein komisches Tackern aus der Hinterachse hörte, habe ich mich mal auf die Suche nach dem Tackern gemacht.
Und siehe da... es kommt aus dem Gelenk (Fahrerseite) das vom Rad zum Differenzial geht 
Es ist ein minimales Spiel dort vorhanden 

Was nun 
Was kann es sein 

Der Mechaniker hat keine Ahnung  er möchte das Differenzial erneuern 

oder ist das ganze gar nicht so schlimm 

danke für jeden Tipp 
Sakis

PS. Das Spiel ist ca. 5mm und genau dort wo das Gelenk INS Differenzial geht.

[Peter. J. Ortmann]

Sakis,

sicher das differential? So ein leichtes klack-klack-klack deutet oft auf ein defektes radlager hin - meint: peter

[Rüdiger]

Hallo Sakis,
wenn es die Außenlager des Diff sind, müßtest du das Spiel auch oben am entlasteten Hinterrad feststellen können.
Gruß Rüdiger

[Sakis]

Hallo und danke für die Anteilname erst mal an die Herren,

anfangs hat der Mechaniker gemeint es wären die unteren Buchsen. Aber nachdem wir das Rad wieder montiert hatten, hatte er keine Meinung mehr (er ist wenigsten so ehrlich und gibt zu das er sich mit Jaguars nicht auskennt). Somit hat er anfangs aufs Differenzial getippt, war sich aber dennoch nicht ganz sicher.
Wenn man das Rad an seinem obersten Punkt nach innen drückt, kann man erkennen wie das Gelenk ins Differenzial gedrückt wird.
Ich versuche es mal besser zu erklären:
Das gesamte Gelenk wird ins Differenzial gedrückt. Einschließlich der Abdeckung die auf dem Foto zu sehen ist. Die Schrauben am letzten Teil (gut zu erkennen am Foto) sind fest. Diese Abdeckung (an denen die Schrauben zu sehen sind) geht eben Richtung Differenzial. Was drunter ist, ist wiederum stabil am Differenzial. Es ist wirklich minimal, aber das Spiel ist vorhanden und reicht zum Tackern. Der Rest ist stabil und sitzt bombenfest.

Ich bin mal mit dem Mechaniker so verblieben, er wollte auch nicht etwas auf gut Glück tauschen, da ich vorher eure Meinung einholen wollte.

Wäre wirklich glücklich und froh über jede Meinung. Will nicht weiter so damit rumfahren, nicht das ich aus einem evtl. minimalen Schaden, einen Fatalen verursache.

liebe Grüße,
Sakis

[Rüdiger]

Hallo Sakis,
das ist so weit ich weis die Jaguarkrankheit mit dem Diff.
Das Hinterrad wird nur unten abgestützt und der obere Punkt ist die Antriebswelle, die alle Stöße auf das Diff weitergibt.
Ich hatte das auch schon mal und bin mit diesem geringen Spiel weitergefahren und habe mir ein Tauschdiff besorgt, welches dann eingebaut wurde.
Man kann natürlich auch das Diff überholen, aber die Teile sind teuer und nicht so einfach einzubauen. So muss nach meiner Erinnerung das Außenlager auf eine Welle draufgeschrumpft werden, was nicht jeder kann (die Welle kühlen das Lager erwärmen und dann schnell drauf).
Vielleicht kann ja der Clubmechaniker mit den geschickten Fingern, der normalerweise nur an dem sagenhaften & Liter Motor schraubt, helfen. Allerdings wohl nicht in der Schweiz.
Gruß Rüdiger

[u.mac]

Moin!

Ich bin völlig unwissend, was den Aufbau des Diff.-Getriebe angeht... aber müsste das Öl bei dem Spiel nicht längst kompl. draussen sein?

Btw. ein Austauschgetriebe kann evtl. schwer zu finden sein, der Daimer hat ja eines mit Sperre.

Ciao Uwe

[Peter. J. Ortmann]

Kommt darauf an, verlust wird wohl sein.  Die fingerprobe sollte es zeigen ( verschluß auf, kl. finger rein - bei "normal" sollte der ölstand mit der fingerkuppe tastbar sein).

Wenn es so ist wie Sakis schreibt, dann hätte die welle ein axialspiel in beiden lagern + aufnahme sowie in beiden dichtungsringen.  Doch selbst wenn die dichtungen nicht mehr hundertprozentig auf der welle abdichten, so dichtet das ensemble noch quasi wie ein labyrinth - hoffe ich.

Es geht alles vorüber -: peter

p.s was immer noch nicht das tackern erklärt. Ich tippe nach wie vor auf radlager, also das bekannte phänomen läuse &flöhe.

[Peter Pleyer]

Hallo Leute,

also 5mm sind ne Menge und nicht ein wenig....wenn die Angabe von Sakis stimmt muesste das Diff. im Fahrbetrieb zur Heulboje mutieren. Dicht kann es nach wie vor sein da die Schulterdichtringe über eine relativ breite Anlauffläche verfügen. (Die braucht man konstruktiv innen ja zum Zahnspiel und Tragbildeinstellen wobei der Planetensatz ja seitlich verschoben wird.) Deswegen kann es durchaus dicht sein. Wenn das Spiel von einem kaputten Lager im Diff kommen wuerde, wuerde man das hören! Hat den das Diff. nicht eine automatische Sperre? Wenn dem so ist wuerde es heissen das hier die Sperrpakete eingestellt werden muessen und mehr nicht. Dazu muss das G'lump aber raus und auf die Werkbank!
Gruss
Peter 

[Rüdiger]

Hallo,
das das Ding brummt und summt, davon gehe ich mal aus. Dicht war meins aber immer.
Gruß Rüdiger

[Sakis]

das das Ding brummt und summt, davon gehe ich mal aus. Dicht war meins aber immer.

Es brummt und summt, aber es ist dicht.

Ich war heute wieder etwas unterwegs und jetzt ist auch ein brummen hörbar. Zwar nicht immer, aber immer öfter.
Das Tackern kommt eindeutig von dort wo das Antriebsgelenk auf die, ich sag mal Fassung, ins Differenzial geht, sobald ich Kurven fahre und dann eben das Spiel (metall auf metall) sich hörbar macht.

...dann hätte die welle ein axialspiel in beiden lagern + aufnahme sowie in beiden dichtungsringen.

ja Peter, das Spiel ist vorhanden (um nicht missverstanden zu werden, nur auf dem Hinter-Rad Fahrerseite)

Hat den das Diff. nicht eine automatische Sperre? Wenn dem so ist wuerde es heissen das hier die Sperrpakete eingestellt werden muessen und mehr nicht. Dazu muss das G'lump aber raus und auf die Werkbank!

Hallo Peter,

wenn dem so wäre, was für ein Arbeitsaufwand bzw. Stunden wären dafür von Nöten.
Der Mechaniker hier hat mir einen Stundensatz von  ich sag's mal lieber nicht, gennant. Als Beispiel: er hat mir 8 Stunden für den Wechsel der vorderen Lagerbuchsen veranschlagt.

liebe grüsse aus Davos,
Sakis