Frage zu exorbitantem Ölverbrauch

[thieledom]

Moin Leute,

mein vor kurzem erworbener Xj 40 hat ca. 290tkm gelaufen. Habe nach dem Kauf sofort einen Ölwechsel gemacht und Shell 10W40 reingepackt. Obwohl der Motor einen guten Fahreindruck macht, habe ich nun ein Problem mit dem Ölverbrauch. Der liegt nämlich bei ca. 1,5 Litern auf 100km (!!!). Weder verliert der Motor Öl noch macht er blaue Rauchwolken, alles ist sonst bis auf den hohen Ölverbrauch ganz normal. Der Jaguar-Fachmann meint, ich hätte das falsche Öl benutzt und sollte 10W60 verwenden. Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass das richtig ist. Denn erstens ist in der Bedienungsanleitung 10W40 als korrektes Öl angegeben und zweitens wird 10W60 gar nicht erst erwähnt. Außerdem müsste nach meinem Verständnis der Ölverbrauch mit 10W60 ja wohl sogar noch ansteigen, weil das Öl dünner ist.

Ich schätze, dass eher was mit den Ventilen oder den Kolbensdichtringen nicht in Ordnung ist. Was meint Ihr dazu?? Bin dankbar für jeden Kommentar!

Gruß Dominic

[maribo]

Hallo Dominic.

Hatte auch mal einen zu hohen Oelverbrauch.
Bei mir waren es ein angekokeltes Ventil.
Dachte erst es seien die Ventilschaftdichtungen und habe immer etwas Oel nachgekippt.
Ca 2-4 Liter auf 1000Km.  : flüster
Bis es fast zu spät war.
Aber meiner machte  eine große Wolke beim anlassen .
Viel Glück bei der Suche.

Gruss Maribo

[Wankelklausi]

Hallo!
Schau mal, ob Du im Motorraum etwas Öl auspuffseitig zwischen Steuergehäuse und 1. Zylinder austreten siehts. War bei mir so. hab am Anfang nix mit bekommen, dann wurde es aber immer schlimmer. Wenn es das wäre, ist ein O-Ring in der Zylinderkopfdichtung defekt, was zur Folge hat, dass diese getauscht werden muss.
MFG Steve

[Gerd Münch]

Hallo Dominic,

da brech ich gerne mal eine Lanze für deinen Jaguar Fachmann,

10w/60 ist das tatsächlich von Jaguar empfohlene Schmiermittel für den 4,0 ltr. XJ40 Baujahr 1992,

und Jaguar geht hier noch weiter und favorisiert hier Castrol GTX, GTX2, Syntron X, Syntron, TXT, TXT Softec, Formula RS


gruß
me. Gerd Münch

[Peter Pleyer]

Hallo,
wobei man anmerken sollte dass ein Öl in der 60er Klasse eigentlich für den Hochtemperatur-Renneinsatz gebräuchlich ist.
Ein Bereich von 5W oder 10W ist auf jeden Fall richtig, aber für den Hochtemperaturbereichswert reicht meines Erachtens ein 30er oder 40er für ein Strassenfahrzeug vollkommen aus.
Wobei man hier die Bereiche gegengleich kombinieren sollte, Also ein 5W-40 oder ein 10W-30. Das ist dann allemal richtiger als ein 5W-30 dass dann eh schon im unteren Temperaturbereich dünnflüssig ist und bei höheren Temperaturen anfällig für Quetschverluste, oder eben ein 10W-40 das dickflüssiger UND stabiler bei hohen Temperaturen ist und damit die Schmierung erst viel später und bei längerer Fahrt optimal werden lässt.
Ich persönlich bevorzuge immer ein 5W-40, das bietet noch das Beste Preis-Leistungsverhältniss für den Ganzjahres-Alltagsfahrbetrieb. Im Winter bei meiner Kurzstreckenfahrerei müsste ich zwar eigentlich ein 0W-40 bevorzugen, müsste dann aber auf jeden Fall für den Sommerbetrieb wechseln.
Gruss
Peter 

[Peter Pleyer]

Und....btw: Bitte jetzt nicht mit Ölen nach DIN-Vergleichen! Das hier sind die allgemein gebräuchlichen Bezeichnungen für Ein- und Mehrbereichsmotoröle nach SAE! Die DIN-Viskositätsklassen sind wieder was Anderes...
Gruss
Peter 

[YMgood]

Hallo Dominic!
ich kann mir nicht vorstellen das die verwendung von zu dünnem öl zu sooooo einen hohen ölverbrauch führen kann.

ich hatte auf anregung eines "fachmannes" beim ölwechsel mal 10w40 statt 15w40 in einen motor ähnlicher laufleistung füllen lassen.
das ergebnis war ein etwas erhöhter ölverbrauch - aber weil es begann aus allen löchern und fugen zu laufen!
hat sich leider nie wieder gebessert....

tippe also auf eine andere ursache!
beste grüße stefan

[Peter Pleyer]

ich kann mir nicht vorstellen das die verwendung von zu dünnem öl zu sooooo einen hohen ölverbrauch führen kann.

Garantiert nicht....in der Theorie der praktischen Verbrennungskraftmaschinen sind bei klassischen 4-Zylindermaschinen im 2L Hubraumbereich und Leistungsklassen um die 60PS/L Verbräuche von bis zu 2,5L/1000km als "normal" anzusehen. Der Verbauch produziert bei fehlendem Verbrennungsdruck (Schubbetrieb) aber schon lustige Cumuluswölkchen in babyblauer Färbung hinter dem Auto und saut die Windschutzscheibe des Verfolgers mit einer hübschen Kaleidoskop-Beschichtung ein. 
Wenn da NICHTS dergleichen feststellbar ist, bei DEM Verbrauch......wage ich die Aussage das das flüchtige Öl eben nicht durch die Brennräume flüchtet!
Auch wenn dem so wäre.....von deinen KATS hast du dich dann ja wohl schon hoffentlich verabschiedet...
Gruss
Peter   

[Rüdiger]

Hallo,
wie oft hast du denn schon nachgeschüttet und wie viel?
Gruß Rüdiger

[jojo62]

....in der Theorie der praktischen Verbrennungskraftmaschinen sind bei klassischen 4-Zylindermaschinen im 2L Hubraumbereich und Leistungsklassen um die 60PS/L Verbräuche von bis zu 2,5L/1000km als "normal" anzusehen.

Sorry, wer hat dir denn den Schmarrn erzählt ? Zum Glück sieht die Praxis anders aus .....
Alle meine Fahrzeuge hatten bisher einen Ölverbrauch von deutlich unter 1 L auf 5000 Km - in Worten Fünftausend. .... Sogar ein 120 PS, 2L Motor eines 1967-er BMW.