Motorschaden

[Woolfi]

Mit einer Colortune-Zündkerze kann man leicht überprüfen, welche Zylinder nicht mitlaufen. Außerdem kann man an der Verbrennungsfarbe erkennen, wie die Gemischzusammensetzung am beobachteten Zylinder ist. Bei Limora gab es diese Diagnosekerzen für niedrige 29 Euro.
Ein 30minütiger Test bei einem Boschdienst mit Zündoszilloskop und Viergas-Abgastester würde bestimmt auch Erhellung bringen und liegt im bezahlbaren Bereich.
MfG Wolfgang Gatza 

[Dietrich]

Moin Wolfgang,

da hast Du schon recht.

....vermutlich werde ich nicht drum rumkommen....

kind regards
Dietrich

[ken Willis]

Oder einmal eine Fachwerkstatt ran lassen, wie zum Beispiel Strass Classics auf der Cordesstr. gegenüber der Messe. Sonst wird es wohl eine unendliche Geschichte werden : flüster : flüster greetings Ken

[Dietrich]

Danke Ken,

bei Thomas Strass habe ich den Motor/Zylinderkopf machen lassen. Er hat das Gerumpel nach der Montage mit dem Hinweis auf die Vergaser nicht abgestellt bekommen.

Nun nachdem ich die Vergaser überholt habe, werde ich noch mal bei ihm vorbeifahren. Ich denke, wir bekommen die Sache hin.

Im übrigen ein guter Hinweis. Die Behebung des Zylinderkopfschadens verlief ausgesprochen transparent und unter Einbeziehung des Kunden. Derart positiv habe ich es bisher noch nicht erlebt. Wirklich jeder einzelne Schritt wurde mit dem Kunden abgesprochen.

kind regards
Dietrich

[Dietrich]

Moin gents,

also nach dem Zulöten der Überdruckventile in den Drosselklappen läuft das Auto nun wieder so, wie vor dem Motorschaden.

Gute Arbeit von Thomas Strass !

kind regards
Dietrich

[Schmittmann]

Ein allgemein depressives guten Morgen,

ich habe mir den thread nochmal durchgelesen um meine Erinnerung aufzufrischen, denn gestern Nachmittag hat es meine Maschine auf 99,9% identische Art erwischt:

Nach ein paar KM Autobahn mit max 170 km/h  stand  ich im Stauende und habe mich über den unrunden Leerlauf gewundert. Die restlichen Symptome: siehe unten....

Seltsamerweise ist bei mir auch der 3. Zylinder, der erst bei höheren Drehzahlen mitläuft, aber kein Qualm, kein Ölverlust, kein Druck im Kurbelgehäuse, wenn man das vorab auf die Schnelle so sehen/merken kann.

Das Ventilspiel hatte ich vor ein paar Monaten kontrolliert und, da es geringfügig weiter als vorgeschrieben war für o.k. befunden.

Sch...spiel, aber da muss man durch. Druckverlusttest werde ich nachher mal machen.

Bis demnächst

Tom

[Dietrich]

Moin Tom,

Beileid !

Halt uns doch trotzdem mal auf dem Laufenden hinsichtlich der Diagnose.

kind regards
Dietrich

[Schmittmann]

Der Druckverlusttest hat das erwartete Ergebnis gebracht: Es zischt aus dem Auspuff...

Ergo: Auslassventil des 3. Zylinders undicht. Weitere Berichte demnächst.

Tom

[Dietrich]

Moin Tom,

...wirklich ärgerlich....

Vielleicht sollten wir mal eine Warnung an die XJ6 4.2 S1-Community oder alle, die mit einem  4.2-Triebwerk umherfahren, herausgeben und darauf hinweisen, dass allzu schnelle Dauerfahrt einen allzu schnellen Dauerstopp in der Werkstatt zur Folge haben kann.

Aber warten wir mal das Schadensergebnis an dem Zylinderkopf Deines Autos ab. Sind´s ovale, ausgenuckelte Ventilsitze auf der Auslaßseite ist´s der gleiche Schaden.

kind regards
Dietrich

[Schmittmann]

Hi Dietrich,

so schnell und so weit bin ich gar nicht gefahren. Mit 4-Gang + OD dreht der schön niedrig - bei Tacho 180 km/h schlappe 3500 UpM - und das sollte die Maschine mehr als 5 Minuten, sprich 5 Kilometer, aushalten. Ich bin sonst immer sehr piano gefahren, Drehzahlen über 4000 habe ich dem Guten eigentlich nie zugemutet.

Ölverbrauch war mit < 1 Liter/1000 km immer im Limit und gequalmt hat er auch nicht. Ovale Ventile können sehr wahrscheinlich sein. Ich werde berichten.

Schönes Restwochenende

Tom