Hallo Peter,
du meinst sicher den Ansaugkrümmer wg. Nebenluft, oder? Auspuff war/ist dicht. Ich habe allerdings einen ziemlich konkreten Verdacht: Vor 3 Monaten habe ich die Vergaser zerlegt und Dichtungen für die Drosselklappenwellen eingebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass a) keine Dichtungen für die Wellen verbaut waren und b) die Drosselklappen total lose in den Wellen hingen weil die kleinen Messingschrauben nicht angezogen bzw. gelöst waren.
Das erklärt dann auch, warum der Leerlauf manchmal ein Eigenleben gehabt hat, die Drehzahl manchmal bei 1500 upm hängenblieb. Nebenluft war wohl nicht zu knapp im Spiel, da zur Erreichung der vorgeschriebenen Leerlaufdrehzahl die Schrauben nicht wie angegeben ca. 2 sondern mindestens 4 Umdrehungen rausgeschraubt werden musste.
Nach dem Zusammenbau lief der Motor auf Anhieb mit den vorgegebenen Basiseinstelldaten und es war nur noch etwas "Feintuning" nötig, damit der Motor wie ein Uhrwerk lief.
Ich glaube, dass auch wenn es nur das eine Ventil erwischt hat, die Ursache hier liegt. Der Zustand der Vergaser dürfte auch nicht erst im letzten Jahr "entstanden" sein, sondern seit diversen Jahren schleichend schlechter geworden sein und dummerweise neigen die meisten Werkstätten bei ollen Karren ja nicht dazu, Ursachen zu finden und zu beseitigen, sondern behandeln oft die Symptome durch munteres Herumdrehen an den Einstellschrauben.
Wenn der Motor dann immer noch nicht optimal läuft, bekommt man gerne zu hören, dass das bei so einem alten Ding nicht besser ginge und das normal sei, früher liefen die auch nicht besser...
Bei einem Jaguar mag ich das aber nicht hinnehmen ;-))
Ich werde weiter berichten
Tom
p.s.
Die letzte AU, die noch vom Vorbesitzer im Rahmen der Vollabnahme - der Wagen stammt aus Italien - gemacht wurde, bescheinigte einen Leerlauf CO-Gehalt von 0,8... noch Fragen
