startet schlecht und stottert

[Rüdiger]

Hallo,
ich bin ein paaqr Tage in berlin und traue mich kaum in den Verkehr, da mein 4l Daimler seit ein paar Tagen nicht richtig läuft, wenn er warm ist. Er geht bei geringen Drehzahlen um 1000 aus, verschluckt sich und läuft dann wieder.
Der Drehzahlmesser fällt auf null und wenn ich das Gas wegnehme läuft er bei 500 Umin ruhig weiter um sich bei minimalem Gasgeben zu verschlucken. Viel Gas nimmt er an und fährt einigermaßen.
Er geht auch während der Fahrt aus, lässt sich baber sofort wieder starten.
Das geht dann eine Weile so um dann wieder oft hintereinander zu stottern.
Egal, ob ich mit Gas oder Benzin fahre, es ist gleich.
Außerdem hatte ich die letzten Wochen ein kleines Startproblem. Er sprang selten beim ersten Startvorgang an sondern erst beim zweiten Mal, dann aber sofort wie immer.
Jetzt springt er manchmal etwas schwerer an.

Es liegt meiner Meinung nicht an der Spitzufuhr, sonst hätte ich bei Gas nicht das gleiche Problem.
Blos was kann es dann sein.
Gruß Rüdiger

[Ralph Loge]

Ich hoffe, das es nicht an der berüchtigten "Berliner Luft" liegt ...     

Gruß von nach Berlin
Ralph

P.S. ... ich  weiß, ein bißchen unqualifiziert ...

[X-Man]

Hallo Rüdiger,

hast du schonmal den Gasfilter gewechselt? Wenn der zu ist dann läuft er zumindest auf Gas nicht richtig.

Allerdings schreibst du das er auf Benzin auch nicht richtig läuft.

Ich hatte mal bei meinem Scorpio einen Unterdruckschlauch ab (der hatte irgendwas mit der Gasanlage zutun - weis aber nicht was), da bockte er auch im Gas wie im Benzinbetrieb.

Da es ja eigentlich nur etwas sein kann was für Benzin u. Gasbetrieb relevant ist kann man den "Kreis der Verdächtigen" schon einengen....

Gruß

Ingmar

[Rüdiger]

Hallo Ingmar,
leider ist es meistens so, wenn ich im Stau stehe und immer nur 3 m voran komme. Sowie ich längere Stücke fahre ist nichts.
Ich kann es leider auch nicht provozieren und dann genauer schauen, da im Leerlauf auch nichts festzustellen ist.
Mal sehen, vielleicht tritt ja die Selbstreparaturfunktion in kraft.
Gruß Rüdiger

[X-Man]

Morgen,

als  ich das hatte merkte man es auch nur im Leerlauf. Dieser schwankte dann von 500 bis 1500 Umdrehungen.
Staus kennen wir hier bei uns auf dem platten Land nicht....

Gruß
Ingmar

[Peter Pleyer]

Hmmm.....Drosselklappenpoti eventuell verschlissen. 
fragt sich: Peter 

[gentleman]

Hallo Rüdiger,
als ich vor Jahren fast die gleichen Symptome bei einem Mercedes mit Reihensechser hatte, war die Ursache ein Haarriss in der Verteilerkappe. Ich würde Verteiler und Zündkabel mal prüfen. (ev. Marderbiss?)

Viel Erfolg bei der Fehlersuche

Ingo

[Rüdiger]

Hallo,
das werde ich ausprobieren, mit dem Drosselklappenpoti. Auch die Verteilerkappe wird kontrolliert, aber alles erst, wenn ich zu hause bion, denn vorher traue ich mich nicht rumzufummeln, sonst geht womöglich nichts mehr und das hier in Berlin, würde mir stinken.
Gruß Rüdiger

[Kai Hoffmann]

Hallo Rüdiger,

da fällt mir ein, daß wir das mit dem Drosselklappenpoti bei 6er schon mal hatten. Ich weis nicht ob das ->hier<- war...

Gruß Kai

[Peter Pleyer]

Ne, das wars nicht....
Wenn das DK-Poti verschlissen ist, und die XJ40 haben ja noch ein Poti, also Schleifer auf Graphit...dann is der untere Bereich von der Widerstandsbahn einfach weggeschliffen. Wenn man Glück hat und die Grundeinstellung stimmt ist Standgas noch in Ordnung weil der Schleifer dann auf dem Nullkontakt liegt....bei bisschen Gas hängt der Wert dann voll in der Luft weil der Schleifer ins Leere greift...da hustet und gurgelt sich die Maschine einen weg....bei mehr Gas, wenn der Schleifer wieder auf die Bahn kommt gehts dann wieder. Die XJ40 hatten das "neue", kleine Poti. Davor gabs den "grossen" Aschenbecher....der auch in den V12 sitzt. Die gibt es aber eh nicht mehr, aber es gab einen Umrüstsatz mit dem man das XJ40-Poti in älteren Fahrzeugen verbauen konnte.
Gruss
Peter