Hallo Leute,
derzeit schlage ich mich mit dem Problem herum das mein 12-Zylinder nicht so wirklich toll läuft.
Folgende Kennzeichen:
1. Im Leerlauf etwas unruhiges Motorschütteln - an anderer Stelle habe ich mich schon an der Diskussion um evt. Benzindampfblasen in der Ringleitung beteiligt... ich glaub`s aber mittlerweile nichtmehr! Je wärmer um so unruhiger. Schätze daher, daß es nicht an mangelnder Kompression liegen dürfte. sondern an falschem Gemisch.
2. Das Einstellen der Leerlaufdrehzahl mit der Einstellschraube am Zusatzluftschieber ist nahezu unmöglich.
Ich muß die Schraube soweit rausdrehen, das ich Angst haben muß sie zu verlieren,
um auf etwa 700 U/min in Getriebestellung "P" zu kommen. Ganz reingeschraubt dümpelt er bei 300 rum..
Ich habe den Luftschieber schonmal ausgebaut, gereinigt und im Wassertopf erhitzt - er schließt bis auf einen klitzekleinen Spalt.
3. Enormer Spritverbrauch - bislang habe ich (die Zulassung ist noch nicht so lange her und ich teste erst noch hier und da ein bischen) im Stadtverkehr bei schönen Sommerwetter ein Verbrauch von 40 l/100Km festgestellt. Das halte ich selbst für einen 12er der Serie 2 als viel zu viel!!!
ansonsten:
- Anspringen tut er super
- kein Ölverbrauch feststellbar
- auf Hinweis an anderer Stelle habe ich die Kaltstartventile abgeklemmt. Neuen Verbrauch habe ich noch nicht ermittelt, aber bemerkt das er im unteren Drehzahlbereich jetzt schlechter kommt...
- Unterdrucksensor habe ich mit Werkstatthandbuch durchgemessen - OK
- Kühlwassertemperatursensor OK
- Lufttemperaturmesser OK
- Trottelswitch (keine Ahnung wie das Ding auf deutsch heisst) OK
- Benzindruck hab ich gemessen, knapp unter 2 bar, also eher etwas zu niedrig
Anhand des Verbrauches würde ich ja darauf tippen, daß er zu fett läuft und fast absäuft, wenn ich nicht ordentlich "Beiluft" via Zusatzluftschieber geben würde. Allerdings müsst ich dann eher mit zu hoher Drehzahl kämpfen!
Wieso er aber schlechter läuft, wenn ich die Kaltstartdüsen abklemme (hatte tropfende Düsen im Verdacht) verstehe ich nicht. Bei dem Wetter erreiche ich ja recht schnell Betriebstemperatur - und falls sie getropft haben, müsste er jetzt magerer laufen, also besser...
Falls der Benzindruck zu niedrig ist müsste er eher auch zu mager laufen.
Kann es sein, daß er nicht nur im Leerlauf nicht auf allen Potten läuft? habe am Auspuff aber keinen Benzingeruch feststellen können. Was hat das aber mit den abgeklemmten Kaltstartventilen zu tun?
Bin etwas ratlos! Wenn der Motor zu wenig Sprit bekäme, wegen verstopfter Düsen o.ä. könnte ich mir erklären, weshalb ich die Leerlaufschraube voll rausdrehen muß und weshalb die "tropfende" Kaltstartdüse ihn am Leben erhält.
Aber das erklärt nicht den hohen Spritverbrauch...
Kann man sonst noch irgendwo das Gemisch einstellen? Irgendwelche übersehenen Sensoren?
fragt
Stefan aus Leipzig
