Unterdruck im Tank?

[Thorsten K]

Hallo Forum,

ich bastel mal wieder (die Ausfahrt naht), und nachdem letztes Mal Wasser im Tank war, also was zu viel hineinkam, geht jetzt was zu wenig rein, nämlich Luft - denk ich.
Am linken Tankdeckel hört man schon nach kurzer Fahrt ein chhhh beim Öffnen, recht laut und kurz, rechts ist das zwar nicht so aber dennoch:
Auf beiden Tanks, wenn sie eine Weile benutzt werden und man nicht nachtankt, beginnt irgendwann bei kurz vor Viertelvoll die Benzinpumpe unschöne Geräusche zu machen, begleitet von zunehmend massivem Leistungsverlust, im LL Aussetzern. Was kann da verstopft sein?
Aus dem Benzinfilter kommt bei den letzten Kontrollen immer klares Benzin, keine Verunreinigungen. Das Air bleed valve (in der Zuleitung vorm Filter, sechskantig) hatte ich mal raus, machte erstmal einen normalen Eindruck. Kann man da was testen? Der Kraftstoffgeruch, wie bereits vor einiger Zeit beschrieben, scheint von der Überwurfmutter links hinte der Verkleidung (am Tank oben) zu kommen, ist minimal benzinfeucht - bei Ansehen des Ersatzteils stellt sich die Frage, wie man das tauschen können soll...

Und dann war da noch der hohe Verbrauch (klingt absurd, ich weiß; wenn er denn richtig läuft ), aber ich nehm noch den Verteiler auseinander, von wegen Fliehkraftverstellung...

Grüße
Thorsten

[YMgood]

Hallo Thorsten!
du hattes ja geschrieben das es sehr stark nach benzin bei dir riecht. ich habe letzens meine tank zum spühlen mehrfach abgepumpt. es war warmes wetter, stank höllisch nach benzin und ich war überrascht wie schnell das volumen weniger wird bei so einer aktion.
also wenns bei dir am tankdeckel zischt - vielleicht ist es ja ein überdruck durch erwärmtes benzin? geht der spritkühler?

wenn du deine fliehkraftregelung auseinander baust, kannst du da mal ein foto machen wie die gewichte liegen? mein verbrauch liegt nämlich ebenfalls sehr hoch und ich traue meiner fliehkraftregelung nicht so recht...

beste grüße stefan

[Thorsten K]

Hallo Stefan,

an Überdruck mag ich wegen der Benzinpumpengeräusche nicht recht glauben, es fällt dem Ding mit sinkendem Pegel zunehmend schwerer, das hört uns fühlt man. Außerdem geht der Überdruck ja über die federbelasteten Gummidichtungsteller weg.

Zum Thema Fliehkraftverstellung: es geht grad nicht voran, weil ich das Teil darüber (micro-housing) nicht abbekomme, es bewegt sich nur nen paar millimeter hoch, dann hängts fest. 
Aber wenn du den Deckel runter hast, kannst du mal von Hand dran drehen: Ich merke, daß es leichtgängig ist, sich aber nach Auslenkung nicht wieder komplett bis zum Anschlag zurückdreht, da muß man nachhelfen...
Aber wenns so weit ist, mach ich gern ein Photo.

Gruß
Thorsten

[Thorsten K]

Nachtrag:
Weiß jemand wie man das sternförmige Läuferrad abbekommt (Lucas, V12 Bj. 1987 mit Kat) oder woran es sonst noch hängen kann? Außerdem:
Wie stellt man die Zündung ein, die Exzenterschraube außerhalb des Gehäuses ischeint funktionslos (läßt sich nichts verdrehen). Der Heynes schweigt zum neuen Modell...

Gruß
Thorsten

[Thorsten K]

So, Zwischenstand:

Das Läuferrad ist ab, dafür mußte der Sprengring dran glauben... ich hoffe da gibts Ersatz. Die Fliehkraftverstellung bekommt nun eine Reinigungs- und Fettkur. Photos gibts, dauert aber noch ein zwei Tage, Kabel nicht zur Hand.

Wenn inzwischen doch jemand einen KRatschlag zum Tankproblem hätte? 
Kann ja schlecht mit offenen Deckeln fahren, gell. Wo es doch so gern regnet derzeit...

Grüße
Thorsten

[YMgood]

Hallo Thorsten, also bei mirl lässt sich das verteilergehäuse außen über die schraube verdrehen. (es ist eine schraube mit schlitz ohne kopf in einer 6-kant mutter. die mutter muß man verdrehen...)
innen im verteiler sind bei mir drei schrauben mit federn drunter, die den verteiler unter spannung andrücken.
ich denke mal, wenn du auch eine verstellschraube hast, sollte die auch dafür da sein...

beste grüße stefan

[Thorsten K]

Hallo Stefan,

nachdem ichs jetzt ab hatte, ist mir die Funktionsweise klar: die Schraube endet auf der anderen Seite an einer Scheibe mit Excenternippel...
Ist alles fast wieder zusammen, noch Zündungseinstellung prüfen, dann mal sehen...
Die kleineren der beiden Federn scheint etwas lasch, hm.

Mit dem Tank bin ich nicht viel weiter: Von den Tanks gehen zwei Leitungen (links mal abgezogen: chhhh) über Dunstabscheider (in der C-Säule...) nach vorn, über ein Druckventil (Über-  Unter-  ?) in den Kohlekanister im rechten vorderen Radkasten. Mag sein, daß das Ventil spinnt, aber: wo sitzt das genau?

Grüße Thorsten