Katalysatoreinbau E-Type S2

[chrischan]

Oha, wenn sich da mal nicht ein TÜV-mann sehr weit aus dem Fenster gelehnt hat...Wie sieht es mit Abgasgutachten zur Erlangung des Euro 2 Staus aus? Maßnahmen die dem Umweltschutz dienen werden toleriert??? In welcher Richtlinie, bzw wo im H-Kennzeichenkatalog, steht denn das?
Gruß,
Chrischan

[Kai Hoffmann]

Hallo Chrischan,

das sind berechtigte Fragen. Zudem kann der TÜV messen (Rollenprüfstand für Kaltmessung vorhanden?) eintragen was er will, die Steuerliche ersparnis wird von der Zulassungsstelle gegeben!

Wäre es nicht viel einfacher die Maschine einer Serie3 zu nehmen und die dafür mitlerweile erhältliche KAT-Nachrüstung einbauen und eintragen zu lassen. Wir können die jetzt über Jaguar-Kat anbieten!

Viele Grüße
Kai

[Ronald]

Jau, also es muss natürlich eine Abgasmessung durchgeführt werden. Dabei wird ein Protokoll erstellt, dass dann die gemessenen Abgasemissionen nach dem Prüfzyklus bestätigt, so dass der TÜV dies eintragen kann.

Was die Umweltgeschichte betrifft kann ich Euch nicht sagen, wo das genau steht. Ich weiss nur, dass Dir, wenn Du einen Kat ganz allgemein einbaust sicherlich kein TÜV-Prüfer das H-Kennzeichen verwehren wird. Der Einbau einer nicht zeitgenössischen Einspritzanlage liegt dann sicher im Ermessensspielraum des Gutachters, wie ja auch Felgengrößen oder andere Veränderungen.

Es wurde mir sogar von zwei verschiedenen TÜV-Stellen versichert, dass es kein Problem mit dem H-Gutachten geben wird, wenn es denn dabei bleibt und nicht noch weitere Veränderungen durchgeführt werden

Ob es jetzt einfacher ist, einen anderen Motor einzubauen sei mal dahingestellt bzw. kann das gut sein, aber darum geht es mir ja nicht . Es wäre ja auch einfacher ne Webervergaseranlage einzubauen. Es geht mir ja darum mit der Einspritzanlage und dem Motormanagement meine eigenen Kennfelder fahren zu können bzw. generell eine bessere Verbrennung zu erzielen und das Abgas dann noch zu reinigen... Das wäre mir jedenfalls sympathischer als die Weber-Lösung, da ja auch nicht original (wenn auch zeitgenössisch).

Gruß
Ronald

[Dietrich]

Moin Ronald,

lass Dir die Sache mit der Abnahme der Einspritzanlage im Zusammenhang mit dem H-Kennzeichen vomTÜV schriftlich geben BEVOR Du loslegst.

Nach meinen Kenntnissen kann zeitgenössisches Zubehör oder können zeitgenössische Veränderungen am und im Fahrzeug ohne Verlust des H-Kennzeichens eingetragen werden. Auch können Veränderungen, die der Umwelt zu Gute kommen, meines Wissens aufgrund gesetzlicher Regelungen (wenn sonst z.B. ein Fahrverbot drohen würde) eingetragen werden.

Eine Einspritzanlage am E-Type ist rein rechtlich aber wirklich eine äusserst knifflige Sache.
Aber......... - mindestens in Berlin sieht man genügend Schrottkisten mit H und auch genügend Fahrzeuge, die dauerhaft mit einer roten 07 unterwegs sind. Warum dann nicht auch eine Einspritzanlage im E-Type. Der Umwelt kommt´s nun wirklich zu Gute.

kind regards
Dietrich
 

[chrischan]

Hallo,

mit Sicherheit liegen speziell die erwähnten Felgengrößen und auch viele andere Veränderungen nicht im Ermessensspielraum des Gutachters...alles im Katalog festgehalten.

Chrischan

[Bill]

Hallo Ronald,

habe mich gerade eingebremst, hier einen Roman zu schreiben.
Kurzum: Kosten und Risiken für ein Einspritzer-Projekt an diesem Motor stehen in absolut keinem Verhältnis zu dem möglichen Nutzen. Die Kostenabschätzung und der jetzt-mache-ich's-mir-selbst-Ansatz sind milde gesagt unrealistisch.

Konstruktiver Alternativ-Vorschlag: nimm Doch erst einmal das Originalsystem und deaktiviere das AGR-System. Der erste Performance-Schritt ist Dir sicher.
Der weitere Umgang mit dem Auto wird zeigen, ob und wo Du weiter machen willst.

Eine weise Entscheidung wünscht
Bill

[Ronald]

Hi Bill!

Schade, der Roman hätte mich interessiert . Kannst ihn mir auch gerne per Mail schicken (>>>ronald@gplracer.de), falls Dir das lieber ist (ist durchaus ernst gemeint)
Ich habe noch ne Information vorenthalten... das Ganze ergibt für mich insoweit doch wieder einen Sinn, weil ich es als Diplomarbeit verbraten kann . Durch meine Arbeit habe ich auch die Möglichkeit entsprechende mechanische Arbeiten durchzuführen und ich habe auch schon Unterstützung, was nen Rollenprüfstand angeht, auf dem ich die eine oder andere Woche abstimmen kann. Der Betreuer an der Uni kennt sich in dieser Richtung auch aus, von daher halte ich es bisher nicht für unrealistisch.

Aber ich lasse mich auch vom Gegenteil überzeugen. Ich bin momentan ja sozusagen noch in der "Orientierungsphase", soll heissen, ich sammle die Kosten, die entstehen und versuche die Möglichkeit an sich abzuschätzen. Die Kosten selbst würde ich wie gesagt bisher in dem Bereich von Weber-Umrüstung oder SU-Umrüstung sehen. Was natürlich letztenendes bei raus kommt, das ist schwer zu sagen. Dies ist natürlich ein Punkt, den ich gern noch genauer abschätzen würde....

Dementsprechend bin ich für jede Hilfe dankbar, um eine weise Entscheidung zu treffen 

Gruß
Ronald

[Woolfi]

Hallo Ronald !
Zu überlegen wäre, wenn der von Ihnen geplante Umbau und die Eintragung klappen sollte, ob man solch eine Komplettlösung nicht verkaufen könnte. Da die geplanten Fahrbeschränkung durch die "Feinstaubvorschriften" für Oldtimer mittlerweile unter den Tisch gefallen sind, sind die Vermarktungschancen nicht mehr so hoch. Trotzdem wäre es denkbar, dass es für so einen Umbau einen Markt gibt. Es käme halt darauf an, was das komplett kosten würde. Die Überlegung die Umrüstkosten auf SU- oder Weber-Vergaser einzurechnen ist kaufmännisch richtig.
Das was Bill dazu sagt ist auf alle Fälle auch bedenkenswert.
Viel Erfolg wünscht  Wolfgang Gatza