Moin!
Ich weiß nicht mehr, wo ich den Text damals geklaut habe...
Ciao Uwe
Zitat:
Hallo Katzen-Fan,
die beiden von Dir erwähnten Druckschalter (JLM1562, JLM1563) haben speziell beim XJ40 mit 3,6l Motor eine sehr wichtige Funktion. Hier kurz die genaue Funktionsweise bzw. Steueraufgabe der Schalter: Zur Bremsunterstützung wird beim 3,6l ein Druckspeicher benutzt (Akkumulator mit Stickstoffüllung). Der Druck wird über denselben Hydraulikölkreislauf wie von der Niveauregulierung aufgebaut (gemeinsames Hydrauliköl HSMO und Pumpe). Um sicherzustellen, daß genügend Bremsdruck vorhanden ist, hat das Laden vom Druckspeicher stets Vorang vor der Niveauregulierung (sprich vor Ansteuerung der Ventile in der Girling-Steuerung). Am Akkumulator befindet sich ein Charge-Switch und ein Low-Pressure-Switch. Das Charge-Ventil der Griling-Steurung wird über den Charge-Switch aktiviert. Eine "Low-Brake-Pressure" Warnung zum VCM im Cockpit wird über den Low-Pressure-Switch geliefert und verhindert solange die Funktion des Heben-Ventils der Girling Setuerung (Niveauregulierung) bis ein Minimum an Bremsdruck sich aufgebaut hat. Bei den 4l Modellen ist der Steuerkreislauf für Niveauregulierung und Bremsdurck getrennt voneinander. Auch ist bei den 4l Modellen ein modifizierter Höhenstandssensor eingebaut, die Katze wird bei jedem Start über den Soll-Zustand kurz hinaus gehoben und senkt sich dann auf diesen wieder ab, bei den 3,6l Modellen wird nur das Soll-Niveau gehalten. Mann kann auch nicht die Sensoren untereinander austauschen, da die Girling Sterung ebenfalls modifizierte Ventiel enthält.
Es ist dringend zu empfehlen den Druckspeicher (Akkumulator) nach ca. 100000km auszutauschen und falls erforderlich auch die Schalter (falls Öl austritt). Nachdem Wechsel meines Druckspeichers funktioniert die Bremse deutlcih besser, nur noch nach kurz nach dem Start habe ich die Meldung Low-Brake-Pressue (ca. für 10 Sec. nach Motorstart, wenn der Wagen länger als 12 Stunden stand). Vorher hatte ich auch im Leerlauf (z.B an der Ampel) die Low-Brake-Pressure Warnung. Ob der Druckspeicher noch Funktionsfähig ist, läßt sich ganz einfach testen: Motor laufen lassen, anschließend ausschalten und Zündung wieder einsschalten. Nun die Bremse betätigen, esrt nachdem ca. 8-10 mal Bremsbetätigung, sollte die Low-Brake-Pressure-Warnung im VCM erscheinen. Und nicht zu vergessen, ohne ausreichenden Bremsdruck keine Funktion der Niveauregulierung!
Viele Grüße Claude
XJ40 3,6l Daimler
