Klima/Heizung Bedienteil

[Sakis]

einen schönen guten Abend die Herren,

eine weitere Fehler-Quelle die Klima/Heizung betreffend, kann das Bedienteil sein. Da bei mir die Stufe Low äußerst selten funktionierte und in letzter Zeit die Stufe Medium die gleichen Spielchen trieb, manchmal ging sie – manchmal nicht, habe ich am Bedienteil die Suche begonnen. Ich hatte Glück und bin recht schnell fündig geworden.
Die Platine auf der Rückseite des Drehschalters, wird durch zwei kleine Schrauben auf Position gehalten. Diese waren in meinem Fall etwas lose geworden, aus welchen Grund auch immer, und somit konnte der Kontakt nicht richtig hergestellt/gehalten werden. Auf der unteren Seite der Platine ist ein kleines Rädchen, das durch drehen am Regelschalter mehr oder weniger Druck auf einen Schalter weitergibt. Je nachdem welche Stufe man einschaltet. Auf Low wenig, auf High viel. Da sich bei mir die Platine durch die losen Schrauben etwas versetzt hatte, war auch der Druck teilweise nicht mehr da, um das Signal des „einschaltens“ weiter zu leiten.
Platine wieder auf Position gebracht und festgeschraubt...
...und alles funktioniert wieder wie bei Auslieferung
...na ja, fast, irgendwas ist ja immer...

Nur so zur Info.

liebe Grüße,
Sakis

PS. Danke Rachid. Hast mir Mut mit deinem Bericht zur „Darlington-Platine“ gemacht.

[Sakis]

einen schönen guten Abend die Herren,

könnte mir vielleicht bitte jemand mit einem Foto bzw. einem Statement weiterhelfen ?
Nachdem das Bedienteil wieder Super 1a funktioniert, ist mir aufgefallen das Rohr Nr. 4 verstopft sein muss. Rund um das Rohr im Wageninneren, war ein schleimiges sowieso. Nachdem ich im JDHT etwas gestöbert habe, werde ich einfach nicht schlau wie die Anschlüsse im Motorraum verlaufen müssen. Nachdem ich nach der Motorrevision schon einiges Korrigieren habe müssen, würde es mich nicht wundern wenn hier etwas falsch angeschlossen worden ist.
Oder ist doch einer der Darlington-Transistoren kaputt ?
Auf der Fahrerseite (nur die Innenseite der Fahrerseite, Außenseite/Fahrerseite alles ok) beschlägt die Scheibe. Aber ich höre beide Lüfter normal arbeiten, also glaube ich eher an eine Verstopfung. Überall kommt die gleiche Menge Luft raus, außer wie besagt, aus der Inneren Seite der Fahrerdüse auf der Frontscheibe.  Eine falsche Anschließung der Wasser-Rohre ? Deshalb auch meine bitte, mal nachzusehen ob dies korrekt ist.

liebe Grüße,
Sakis

[Gerd Münch]

Moin Sakis,

Heizungsventil ist richtig verbaut,

eventuell öffnet eine Klappe nicht richtig?

gruß
gerd

[Sakis]

eventuell öffnet eine Klappe nicht richtig?

gruß
gerd

einen schönen guten Morgen Gerd,

recht herzlichen dank erst mal.
Tippe auch auf eine nicht richtig öffnende Klappe. Trotzdem muss ich auch die Dichtung am Rohr ersetzen. Habe zwar die Abdeckung an den Rohren nicht abgemacht, aber man kann erkennen das es dort, auch wenn nur minimal, weg- bzw. raustropft. Also muss die Dichtung erneuert werden. Mehr weiß ich aber erst sobald die Abdeckung runter ist.
Neuerdings habe ich auch einen komischen Geruch im Auto sobald ich Klima/Heizung einschalte. Evi sagt „abgestanden, miefig“.
Was soll´s. Dann habe ich wieder ´ne Beschäftigung bis die Vorderachse-Buchsen und Diff-Lager geliefert werden. So ist wenigstens immer was los im Haus.

liebe Grüße,
und danke nochmals,
Sakis

[Sakis]

eventuell öffnet eine Klappe nicht richtig?

einen schönen guten Tag die Herren,

nachdem ich mich durch die Suche gelesen habe, liege ich richtig in der Annahme das die Lüftungs-Klappen (evtl. jede einzeln ?) durch einen Mikroprozessor am Bedienteil angesteuert bzw. befehligt werden ? Oder doch durch/nur Unterdruck ?
Habe den Verdacht, das ich einen Fehler behoben habe und durch unvorsichtigen Einbau einen anderen Produziert habe.

liebe Grüße,
Sakis

[Sakis]

einen schönen guten Morgen die Herren,

verzeiht mir bitte meine jugendliche Unwissenheit, aber trotzdem erlaube ich mir euch erneut mit ein paar Fragen zu Nerven.
Bedienteil ist inzwischen ok und funktioniert einwandfrei. Genauso die Lüfter. Stecker alle ok und Schläuche auch alle korrekt angeschlossen. Trotzdem kommt aus der Fahrerseite nur ein Lüftchen. Also bleibt wahrscheinlich nur noch dieser Darlington-Transistor. Da ich sowieso die Dichtungen der Zufluss- und Abfluss-Leitung wechseln muss, da es dort wie bereits gesagt heraustropft (sitzt dort in der nähe der Transistor und ist vielleicht durch die Feuchtigkeit „kaputt“ gegangen ?) würde ich gerne alles in einem Arbeitsgang erledigen.
Deshalb bitte meine Frage:
Ist dieser Transistor, wie im XJ/XJS auch im 89er XJ40 verbaut ? Kann ich mich zum Einbauen nach Rachids schöner Dokumentation richten oder ist beim XJ40 alles schwerer, oder doch vielleicht einfacher ?
Bei Conrad gibt es zwei Darlington-Transistoren welcher wäre der richtige bitte ?

und irgendwann am ende des Tunnels, kommt bestimmt wieder das Tageslicht..........

einen schönen Tag an alle,
Sakis

[rolfhartmut]

Hallo Sakis,
beim XJ 40 hast Du etwas mehr Platz als beim XJS, die Anleitung von Rachid ist ok. 
Der Darlington hat die Bezeichnung 2N6284, das ist der richtige.

Viel Erfolg bei der Aktion
wünscht
Rolf

[Sakis]

Hallo Rolf,

  und 

werde dann mal den Transistor bestellen (am besten gleich zwei, doppelt hält ja bekanntlich besser, außerdem, so wie ich den Daimler kenne, ist bestimmt danach auch die Beifahrer-Seite fällig) mache ein paar Fotos dabei und setze sie dann online.
Wahrscheinlich erst Mitte Woche, da ich erst dann alle Teile beisammen haben werde.

recht herzlichen Dank erst mal,
Sakis

[u.mac]

Neuerdings habe ich auch einen komischen Geruch im Auto sobald ich Klima/Heizung einschalte. Evi sagt „abgestanden, miefig“.

Moin Sakis!

Mief hatte ich 'mal bei einem Benz... da war der Wärmetauscher der Heizung durchgegammelt, der Hauptlüfter lief quasi im Wasser, da zusätzl. der Wasserablauf fast dicht war  - hoffentl. ich es bei Dir etwas anderes, der Austausch war zeit- und nervraubend.

Ciao Uwe