kaufberatung

[schrauber63]

hallo leute, bräuchte mal euere meinenung. was darf ein xj40 3,2 aus der letzten serie kosten (ez. 94 mit doppelairbag), der orig. 108.000 km gelaufen hat. es ist ein ganz normaler (kein daimler oder sov.) und hat keine e-sitze. dafür aber fast alle inspektionen, neue stoßdämpfer rundherum, neue bremsen, getriebeöl mit filter ist auch neu, absolut rostfrei und aus 2. hd.
könnt ihr mal sagen, was sowas ungefähr kosten darf?
danke euch!
gruß heiko   

[Kai Hoffmann]

Hallo Heiko,

Neue Stoßdämpfer (mit Niveau?), Bremsen mit Scheiben oder sind die noch ok? Wechsel an Klötzen und Ölen ist kein Hexenwerk, schlägt also nicht so extrem in Gewicht. An keinen Rost mag ich gar nicht glauben. Der sitzt immer an den berüchtigten Stellen, nur nicht unbedingt auf den ersten Blick zu sehen. Was sagt das Fahrwerk sonst?

Ich würde sagen, nach der derzeitigen Lage und der ein wenig höheren Anfälligkeit der 3.2l Modelle in Bezug auf den Motor, 2-3.000,- € werden gern gehandelt, 4.000,- sind eigentlich nicht zu erreichen. Aber wie das immer so ist mit Angebot und Nachfrage. Du willst einen haben

Viele Grüße
Kai

[schrauber63]

danke kai.
zwischen 2 und 3.000,- erscheint mir sehr niedrig, gemessen an der laufleistung. also die bremsen hinten sind mit scheiben neu, die vorderen scheiben sind okay. die hinteren dämpfer sind ohne niveau, da es einer der letzten ist und schon die neue hinterachse hat vom 300er. das fahrwek sonst ist wie neu und die kardanwelle wurde überholt, feingewuchtet und neu gelagert. es wurde nicht nur das öl des automatikgetriebes gewechselt, sondern eine komplette inspektion durchgeführt. das einzige, was an diesem auto zu bemängeln ist, sind minimale kratzspuren an den radläufen, da die erstbesitzerin fast 80 jahre alt war. mit dabei sind auch azev felgen und originale stahlfelgen mit neuer bereifung. rost hat das auto wirklich nicht. die heckklappe ist jungfräulich und auch die radläufe und türpfalzen sind wie neu. die motorhaube hat auch nix an der vorderen kante und auch kein rost nähe der kotflügelaufnahmen und der stoßdämpferaufnahme. ich weiß zwar nicht warum, aber ich habe festgestellt, dass es sehr unterschiedlich xj40 gibt was den rostbefall angeht. vor ca. 3 jahren habe ich mir einen der ersten angeschaut (bj. 86) und konnte meinen augen nicht trauen... der hatte nix, absolut keinen rost.
noch mal danke
heiko
p.s. ach... er ist brg/beige 

[Yvonne]

Hallo,

aus der Lesart her, drängt sich der Eindruck auf, hier möchte jemand sein Fahrzeug ausführlichst beschreiben und ein Preisgefühl bekommen, wieviel er dafür noch verlangen könnte.

Grüße

Yvonne

[dtsiadgh]

Hallo,

wenn der Zustand wirklich gut ist, der Wagen technisch fit ist und in schöner Farbgebung, kann er derzeit realistisch zwischen 2000 bis 4000 Euro bringen, so meine Einschätzung.
Ist es ein Sport-Modell aus 94 mit den roten Teppichen?

Gruß
Daniel

[schrauber63]

also ich habe das auto noch nicht und preise es auch nicht hintenherum an. ich ollte nur genügend sicherheit haben, um in verhandlungen zu gehen.
es ist kein sport und im moment ist der preis eher dann am oberen limit angesiedelt und es hilft mir sehr, dass hier die meinung vorherscht, dass das auto so gut wie nix wert ist, danke.
die argumentation des verkäufers ist natürlich die, dass er in den letzten 8 monaten (ca.2000km) ca. 2000,- € investiert hat und dieses auch belegen kann.
aber mal etwas anderes... wenn es hier so günstige jaguar gibt, dann freue ich mich natürlich über jedes angebot ;-)
habe nämlich auch schon mal mit einem der letzten xj6 s3 mit g-kat geliebäugelt.
lg
heiko 

[X-Man]

Hallo Heiko,

niemand sagt das das Auto nichts wert ist.

Fakt ist jedoch auch das die XJ40 nicht besonders hoch gehandelt werden. Wenn du ein gutes Exemplar bekommen kannst welches deinen Anforderungen oder Bedürfnissen entspricht, dann schlag zu.

Es gibt viele XJ40 in den einschlägigen Verkaufsbörsen, aber ob die dann auch alle in dem beschriebenen Zustand sind ist eine andere Frage.

Ich kenne genügend Leute die sogar für eine gewisse Farbkombi Aufpreis zahlen würden obwohl das Auto deswegen nicht anders fährt.

Aber wenn du aus dem Auto Kapital schlagen willst oder es nur günstig erwerben willst, es fahren u. nach 2 - 3 Jahren wieder fürs gleiche Geld oder sogar mit Gewinn verkaufen willst, dann kauf dir lieber einen Golf....

Einen Jaguar zu bewegen ist immer mit gewissen Kosten verbunden, beim Kauf u. beim Unterhalt.

Ich will nur damit sagen, wenn der Wagen wirklich sogut ist wie du beschrieben hast, ist er auch bestimmt den ein oder anderen Euro mehr wert....

Wieviel letztendlich, das beantwortet dir nur dein Geldbeutel u. dein "muß-ich-haben-syndrom".... lezteres kann verdammt stark sein.... hier wissen viele wovon ich rede - mich eingeschlossen....

Beste Gruß u. viel Glück mit deinem "Syndrom"

Ingmar

[E-mAN]

"muß-ich-haben-syndrom"....

Hallo Ingmar,

das hast du aber schön gesagt... wie gut, dass ich das nicht kenne.

HERZliche Grüsse
Egon

[Kai Hoffmann]

Hallo Heiko,

in der Regel bekommt man frisch gemachte Sachen bei Verkauf nicht preislich ersetzt. Wenn man Glück hat, so hat man den Teilepreis wieder raus - mehr nicht. Im Gegenzug wird genau das auch bei nicht gemachten Dingen abgezogen.
Eine SerieIII (V12 wohl in Deinem Fall) ist sowohl in der Anschaffung als auch im Serviceaufwand pro Jahr eine ganz andere Baustelle. Gern darfst Du beides preislichlich mal 2-3fach gegenüber den XJ40 nehmen.

Viele Grüße
Kai

[schrauber63]

nee kai, ich meinte einen xj6 serie 3 mit kat. die letzten (86) sind mit g-kat ausgeliefert worden.