Nachdem mich meine Katze immer öfters mit klappern nervte, verbaute ich erstmal verstellbare rote Konis sowie normale obere Dämpfergummis anstelle der werksseitigen bröseldinger.
Resultat; es klapperte nur noch mehr. Aber egal, die ollen Dämpfer konnte man bereits wie Luftpumpen zusammendrücken und soweit kein Geld zum Fenster rausgeschmissen.
Als nächstes orderte ich mir ein komplettes Polybush-Kit für die Vorderachse.
- 4 Buchsen für obere Querlenker
- 2 Buchsen unterer Querlenker vordere Hälfte
- 2 Buchsen unterer Querlenker hintere Hälfte
- 4 Buchsen für die Stabiverbinder
- 2 Führungen für den Stabi
- 2 untere Stossdämpferbuchsen
Und weil es nicht so teuer war und ich sie eh ausbaue bestellte ich vorsorglich
- 2 untere Kugelbolzen
- 2 obere Kugelbolzen
Da sich die Querlenker trennen lassen ging EIGENTLICH alles ganz gut.
Insbesondere die Gummis in den kleinen Stabiendstücken waren aber bös "angebacken" und ich murkste die Reste fast ne halbe Stunde mit einem Dreikantschaber raus.
Die unteren Stossdämpferbuchsen waren auch etwas unbequem, da kaum eine gscheite, ebene Fläche um die Buchse vorhanden ist auf der man gut abstützen kann... aber es ging.
Auf der Beifahrerseite wo wegen eines undichten Schlauchs des Niveauregulierung vermutlich lange Zeit alles voller Öl war, waren die Buchsen lustigerweise eingerostet (vermutlich hatte der Vorbesitzer da öfter's gewaschen...
) die Presse bewegte sich da im 2-stelligen Tonnenbereich.
Die Polybish Buchsen haben keinen Aussenring aus Metall (rosten somit zumindest nicht mehr fest) und liesen sich alle simpel mit einem Schraubstock einpressen.
Glücklicherweise waren aber alle Gelenkbolzen der Querlenker rostfrei und wurden frisch gefettet wieder eingebaut.
Glücklicherweise konnte ich bei der örtlichen Jaguar-Niederlassung den Original Federspanner ausleihen was die Arbeit erheblich sicherer machte... mit einem Backenspanner wäre es mir ein wenig zu heikel gewesen.
Fazit zum vorher 163'000km alten Fahrwerk; Massiv besser! Ich habe die Konis auf der mittleren Stufe (0-1-2) und der Wagen liegt deutlich besser was man vorallem schon beim durchfahren von Kreisverkehren merkt. Das Lenkgefühl/Feedback hat sich ebenfalls verbessert.
Wollte man es vorher wissen und lies aus Kreisverkehren das Gas tüchtig stehen, so schaukelte der Wagen fast wie ein kranker Wal beim Lastwechsel.
Komforteinbussen? Vielleicht im 1-stelligen %-Bereich, was sich aber durch das neue Fahrgefühl mehr als relativiert.
Ich bin nun sehr zufrieden und schon bald gibt's hinten dasselbe Theater, äh, Kurpaket... denn die Radlager und Ausgangswellen haben mir doch etwas viel Spiel und ein Simmering ölt auch etwas...
