Autor Thema: Die grosse Abenteuer Teil 2  (Gelesen 13382 mal)

Offline V-Mann

  • Sr. Member
  • *
  • Club Member
  • Beiträge: 4.376
Re: Die grosse Abenteuer Teil 2
« Antwort #10 am: Mi.06.Aug 2008/ 20:30:50 »
...
mit den Ventildeckel ist natürlich eine gute Idee - wird in Winter gemacht ;)
...

*Schubladendenkmodus an*

Also ich halte derartige Oberflächenveredelungen immer für ein "Tuning" wie es pubertierende Bassrollenfanatiker gern vollziehen. Dann fehlt noch farbiges Licht im Motorraum und Alu-Fußmatten. Die Türgriffe zugespachtelt, nen Vollschalensitz mit Schroth-Gurten und ab gehts ...

*Schubladendenkmodus aus*

Mal im Ernst: gehört nicht auf den Ventildeckel, vorne wo die glatte Fläche ist, ein Jaguar oder Daimler Schriftzug?

--> Wegen Originalität und nicht Originellität?

 ;)  ;D

Gruß
Florian
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"
[Walter Röhrl]

Offline Peter. J. Ortmann

  • Forum "Veteran"
  • Beiträge: 729
Re: Die grosse Abenteuer Teil 2
« Antwort #11 am: Do.07.Aug 2008/ 08:52:17 »
da es ein Austauschmotor ist wurde vermutlich der Motorblock in Ultraschalbad gereinigt und dann mit Schutzschicht überzogen

da es die Letzte stück war ( wird nicht mehr normal Angeboten ) war es sehr, sehr Günstig ( biliger als KW Neuschleifen , Neulagern, Pläulelager  und Wuchten - bei Motoreninstandsetzer ) :Cool2* .

mit den Ventildeckel ist natürlich eine gute Idee - wird in Winter gemacht ;)


Hallo Andreas,

zum Vergleich: den Motorblock (6.0 Ltr) gibt's aktuell im Abverkauf für 640 € netto - brand new, not refurbished.  Es gab/gibt sie also noch. Mir ohnehin nicht klar: von den Herstellungskosten sollte ein in Serie gebauter neuer Motor billiger sein ein einzelgefertigter Austauschmotor.  Die höheren Kosten für Demontage, Prüfen, Nacharbeiten, Zusammenbau, Prüfen etc sollten die Materialkosten für Block und Kopf locker übersteigen.  Alles andere kommt ja in die Tonne, hoffe ich.

Embleme sind out of Stock und sind weder für Geld noch gute Worte mehr zu bekommen.  Das Bürsten der Ventildeckel ist einfach getan und verleiht dem Ganzen eine glänzende Einheit - : Peter 
Six Six

Offline Marcel

  • Sr. Member
  • *
  • Club Member
  • Beiträge: 4.583
  • über den Gletschern...
Re: Die grosse Abenteuer Teil 2
« Antwort #12 am: Do.07.Aug 2008/ 09:52:37 »
Hallo Peter,

das Angebot habe ich auch schon gesehen. Aber ich glaube nicht, daß mir irgend wann der Block kaputt geht.

Viele Grüße,

Marcel.
XJ 5.3 Coupé (1975) und XJS V12 Convertible (1994)
bildschöner 5.3 Liter und sagenhafter Sexlidder

Offline New_Cat

  • Forum Member
  • Beiträge: 159
Der Tag der entscheidung ist fast da - an diesen WE ist es so weit
« Antwort #13 am: Di.12.Aug 2008/ 22:32:59 »
Hallo,

wie es in Überschrift steht, der Tag der Zusammenbau ist fast da und alle Vorkehrungen sind auch getroffen worden :

 - teile Bestellt
 - Anbauteile werden Trockeneis Gestrahlt
 - A-Getriebe überholt ( in Arbeit )
 - Fahrwerk und Aufhängung wird neu gemacht
 - Bremssättel und Bremszylinder überholt
 - neue Bremsen mit Bremsleitungen
 - Motor wartet  ;D
 - Kiste Augustiner wird Bestellt

mfg
Andreas

PS. ich werde versuchen Fotodocku zu machen

Offline New_Cat

  • Forum Member
  • Beiträge: 159
Re: Die grosse Abenteuer Teil 2
« Antwort #14 am: Mi.20.Aug 2008/ 18:37:27 »
Hallo,

ein kleiner Zwischenbericht ;( - ich bin leider nicht weit gekommen weil die Arbeiten welcher ich mir vorgenommen hab waren doch nicht so einfach wie ich mir vorgestellt habe :

 - Generalüberholung der Bremssättel an VA war noch einfach , Kolben nicht gekratzt und ohne Rost ;)
 - Fahrschemel Gummis gegen Polybuchs getauscht und neue Silencer eingebaut
 - an der HA hab ich zu erst die Silencer getauscht
 - die beider Buchsen am Schubstrebe neue Gemacht ( war auch nicht so einfach die auspressen )

da die HA unten war wollte ich noch die HA Bremsen auszubauen und da hat die Drama angefangen  >:( :

  - zu erst ist mir die Befestigungsschraube für Handbremse abgebrochen  :(
 - danach hab ich noch festgestellt das meine Bremssättel total in A... sind    :o
 - und mein Diff links und rechts Sift  :tongue!
 - der Hitzeschutz total Demoliert - Durchgebrannt  :gr_bad*

Bremsscheibenausbau an HA ist auch so ein Ding in sich , hab dazu fast 4 Std. gebraucht bis die  alle Schrauben raus waren und ich geschnallt habe wie die Bremsscheiben zu Demontieren sind   ???

nach diesen Erkenntnis hab ich aufgegeben  :( um mich zu erst zu Beruhigen , nach 1 Std. Nachdenken und 2 Augustiner hab ein Telefonat mit xjs-racer geführt und gleich von ihm die Bremsteile und Hitzeschutz gekauft ( wie immer sehr gute Quali )  :super

die restlichen teile wie Schrauben, Dichtungen usw. bei unseren "geliebten“ Lieferanten bestellt und am WE geht weiter – bin halt wieder in Stimmung :)

am Rande hab ich eine Frage – hat jemand in München-Umgebung einen Federspanner zum ausleihen den hätte ich dringend gebraucht am Freitag / Samstag um die beider Querlänker zu machen ( Oben und Unten )

mfg
Andreas



Offline New_Cat

  • Forum Member
  • Beiträge: 159
Re: Die grosse Abenteuer Teil 2
« Antwort #15 am: Sa.23.Aug 2008/ 09:25:46 »
 Hi,

hab gestern weitergeschraubt und leider auf neue Hurden gestossen  :o :

 - mein alter Motor war mit UNF und Metrischen Schrauben versehen  :tongue!  , halt Engländer
 - der neue Motorblock ist hinten total anders als meine alter aber Getriebe passt  ??? , weist da jemand was die da gemacht haben ? Bilder hab ich unten eingefügt

 und letztendlich ich kann meine Passstifte  für Positionierung der Schwungscheibe nicht hineinbringen - Durchmesser ist zu Gross  :o

Andreas

Offline Günter Rätz †

  • Sr. Member
  • *
  • Club Member
  • Club Member
  • Beiträge: 1.522
  • wir trauern um Günter, einen unser Besten
Re: Die grosse Abenteuer Teil 2
« Antwort #16 am: Sa.23.Aug 2008/ 11:11:07 »
Hallo
ja der ist schon vorbereitet für die 4stufen-Automatic vom 6.0 Liter.Wird also ein Block von neuerer Produktion sein.

Schöne Grüße
Günter
XJS Convertible

Offline New_Cat

  • Forum Member
  • Beiträge: 159
Re: Die grosse Abenteuer Teil 2
« Antwort #17 am: So.24.Aug 2008/ 13:27:12 »

 und weiter geht’s ;)

 - Passstifte abgedreht um 0,3mm und Schwungrad angeschraubt
 - Wasserröhre und Ölfiltereinheit ( Trockeneisgestrahlt ) wurden am Motorblock geschraubt
 - Neue Thermostaten sind drinnen
 - Verteiler und Drosselklappengestänge auch drauf, hab da gleich geschaut ob eine Anlage mit Einzelzündspulen drauf passen wurden :) - na ja es geht aber man muss andere Klimakompressor verbauen und eventuell wo anders Montiert
 - Auspuffkrümmer sind auch schon drauf

Bilder hab ich auch gemacht - bescheidene Qualität weil mit Hady gemacht

Andreas

Offline Zöllibat

  • Forum Member
  • Beiträge: 150
  • Ein Jaguar ölt nicht, er markiert sein Revier
Re: Die grosse Abenteuer Teil 2
« Antwort #18 am: Mo.25.Aug 2008/ 13:04:03 »
Hallo Andreas,

das sieht super aus :+++....nur die Einbaulage der Einspritzdüsen finde ich merkwürdig. ??? ???
Ist das für den quer eingebauten V12 Fronttriebler? ;D ;D
Viele Grüße
Wolfgang
XK140DHC/ XJ6 S3 3,0D/  DD6/ XJ12 S3

Wenn Du denkst, jetzt rost`nichts mehr,
kommt irgendwo ein Bläschen her..........

Offline New_Cat

  • Forum Member
  • Beiträge: 159
Re: Die grosse Abenteuer Teil 2
« Antwort #19 am: Mo.25.Aug 2008/ 19:13:48 »
Hallo Andreas,

das sieht super aus :+++....nur die Einbaulage der Einspritzdüsen finde ich merkwürdig. ??? ???
Ist das für den quer eingebauten V12 Fronttriebler? ;D ;D
Viele Grüße
Wolfgang

Lach nur  8), dir wird das Lachen vergehen wenn es fertig wird  :Cool2*

mfg
Andreas