Fehler im Vergaser oder Fehler der Zündung

[Dietrich]

Moin gents,

bevor ich in Berlin die Werkstätten mit allen Autos vollstelle, frage ich einfach mal wieder die Experten im Forum:

Fehler im Vergaser oder Fehler der Zündung ?

Folgende Symptome und Erscheinungen:

Bei ca. 110 km/h fing das Auto plötzlich hin und wieder zu ruckeln an und das insbesondere beim Gas geben und bei Bergauffahrt (vergl. Zündaussetzer, aber eher Rückschlag). Also nachgesehen und festgestellt, dass die Drosselklappen nicht richtig synchronisiert waren (die hintere ging ca. 20° vor der vorderen Drosselklappe auf) und dass die Zündkerzen blank waren, nicht mal weiß.

Drosselklappen synchronisiert, Gemisch um 1/4 Umdrehung fetter gestellt und weitergefahren. Erfolg: 0

Also Gemisch um 3/4 Umdrehung fetter gestellt. Erfolg: o.k., Verbrauch gestiegen - Aber die Zündkerzen sind nach wie vor blank.

Also nach Nebenluft gesucht und nichts gefunden. Unterdruckheizung und-lüftung funktioniert genau so, wie die Servobremse. Drosselklappenwellen sind dicht.

Aber es gibt weitere Symptome:
1. Auto springt schwer an, wenn es warm ist.
2. Stellt man den Motor ab, wenn er richtig warmgefahren ist, dieselt er schon mal nach.
3. Gebe ich aus dem Stand Gas, verschluckt sich der Motor kurz, nimmt dann aber willig und ohne Zündaussetzer Gas an.
4. Die Leerlaufdrehzahl bei D im Stand liegt bei ca. 650 rpm, bei P bei ca. 900 rpm.

Bevor ich nun anfange die Vergaser erneut zu synchronisieren, möchte ich ausschließen, dass die Zündung ggf. falsch eingestellt ist. Überprüfen kann ich das mangels technischer Voraussetzungen nicht. Die Vergaser kann ich immer noch nach Gehör, Gefühl und Sicht einstellen.

Was sagen die Experten ?

kind regards
Dietrich

[Jürgen E. Schillings]

Moin Dietrich.

Wenn´s mein Baby wäre....Vergaser runter, zerlegen, sauber machen, Ultraschallbad! Dann alles zusammen......Grundeinstellung....nach warmfahren den Rest "per Gefühl/Gehör". Good luck.

Rgards Jürgen

[Dietrich]

Moin Jürgen,

und wenn´s gar nicht an den Vergasern liegt ?

kind regards
Dietrich

[Schmittmann]

Hallo Dietrich,

das Problem kenn ich auch... Bei mir war es jetzt zum 2.Mal der Benzinfilter. Dadurch magert das Gemisch ab, das Ruckeln und Klingeln taucht auf usw. Bevor ich da die OP am offenen Herzen starte, würde ich erstmal den Filter tauschen, bei mir war dann alles wieder gut.

Könnte auch am Pumpendruck liegen, aber erstmal systematisch alle Fehlerquellen ausmerzen ;-)

Grüße aus Südfrankreich
Tom

[Dietrich]

Moin  Tom,

Danke für den Tip. An den Filter hatte ich auch schon gedacht, bin dann aber davon abgekommen, weil das Ruckeln ab 110 km/h aufhörte, nachdem ich die Vergaser fetter gestellt hatte.

Dennoch: Den Filter werde ich mir morgen ansehen (in der Hoffnung, dass die Papierdichtung nicht gleich defekt ist).

Dass die Pumpenleistung bei beiden Pumpen gleichzeitig und gleichmäßig nachlässt wäre ungewöhnlich, oder ??

Dennoch: Ich werde die Pumpenleistung mal auslitern, sobald ich die Werte in Erfahrung gebracht habe.

kind regards
Dietrich

[Dietrich]

Moin gents,

ohne die Pumpenleistung und den Filter durchgesehen zu haben, habe ich heute morgen festgestellt, dass die Zündkerzen nach dem gestrigen Stadtverkehr endlich schwarz sind. Gut - also habe ich die CO-Schräubchen wieder um 1/4 zurückgedreht. (Das Spielchen werde ich so lange fortführen, bis die Kerzen im Stadtverkehr dunkelbraun sind.)

Da der Motor im Stadtverkehr aber selten mal über 1700 rpm kommt und bei ca. 120 km/h schon die 2.800 rpm erreicht, werde ich mir wirklich mal Gedanken zu den Pumpen und dem Filter machen.

Was mir noch in den Sinn kam: Ich tanke seit geraumer Zeit lediglich Superbenzin (95 oktan). Grund: Das Superplus soll über derart aggressive Zusätze verfügen, dass die Vergaserdichtungen darunter leiden können und schneller undicht werden - so mein Tankwart.
Also: Liegt´s vielleicht an der mangelnden Klopffestigkeit des Superbenzin ?

Übrigens an der Zündung liegt´s nicht: Zündzeitpunkt statisch bei 8 v.OT und bei 4 mm Kontaktabstand der Unterbrecher.

kind regards
Dietrich

[Schmittmann]

Hallo Dietrich,

am Eurosuper liegt es definitiv nicht: ich tanke seit Anfang an Eurosuper und es gibt/gab null Probleme. Man tut dem Motor mit Super + nicht unbedingt was gutes. Bei meinem TR6 mit erhöhter Verdichtung ist das was Anderes, der dieselt ohne die 98 Oktan nach, aber auch hier beim Fahren keine Probleme mit normalem Super.

Wie gesagt: Benzinfilter tauschen UND die feinen Siebe an den Vergasern selbst (22er Schlüssel am Schraubflansch der Spritleitung) nicht vergessen, dann sollte es gehen. Das Problem tritt ja eh nur auf, wenn größere Mengen Spritt dauerhaft "verlangt" werden.

Greetings
Tom

[Dietrich]

Danke für die Tips Tom,

nur: wieso hört das Geruckel bei fetterem Gemisch auf, wenn aufgrund möglicherweise etwas verstopfter Filter nicht genügend Benzin in den Schwimmerkammern vorhanden ist ?

kind regards
Dietrich

[Martin Welsch]

Hallo Dietrich,

ich hoffe "4mm Kontaktabstand" war ein Schreibfehler und sollte 0,4mm heissen

Funktioniert denn auch die Fliehkraftverstellung? Verschiebt sich beim Gasgeben der Zündzeitpunkt nach Früh?

[Dietrich]

Moin Martin,

natürlich 0,4 mm.

Hinsichtlich der Unterdruckfliehkraftverstellung kann ich zunächst nichts sagen, werd´s aber mal überprüfen. Es sollten laut Buch bei 17 rpm 20° sein.

Allerdings: Die Unterdruckverbindung ist dicht und die Platte im Zündverteiler dreht leicht.

kind regards
Dietrich