,,, nun ,, die Info, die ich erhalten habe, bezieht sich auf das Gertrag-Getriebe von BMW. Dort scheint es so zu sein, das über die Radsensoren ein Radstillstand erkannt wird und dann die Innere der beiden Kupplungen automatisch auskuppelt.
Theoretisch müsste es dann so sein, das wenn man Gas gibt, die Kupplung einkuppelt. Also nix mit an der Ampel stehen und mal ein wenig mit dem Gas spielen ?
. Weiterhin wird aber auch vom sogenannten "Kriechen" gesprochen. Damit ist das gemeint, was ja mit einem Wandlergetriebe kein Problem ist: Du läßt die Bremse los und das Fahrzeug rollt langsam an. Ist ja insbesondere beim Einparken und im Stau sehr hilfreich
Was ich nicht verstehe: Wie soll das denn bitte mit einen o.g. Getriebe funktionieren? Da ist ja kein Wandler vorhanden sondern entweder eingekuppelt oder eben nicht. Das heißt doch im Umkehrschluss das das "Kriechen" nur mit einer schleifenden Kupplung erreicht werden kann?
In einer Publikation von ZF zum sequentiellen Getriebe (von ZF) stand zu lesen das man bei Stillstand den Modus N durch gleichzeitiges Ziehen der beiden Schaltpaddels einlegen soll um Verschleiß zu mindern
Das würde meine Theorie stützen
Da mein Maschinenbaustudium schon ein wenig zurückliegt, sind halt diese Neuentwicklungen an mir vorbeigegangen
... aber wissen will ichs
lg
Jochen
