Motoröl für XJ 6 4.2 Serie III

[Jag III]

       
       
     
     
           
 
 
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 Von:  <Kundenservice@castrol.com>     ins Adressbuch 
 An:  jpr63@web.de
 Datum:  09.02.09 12:51:29 Uhr     
 
   
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 Von:  <Kundenservice@castrol.com>     ins Adressbuch 
 
09.02.09 12:51 
 
 
 
 
 

Sehr geehrter Herr Petran,

vielen Dank für Ihre E-Mail.

Wir raten zu einem sofortigen Austausch des Motoröls.

Bei Castrol B353 handelt es sich um ein spezielles Rennmotorenöl mit Rizinusölkomponenten und ist nicht für den Alltagsbetrieb geeignet. Durch die Rizinuskomponenten ist auch der von Ihnen geschilderte Öldruckabfall bei warmen Motor nicht verwunderlich. Hier können die normalen Wechselintervalle mit diesem Öl nicht eingehalten werden; im Rennbetrieb wird nach jedem Einsatz ein vollständiger Wechsel der Flüssigkeiten durchgeführt. Auch muss dringend beachtet werden, dass es sich hier um ein Einbereichsöl SAE 40 handelt. B353 darf deshalb und wegen seines Aufbaus (pflanzliche Rizinus-Komponenten) auf keinen Fall bei Temperaturen unter 0°C eingesetzt werden.

Welches Öl Sie letztendlich für Ihren Jaguar verwenden sollte auch von dem Zustand des Motors abhängig gemacht werden. Wenn der Motor eine hohe Laufleistung und damit einhergehenden Verschleiß aufweist empfehlen wir den Einsatz eines mineralölbasischen Castrol GTX 10W-40 oder GTX 15W-40.

Ist der Motor vor kurzem revidiert, also neu aufgebaut worden und wurden Verschleißteile wie Dichtungen etc. erneuert spricht nichts gegen die Verwendung eines vollsynthetischen Produktes wie Castrol EDGE Formula RS SAE 0W-40 oder EDGE Formula RS SAE 10W-60.

Grundsätzlich sollte wegen der vorherigen Verwendung dem B353 vor dem Wechsel eine gründliche Spülung mit dem Produkt vorgenommen werden, welches statt dem B353 zum Einsatz kommen soll.

Wir hoffen, Ihnen mit diesen Angaben weitergeholfen zu haben. Für Rückfragen stehen wir Ihnen selbstverständlich gerne zur Verfügung!



Mit freundlichen Grüßen

Deutsche Castrol
Internet Service Center

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http://www.castrol.de
Fax 0800/ 999 27 26

Deutsche Castrol Vertriebsgesellschaft mbH
GeschäftsführerMichael Hansen, Marc Schmitz, Peter Fiekens, Christian Lau
Sitz der Gesellschaft: Hamburg
Registergericht: Hamburg HRB 17529
Steuernummer: 27/151/00447

 
 
 
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Guten Abend,

im Anhang mal eine aufschlußreiche Erklärung von Castrol zu meiner Anfrage, welches Öl denn für den XJ 6 4.2 Bj. 81 sinnvoll ist.

Bemerkenswert ist, dass Sie Ihr eigenes B 353 für absolut nicht sinnvoll halten.

Evtl. ja für den ein oder anderen auch interessant.

freundlicher Gruß
J.P
 
 
 
 



 

[Jag III]

Sorry, dass mit dem Kopieren einer e.mail mache ich beim nächsten mal besser!

[Marcel]

Hallo Jörg,

manchmal fragt man sich wirklich, was (Fach-)Werkstätten mit solchen Aktionen bezwecken wollen. Daß Du mit einem Motorschaden liegen bleibst und den dann aus lauter Verzweiflung bei ihnen beheben läßt?
Die hätten mein Fahrzeug das letzte Mal gesehen. Steht eigentlich auf der Rechnung, daß sie dieses Castrol B353 eingefüllt haben?

Viele Grüße,

Marcel.

[Guenter Seelinger]

Hallo Jörg,

das ist echt ein dickes Ding. 

Ich wünsche viel Erfolg, die Werkstatt zu einer Spülung zu überreden und immer ausreichend Druck mit dem richtigen Öl.

Viele Grüße aus Frankfurt,
Günter

[Woolfi]

Es gibt leider noch eine andere Erklärung für den Abfall des Öldrucks bei höheren Temperaturen.
Eventuell ist der Motor verschlissen und der Vorbesitzer hat "Olverdicker" in das Motoröl geschüttet, damit der Öldruck bei heißem Motor nicht so weit abfällt. Dieser Ölverdicker hebt die Viscosität stark an, so dass das Öl dickflüssiger ist.
Wenn das von der Werkstatt eingefüllte Rennöl eine obere Viscositätszahl von 40 hat (z. B. 10W40), dann ist der Öldruckabfall bei warmem Motor genau so hoch wie mit einem für diesen Motor geeigneten mineralischen 15W40. Ich kann aber nicht sagen, welche Viscosität dieses "Rennöl" hat, vermute aber, dass es auch im Bereich von 40 bis 60 liegt.
Ich würde möglichst schnell das Öl gegen eines der weiter oben genannten geeigneten Öle wechseln lassen.
Interessant wäre es hier zu lesen, was der wechsel für den "Warmöldruck" gebracht hat.
MfG Wolfgang Gatza

[Jag III]

Guten Abend,

Marcel, diese Vermutung hatte ich auch schon, aber eigentlich sind das nette Leute; nun ja, was heißt das heutzutage schon.....?

Günter, ich werde die nicht überreden, ich werde die Spülung woanders machen lassen, denn: das Vertrauen ist, vorerst zumindest, weg.

Wolfgang, tja dass wäre relativ unerfreulich, aber dagegen spricht (denke ich zumindest), der Motor qualmt auch jetzt (!) weder bei kaltem, noch bei warmen Motor und die Kompression stimmt! Den Wechsel auf ein anderes Öl werde ich auf jeden Fall sofort machen und anschließend darüber hier berichten.

Eins ist sicher, eine Katze will gepflegt sein ....und das richtig!

Danke für alle Beiträge, gut hier!

Jörg

[Jag III]

Guten Abend,

habe mir heute von einem BMW Meister mal erläutern lassen, wie das mit der Öl-Spülung vor sich geht:

also: Öl und Filterwechsel, neues Öl rein + 500Km fahren und wieder Öl und Filterwechsel, neues gleiches Öl rein und fertig.

Nur für die, die sich das auch nicht so richtig vorstellen konnten, wie ich z. b.

Gruß
Jörg

[RudiRednose]

Hallo Leute,

der Tipp kam hier vom Forum oder vom Jaguar Forum: einfach bei Mr. Wash vorfahren + mineralisches Öl 15/W40 einfüllen
lassen.  Kostet 29,- Euro incl. Ölfilter. Vorher kurz anrufen ob die auch den passenden Filter haben.

Maschine läuft + läuft......... 

Good drive wünscht

[Jag III]

Hallo,

so, gestern war es soweit. Warm gefahren - direkt auf die Bühne - Öl raus - Ölfilter raus.

Neuer Filter - neues 10W 40 - 30Km fahren - und wieder Bühne - Öl raus - Ölfilter raus.

Und wieder neuer Filter - neues 10W 40......und er läuft wieder wie eine Katze, also deutlich weicher und leiser. Das sollte ihm gut tun (und mir auch)!

Rund 17l Öl + 2 Filter = die Welt ist wieder in Ordnung.

Vielen Dank für Eure wertvollen Hinweise; ohne die hätte es nicht geklappt!

Gruß
Jörg

[Marcel]

Hallo Jörg,

schön zu lesen, daß der Motor wieder seinen Öldruck hat. Das nächste Mal kannst Du diesen Service gleich selbst erledigen, sparst 50% der Kosten (zumindest ich bei meinem Fahrzeug) und hast obendrein die Gewißheit, daß die Arbeit ordentlich erledigt ist.
Wenn Du im Sommer an der Ampel stehst und der Öldruck zu weit abfällt, solltest Du ein Öl einfüllen, daß eine höhere Viskosität aufweist (z.B. 20W-60).

Viele Grüße,

Marcel.