Das Problem mit undichtem Getriebesimmering hatte ich vor einigen Jahren an meinem E Serie 2 Roadster auch. Ich erhielt dann den Tip, daß ein Wechsel ohne Ausbau des Motors oder des Differentials möglich ist. Und es ist wirklich möglich! Hierzu wird der Auspuff ausgebaut, die Getriebeaufhängung mit der Feder abgebaut (Getriebe abstützen), die Kardanwelle am Getriebe abgeschraubt und seitlich nach oben weggeschoben (evtl. mit Holzklotz im Tunnel fixieren). Dann wird der Splint aus der Kronenmutter gezogen und diese abgeschraubt und der Getriebeflansch abgezogen.
Jetzt hat man den Käfig des Simmerings vor Augen. Um die Schlitzschrauben zu lösen, habe ich einen alten großen Schraubenzieher abgesägt und in eine entsprechende Nuß geschweißt. Mit einer Knarre habe ich die 4 Schlitzschrauben ausgeschraubt. Schwierig ist die obere Schraube, hier ist ein Spiegel hilfreich. Hilfreich ist auch eine Holzlatte, mit der man Druck auf die Knarre ausüben kann, damit der Schraubenzieher nicht aus dem
Schlitz rutscht und die Schraube verorgelt. Die Kosten für die Dichtung und den Simmering stehen in keinem Verhältnis zu der Zeit die man immer noch für die Reparatur aufwenden muß. Deshalb sollte man überlegen, ob nicht doch Arbeiten am Motor oder Hinterachse anstehen, um damit den Wechsel des Getriebesimmerings zu verbinden.
Gruß
Gerd
