Zündvorwiderstand und Zündspannung

[Woolfi]

"Und deswegen eine Zündspule, die für den Betrieb ohne Vorwiderstand ausgelegt ist, einbauen ... Läuft bei mir im TR6 seit 7 Jahren und beim XJ6 seit 3 Jahren ohne Mucken."
Das mag zutreffen ist aber trotzdem Unfug !
Wenn man ohne die Konstruktion mit Ballastwiderstand und Ballastwiderstandsüberbrückung während des Anlaßvorgangs arbeitet und statt dessen ohne Ballastwiderstand mit entprechend angepaßter Zündspule , dann fehlt die "Spannungsabfallskompensation" während des Anlaßvorgangs.   Ein Oldtimer der nur bei Temperaturen über 10 Grad aus der Garage geholt wird , hat damit keine Probleme. Was würde aber bei einem Startvorgang bei tiefen Temperaturen und schon etwas älterer Batterie passieren ?  Aufgrund der niedrigen Zündspannung wird es Zündprobleme beim Anlassen geben. Die kostenträchtige Konstruktion mit Relais und Ballastwiderstand ist doch nicht ohne Grund in frühere Fahrzeuge eingebaut worden.
Mit freundlichen Grüßen Wolfgang Gatza

[Schmittmann]

Funktioniert Sommer wie Winter auch nach langer Standzeit und bei niedrigen Temperaterungen einwandfrei. Auch wenn die Batterie nicht voll geladen ist. Meines Wissens wurde die Konstruktion ersonnen, um eine zu starke Aufheizung der Spule im Fahrbetrieb zu vermeiden.

Tom