Vielen Dank an alle f. die Anerkennung.
Leider habe ich Alex' Frage ganz vergessen: Nein es schleift nichts, ABER erst nach Anpassungsarbeiten im Radhaus, d.h. der Federanschlag aus Gummi musste in der Dicke halbiert werden. Vorne musste auch ein wenig "gebastelt" werden. Jetzt kommen noch kürzere, extra angefertigte Dämpfer rein, damit der Wagen ein bisschen tiefer wird und hinten Stoßdämpfer mit Gewinde und härteren Federn. Denn zuvor hatte ich 215/70 R15 und jetzt 225/60 R16, rein theoretisch also 68,2 zu 67,6 cm Reifenhöhe, macht also oben und unten jeweils nur 0,3 cm aus, aber das stimmt leider nur theoretisch - in Wirklichkeit ist der Unterschied größer. Und wenn man den Wagen über die Torsionsstäbe weiter runter dreht, gehen die jetzt verbauten Dämpfer schnell an den Anschlag, deshalb habe ich kürzere bestellt.
Nächstes Jahr kommt dann der 6 Liter XJR-S Motor rein, zunächst mit den serienmäßigen Vergasern und später (hoffentlich) mit den 6 Weber-Doppelvergasern.... Das wird eine Riesenbaustelle (Motorschwerpunkt so tief wie möglich, Klimakompressor steht bei Webern im Weg, Benzinrücklaufleitung nach Stopp und Dampfblasen, Wasserpumpe vom XJ-S, Schwungrad gleich lieber auch neu?, viel zu knapper Raum oberhalb der Luftfilter unter der Haube, Einstellung der Weber extrem zeitaufwändig
Oder lieber doch gleich ein H.E. Motor, also die bequeme, aber ein wenig langweilige Einspritzung statt der brachialen, aber leider kapriziösen Weber-Anlage???
Nachdenkliche Grüße aus Valencia
Carlos
