Autor Thema: XJR Problem  (Gelesen 11466 mal)

Offline aisibo

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Re: XJR Problem
« Antwort #10 am: Sa.03.Apr 2010/ 17:08:31 »
...noch eine Frage...die NGK gibt es als 600 ... 700 und 800er....aber welche brauche ich?? :-)

Offline aisibo

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Re: XJR Problem
« Antwort #11 am: Sa.03.Apr 2010/ 17:55:41 »
...ich hab die von Champignon gekauft, 46 Euro inkl. Versand für 6 Stück! DANKE

Offline O-Men

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Re: XJR Problem
« Antwort #12 am: Mi.07.Apr 2010/ 15:24:28 »

ich habe NGK gekauft, .............. die Champion kannte ich noch gar nicht. Ich hatte schon im V12 NGK drin, .....


Hi Thorsten  ;),
ich habe es einfach nur aus dem Handbuch abgeschrieben. Dort werden ausschließlich die Champions RC 89 PYC für alle 6 Zylinder X300 angegeben. Die NGK BR7 EF sind ausschließlich für des 6,0l 12er gedacht.

Gruß
Michael
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Offline Ralph Loge

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Re: XJR Problem
« Antwort #13 am: Mi.07.Apr 2010/ 21:08:45 »
Hi Thorsten  ;),
ich habe es einfach nur aus dem Handbuch abgeschrieben. Dort werden ausschließlich die Champions RC 89 PYC für alle 6 Zylinder X300 angegeben. Die NGK BR7 EF sind ausschließlich für des 6,0l 12er gedacht.

Gruß
Michael

In meinem Handbuch für den X300 12/96 stehen die RC9 YCC drin ...

Gruß Ralph
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Offline O-Men

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Re: XJR Problem
« Antwort #14 am: Mi.07.Apr 2010/ 22:33:39 »
In meinem Handbuch für den X300 12/96 stehen die RC9 YCC drin ...

Gruß Ralph

Hallo Ralph  ;),
das ist vollkommen richtig. Nur steht vorn etwas von verbleitem Benzin, während für unverbleit  besagte RC 89 PYC eingesetzt werden sollen. Beim 12er gibt es nur eine Sorte Kerzen.

Gruß
Michael  :angelnot!
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Offline Thorsten K

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Re: XJR Problem
« Antwort #15 am: Mi.07.Apr 2010/ 23:07:53 »
Hi Thorsten  ;),
ich habe es einfach nur aus dem Handbuch abgeschrieben. Dort werden ausschließlich die Champions RC 89 PYC für alle 6 Zylinder X300 angegeben. Die NGK BR7 EF sind ausschließlich für des 6,0l 12er gedacht.

Gruß
Michael

Hallo Michael,

das mag gut sein, ich hab ja auch BKR7E gekauft  :) Übrigens gerade vorhin wieder (hab extra nochmal den Computer von Tip-Auto suchen lassen), die alten Kerzen waren wegen des LiMa-Schadens und schlechter Zündung ziemlich verrußt. Er ist 1a angesprungen, Sorge bereitet mir eher die komische Getriebe-Kontrolleuchte, obwohl eigentlich nichts Auffälliges zu bemerken ist, schaltet butterweich und hurtig. Ich kontrollier morgen mal das Getriebeöl.

Viele Grüße
Thorsten
burning chrome

Offline O-Men

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Re: XJR Problem
« Antwort #16 am: Mi.07.Apr 2010/ 23:40:31 »
Klar Thorsten,
Kerzen gibt es viele

Hier lang

und hier Deine
nochmal drücken

Gruß
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Offline Thorsten K

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Re: XJR Problem
« Antwort #17 am: Do.08.Apr 2010/ 00:47:15 »
 :super Michael,
da hab ich noch gar nicht nachgesehen, aber dann hab ich ja alles richtig gemacht. Falls die Kerzen wieder so verrußen, versuche ich nächstes Mal die Champion, evtl. haben die ja einen anderen Wärmewert  ???

Gute Nacht
Thorsten
burning chrome

Offline Ralph Loge

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Re: XJR Problem
« Antwort #18 am: Do.08.Apr 2010/ 01:15:48 »
Hallo Ralph  ;),
das ist vollkommen richtig. Nur steht vorn etwas von verbleitem Benzin, während für unverbleit  besagte RC 89 PYC eingesetzt werden sollen. Beim 12er gibt es nur eine Sorte Kerzen.

Gruß
Michael  :angelnot!

Hi Michael, wo hast Du denn das gelesen?

ich gehe mal davon aus (!) das im Handbuch für die deutsche Auslieferung mit Kat, andere werden ja gar nicht mehr zugelassen, die entsprechenden Angaben zu den Zündkerzen gemacht werden. Denn die katlosen Fahrzeuge fahren lt. Handbuch nur in Indonesien, Südafrika und Panama. Insofern möchte ich Dir gerne widersprechen und sage, die RC9 YCC sind die Richtigen ...

Gruß Ralph
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Offline O-Men

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Re: XJR Problem
« Antwort #19 am: Do.08.Apr 2010/ 09:49:51 »
Hallo Ralph,
meinen X300 habe ich 06/97 in CZ mit englischer Dokumentation gekauft. JJM 10 16 12/60 <-- keine Ahnung von wann der Druck ist. Auf jeden Fall wird hier zwischen verbleit/unverbleit unterschieden. Hat man wohl in D falsch abgeschrieben ?

Gruß
Michael  :angelnot!
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