XJ6 SIII Öldruckanzeige defekt?

[sir percy]

Hallo Ihr,

ich habe mein neues (altes) Goldstück - XJ6 SIII 81 - vorgestern abgeholt und 400km nach Hause gefahren. Die Öldruckanzeige war selten über 1!! Nach Rücksprache mit der Werkstatt (einer glaube ich echt Guten) habe ich die Weiterfahrt riskiert, eben solange die Öl-Warnleuchte nicht angeht. Der Meister meinte, nach langer Standzeit kann die Öldruckanzeige "dicht" sein und nicht mehr richtig anzeigen. Kennt Ihr das Problem oder habt eine Idee, wie man einfach herausfinden kann was nicht stimmt: Öldruck oder Anzeige?

Danke für Eure Unterstützung,
Toni "Sir Percy"

[sir percy]

...als Nachsatz:

Der Meister meint die "Öldose" am Ölfiltergehäuse geht bei Autos die länger standen gerne kaputt. Bauteil autauschen und (wahrscheinlich) gut ist, ggf. in der Werkstatt Öldruck zur Kontrolle mit Manometer messen lassen (fürs ruhige Gewissen). Als Ersatzteil gibt es aber offensichtlich unterschiedliche Qualitäten - hat da jemand Erfahrung mit?

Grüsse,
Toni & sein Sir Percy

[Dietrich]

Moin Toni,

zunächst Gratulation zur Fahrzeugwahl !

Der Rat, zunächst den Öldruck zu messen oder messen zu lassen, sollte angenommen werden.

Gleichzeitig soll es aber auch stimmen, dass die Geber am Ölfilter gerne mal defekt sind und die Öldruckanzeige manipulieren. Weitaus weniger anfälliger sind die Geber für die Öldruckkontrollleuchten. Allerdings gehen die auch schon mal kaputt.

Hinsichtlich der Qualitäten der im Ersatzteilehandel angebotenen Geber kann ich allerdings nichts aus meiner Erfahrung oder aus dem Hörensagen berichten.

kind regards
Dietrich

[sir percy]

Hallo Dietrich,

danke für das Feedback - dann werde ich mal vorsichtig nach Mü-Ost zu einer empfohlenen Werkstatt tuckern.
Ist Geber der korrekte Ausdruck für die "Öldose" oder weisst Du zufällig die englische Bezeichnung des Bauteils? Ich kämpfe hier noch immer mit der englischen Ersatzteilliste .

Viele Grüsse aus Mü-West!
Toni

[sir percy]

...bin bei Haynes fündig geworden - die "Öldose" müsste eigentlich der "Oil pressure gauge sender, on top of the filter head" sein. Leider ist da weder ein Bild noch eine Partnummer angegeben. Hat einer von Euch mehr Infos zu dem Teil oder sogar zum Wechsel / Ausbau? 

Grüsse,
Toni & Sir Percy

[Guenter Seelinger]

Hallo Toni,

bei mir war es nicht der Geber, sondern das Anzeigeinstrument, dass durch ein gebrauchtes ersetzt wurde (und jetzt beruhigend hohen Druck anzeigt. )

Wenn es Dir nicht um absolute Genauigkeit geht, dann schaue Dich in der "elektronischen Bucht" um und tausche das mal durch. Hauptsache das Ding zeigt eine Tendenz an und gut ist (meine Meinung).

Ich schau mal, ob ich die Teilenummer für Geber und Instrument 'rausfinde, das kann aber einen Moment dauern. Ich bin gerade Bronchitis- und Familien- geschädigt. (Soll heißen: ich sollte längst im Bett sein um mich auszukurieren, weil ab 06:30h meine Kinder über mich herfallen denen mein Gesundheitszustand reichlich wurscht ist und brauche am Wochenende zusätzlich noch irgendwann eine ruhige Minute fürs raussuchen.)

Melde mich, wenn ich was habe.

Gruß,
Günter 2

[sir percy]

Hallo Günter,

habe die Artikel Nummer des Öldruckgebers (heisst manchmal auch Öldruckschalter) gefunden: C46272 (oder bei LIMORA 201813). Das ist aber nur der für mein Baujahr/Motor.
Was meintest Du denn mit "elektronischer Bucht"? Ich werde das Teil auf jeden Fall mal wechseln und dann den Druck checken. ich gebe Dir Rechtm die Tendenz sollte reichen - nur momentan habe ich garnix  .

Viele Grüsse und Gute Besserung (das mit den Kindern ab 06:30 kenne ich auch nur zu gut - wofür braucht man da noch einen Wecker...).
Toni & sein Sir Percy

[Guenter Seelinger]

"elektronische Bucht" = "electronic Bay" oder kurz Ebay - dachte das sei allgemein geläufig 

Viele Grüße,
Günter 2

[sir percy]

Hallo Günter,

o - oje - okay. jetzt hab ich es  . 

Grüsse,
Toni

[sir percy]

Aktueller Nachtrag zu dem Thema 
Habe heute einen neuen Öldruckgeber eingebaut. Ist von "oben" ein bisschen verzwickt, weil man blind unter dem Ansaugkrümmer hantieren muss. Der Geber sitzt oberhalb der Ölpumpe. Die Arbeit selber ist aber simpel: Kabel ab, Geber abschrauben, austauschen, draufschrauben und Kabel wieder drauf.
Jetzt habe ich unter Last muntere 3-4bar und im Leerlauf ca. 1,5bar. Das sollte passen, also gottseidank kein Problem mit dem Druck, nur der Anzeige.
Weiterhin Gute Fahrt,
Toni & sein Sir Percy