Welche Haubendämpfer?

[X-Man]

Hallo Peter,

OK - ich wunderte mich schon wie lange das dauerte...

Gruß
Ingmar

[Jag_Joe]

Hallo!

Ich hole hier mal den alten Thread hoch, weil ich nach Einbau einer neuen Haubenisolierung (nun etwas schwerer) einen meiner neuen Dämpfer (BD48027) aus Sicherheitsgründen gegen einen mit Arretierung (BEC15544) tauschen möchte.

Nun wurde zwar vorher geschrieben, dass dieser Dämpfer auch passt.

Meinen Recherchen zufolge, sollten die Facelift Dämpfer aber keine Öse besitzen, sondern ein Sackloch mit dem sie auf einem Kugelbolzen (BEC13584) aufgesetzt sind - so wie hinten am Deckel Kofferaum.

Gefunden habe ich auch:

To up-date to locking type hood shock use:

1 - BEC 15544 Locking Shock (das ist ab Facelift)
1 - BD 48027 Non " "  (das ist der alte vor Facelift, danach ist es BEC 13515)
2 - BEC 13584 Hood Shock Pins
1 - BEC 17641 Warning Label

In diesem Beispiel wird einmal der Non-locking aus dem Pre-Facelift mit Öse (BD48027) genommen und zum anderen der "locking type" aus dem Facelift. Daher nur 2x BEC 13584 Hood Shock Pins (Kugelbolzen), anstatt 4x wie in jaguarclassicparts vorgeschlagen.


Meine Frage an die XJS-Gemeinde:
Ist es richtig, dass die Facelift-Dämpfer mit Kugelbolzen montiert sind und wenn ja, ersetzen diese Kugelbolzen die Schraube BH605101J  (Pos. 2)?

Hier noch der Link zur Skizze:
http://www.jaguarclassicparts.com/de/jaguar-xjs-v179737-v226645-teilen/karosserieendbleche-und-abdichtung/motorhaubenverriegelungsmechanismus-und-dichtungen/motorhaubenstrebe-gasstreben

Vielen Dank, Joe.

Im

[Jag_Joe]

Hallo!

Zur Frage der Öse:
Die Facelift-Dämpfer (ab VIN 184672) haben eine geschlossene Aufnahme (siehe Beispielbild) und sind am Kugelbolzen aufgesetzt, wie man es aus dem Kofferraum kennt und unterscheiden sich daher in der Montage des Vorgängers.

Die Länge mit 507mm, der Hub mit 200mm und die Anschubkraft mit 210N sind bei allen Modellen gleich.

Bleibt noch die Frage, ob der Kugelbolzen (Pos. 7 ohne Skizze) die Schraube (Pos. 2 siehe Skizze) ersetzt oder ob hier nur mehr der Kugelbolzen zum Einsatz kommt, ohne dem ganzen Schrauben/Scheiben/Buchsen Aufbau wie in der Facelift-Skizze. Bei der Heckklappe gibt es ja auch nur mehr den Kugelbolzen mit einer Scheibe.

Glaube fast, in der Skizze wird nur das Bild aus dem Ösen-Dämpfer gezeigt.

Kan das jemand beantworten, bzw. bestätigen?

Danke und Gruß, Joe.

[Jag_Joe]

..und hier noch aus einer anderen Perspektive, wo die Öffnung für die Kugelbolzen zu sehen sind.

Joe.

[X-Man]

Hallo Joe,

ich bin mir ziemlich sicher (aber nicht zu 100%) das ich die Version mit den "Kugelköpfen" spazieren fahre.

Sie kommen aus einem 95iger Facelift XJS u. haben die Arretierung (das weis ich zu 100%)

Da die Katze im Nachbarort in einem Autohaus überwintert kann ich nicht eben in die Garage gehen um nach zu schauen.

Gruß
Ingmar

[Jag_Joe]

Hallo Ingmar,
ja dann hast Du sicher die Kugelköpfe drinnen.

Super wäre zu erfahren, ob bei dieser Variante der Kugelbolzen alleine (evtl. noch mit einer Unterlagscheibe) am Kotflügel und an der Haube befestigt ist - also ohne das ganze Schrauben/Muttern/Hülsen-Gedöns.

Ich denke, es kann fast nicht anders sein.

Eine Bestätigung durch Nachschau eines "ab VIN184672-Besitzers" wäre super!

Vielen Dank,
Joe.

[Jag_Joe]

...zum besseren Verständnis mit Bild: das ist der Kugelbolzen BEC132584.

Der müsste meiner Meinung nach die Schraube mit Muttern des Vorgänger-Dämpfers ersetzen, oder?

Danke, Joe.

[Jag_Joe]

...und hier das Original-Bild wie es beim Pre-Facelift-Dämpfer verbaut ist:

Beginnen am Kotflügel: Scheibe, Mutter, Hülse in der Dämpfer-Öse, Scheibe, Schraube.

Joe.

[X-Man]

Der müsste meiner Meinung nach die Schraube mit Muttern des Vorgänger-Dämpfers ersetzen, oder?

Danke, Joe.

Exakt so ist es.

Gruß
Ingmar

[Jag_Joe]

Vielen Dank, Ingmar!

Gruß, Joe.