Tacho Daimler S3

[rudolf-juergen.kle]

Mein Daimler S3 hat plötzlich keine Tachoanzeige mehr (während der Fahrt defekt)
Baujahr März 1992, d.h. elektronischer Geschwindigkeitsmesser. Fahrzeug erst 44000 Km.
Was kann defekt sein?
1. Wandler am Getriebe?
2. Kabelzuleitungen? Wo sitzen diese, wer kann mir helfen?

[ChrisvZ]

Hallo Rolf,

ist die Anzeige seitdem komplett aus, oder "springt" die Nadel sporadisch wieder auf die gefahrene Geschwindigkeit? Das wäre eigentlich typisch für einen defekten Signalgeber. In dem Fall ist der Austausch relativ einfach.
Auf einen Schlag dauerhaft aus klingt schon eher nach Kabelbruch oder fehlendem Kontakt, was natürlich viele Fehlermöglichkeiten bietet. Der Signalgeber sitzt unter dem Fahrzeug am Getriebeausgang, wie dann die Kabel zum Instrument verlaufen, vermag ich leider nicht zu sagen, aber bestimmt kann man die Verbindung durchmessen. Funktionieren denn alle anderen elektrischen Verbraucher? Evtl. ist einfach nur eine Sicherung raus.

Viele Grüße
Christian

[rudolf-juergen.kle]

Danke für die schnelle Antwort.
Also zu den Details:1.  Es war plötzlich die Anzeige vom Tages Km Zähler und die Geschwindigkeitsanzeige komplett aus, d.h. kein sporadisches hin und her.
2. Dann will ich mal versuchen die Kabelverbindungen zu kontrollieren ggf. auch die Sicherungen

[rudolf-juergen.kle]

Folgende Information könnte nützlich sein:
Weil mein Motor recht heiß wurde habe ich in einer "vorort" freien Werkstatt den Kühler spülen lassen und neues Kühlerschutzmittel einfüllen lassen.
Bei der Kontrolle der Arbeit (Datum 30.08.12) fiel mir auf:
1. Im Einfüllbehälter war noch das ursprüngliche Kühlmittel (Farbe blau) im Motor das neue Kühlmittel (rot) enthalten. Auf Nachfrage wurde mir zugesichert, die Arbeit sei korrekt und richtig ausgeführt worden. Zu diesem Zeitpunkt war der Geschwindigkeitsmesser betriebsbereit.
2. Auf dem Kotflügel waren Lackbeeinflussungen feststellbar, die sich nur schwer abwaschen ließen. Es sah lokal wie leicht angequollen aus. Nach intensivem Polieren waren diese "Flecken" jedoch verschwunden. Ich vermute nun: Beim Kühlmittelaustausch wurde unsachgemäß gearbeitet, ein Schwall von Kühlmittel ist auf den Motorbereich und den Kotflügel ausgetreten.
3. Als Folge von 2. sind nun zunehmend alle elektrische Kontaktstellen mit Steckverbindern von Korrosion betroffen. Es ist unfassbar, was einem zugemutet wird, wenn man nicht selbst kontrolliert oder in eine Fachwerkstatt geht. Das Problem für mich: Die Fachwerkstatt liegt zig - Kilometer entfernt.

[rudolf-juergen.kle]

War in der Werkstatt, der "vorort" Werkstatt mit einem anderen Auto und fragte dort, ob ich mir meinen Jaguar mal von unten ansehen könnte zur Überprüfung des Anschlusses Wandler zum Kabel des Tachos und ob ich dann direkt auf eine Bühne könnte. Dies wurde bestätigt.
Als ich zur Werkstatt fuhr reagierte mein Jaguar, er wollt offensichtlich nicht mehr in diese Werkstatt, die ihn mit kochender Kühlflüssigkeit misshandelt hatte und stellte den Tacho wieder an. Habe anschließend eine längere Probefaht gemacht, der Tacho zeigte einen einwandfreien Betrieb. So ein empfindliches und kluges  "Kätzchen"
Hoffe nun darauf, dass es so vorerst bleibt.

[Kai Hoffmann]

Hallo Rudolf,

nichts ist selbstreparierend 

Häufig war es schlicht das Kabel, welches am Eingang zum Wandler geknickt ist und dort durchscheuert. Wo der Wandler sitzt ist ist unterschiedlich. Er saß lange im Getriebe, wanderte aber dann nach hinten zum Differenzial (erst ab ca. BJ90). Bei meinem 91er DD6 war das Kabel an die Abgasanlage gekommen und verschmort. Es gab dann mal Kontakt und mal nicht.

Viele Grüße
Kai

[rudolf-juergen.kle]

Hallo Kai,
danke für die Info, muss also doch ggf. nochmals unter das Auto. Werde aber damit warten, da ich zur Zeit wirklich davon ausgehe, meine Vorort Werkstatt hat einfach den Kontakt Wandler/Kabel mit Kühlflüssigkeit kurzzeitig isoliert.
Grüße