XJ-S HE startet nicht mehr (auch nicht mit ADAC Hilfe)

[Katzen-Coach]

Mahlzeit,

absaufen beim Einspritzer ist seltener als bei Vergasermotoren, aber nicht ausgeschlossen. Mit einem lahm drehenden Anlasser hat es aber nichts zu tun. 

Neue aber schwache Batterien gibt es hingegen sehr oft. Einmal weil bei Batterien für den freien Handel schon der Hersteller es mit der Qualität und deren Kontrolle locker nimmt, dann weil die Batterien oft sehr lange im Lager herumstehen ohne nachgeladen zu werden.

Eine voll geladene Batterie sollte mindestens 12,5 Volt haben, sonst ist sie z. B. nach den Vorgaben von Volkswagen kaputt. Bei AGM und anderen speziellen Batterien gelten noch höhere Werte.

KC

[Peter Pleyer]

Hi Gent's! 
Also Anlasser hin oder her....
Strassen-Benzinmotoren werden nach wie vor massemäßig so ausgelegt:
Idle: 750-850 U/min.
Live: 300-400 U/min. (ohne Nebenaggregate)
Ignition: 200+ U/min
Das ist seit hundert Jahren so......
Der Sinn eines Starters besteht nun darin....den Motor über die Ignition-Drehzahl zu beschleunigen damit er mithilfe eigener Zündung weiterbeschleunigt um sofort über die Live-Drehzahl zu kommen über der er sich selbst "Live", also am Leben, halten kann. Das hat seine Ursache in der dynamischen Dichtheit der Kolben und Ventile, unter der Ignition-Drehzahl ist schlicht nicht die erforderliche Verdichtung (grade im Kaltstart) zuverlässig da.
Bringt der Starter diese Drehzahl, gilt als gegeben das auch für die erforderliche Nebenelektronik wie Zündung, Benzinpumpe etc.... genug Energie vorhanden ist. Wäre dem nicht so....würde er die Drehzahl auch nicht erreichen.
Erreicht der Starter die Drehzahl nicht.....kann es mit Glück sein das ein Zylinder zündet und der Motor anspringt.
Kommt vor....ist aber nicht die Regel, da im Normalfall dann auch keine Zündung da ist.
Es hängt also schlicht und einfach an den 200+ U/min.
Bringt er die und startet trotzdem nicht.....ist was anderes faul!
Gruß
Peter 

[xjs_V12_53]

Lieber Martin,

das mit dem rücklen bei 750 ist normal, dazu gibt es hier einige Beiträge. (Du hast kein "DEUTSCHES" Auto gekauft)

Der Tip mit der Batt ist nicht schlecht, aber bevor du dich an den Kauf einer neuen machst, solltest du noch folgendes probieren.

Kofferraum aufmachen und die Zündung einschalten, wenn die Benzinpumpe nicht anläuft liegt es an einem der beider BOSCH Relays (ca 20 EURO) rechts oberhalb der Batt.

Was hast du oder anders wann wurde zuletzt getankt?

Tipp: Hände weg von den Kabelbäumen, die können sonst nur brechen.