Womit is eigentlich die Klimmanlage beim Bj.1991 befülllt?

[Marcel]

Hallo Ingmar,

es ist doch schön, wie sich einige Klimaexperten eine Lobby geschaffen haben, die Leute abzuzocken, wenn sie die Anlage umrüsten wollen... oder müssen.
Natürlich hat R134A etwas andere thermodynamische Eigenschaften als R12, aber was zu beachten ist, habe ich in meinem vorigen Beitrag geschrieben... .

Richtig spannend würde es, wenn man Klimaanlagen auf CO2 umrüsten würde, dann wäre es in der Tat so, daß nichts mehr passen würde.

Viele Grüße,

Marcel.

PS: Den Trockner sollte man "angeblich" immer erneuern, wenn das System offen war. Preislich kosten die Dinger nicht die Welt, also habe ich sie damals direkt mitgetauscht.

[tom65]

Meine Klimaanlage war, als ich meinen XJ letztes Jahr in der Schweiz gekauft habe, mit R413a befüllt. Jedenfalls stand dies auf einem kleinen Schildchen im Motorraum.
Zu diesem Zeitpunkt funktionierte sie einwandfrei und kühlte auch sehr gut. Wann sie befüllt worden war,  ließ sich nicht mehr verifizieren, ich gehe aber davon aus, daß dies bereits mehere Jahre her war. Mit Sicherheit nicht nach Mitte 2013 wohl eher mindestens in 2012, wenn nicht sogar noch früher.
Danach hat der Wagen über ein Jahr, bis zur Erteilung des H-Kennzeichens gestanden.
Zu diesem Zeitpunkt kühlte die Anlage nicht mehr, und der Kompressor machte Geräusche.
Ich habe dann die Anlage in Köln wieder mit mit 1000 Gramm R413a, was nach dem Artikel von KWE eine andere Bezeichnung für RS24 (nach anderen Quellen ist  RS24 jedoch R426A) ist, befüllen lassen, seitdem kühlte sie wieder einwandfrei. Leider sind die massiven Geräusche des Kompressors geblieben, so daß ich derzeit die Anlage durch entfernen der Sicherung stillgelegt habe.
Noch zur Info, ein Vorbesitzer hatte wohl den Kompressor bereits erneuern lassen, so daß ich mich bei meinen Aussagen nicht auf den ab Werk eingebauten Kompressor beziehen kann. Weiterhin ist die Anlage vor Befüllen mit Überdruck auf Dichtigkeit geprüft worden, wobei ein nur minimaler Druckabfall festgestellt werden konnte.
Wenn es wieder Taschengeld gegeben hat  werde ich die Anlage incl. Kompressor noch einmal überprüfen und instand setzen lassen. Eine Umstellung auf R134a sehe ich derzeit nicht, da es ja ein Ersatzmittel zur Verfügung steht.

Gruß Tom

[Marcel]

Hallo Tom,

die massiven Geräusche des Kompressors werden in einen unrunden Leerlauf des Motors münden, und dann ist der Kompressor fest.

Erstes Alarmzeichen, wenn keine Kühlung trotz eingeschalteter Klimaautomatik sich einstellt, dann spätestens die Kupplung des Kompressors stromlos machen. Spätere Serie III Modelle hatten einen Drucksensor in der hinteren Platte, der bei Entweichen des Kältemittels die Stromzufuhr zur Kupplung unterbrochen hat - und damit den Kompressor schützte.

Meine Vermutung (nach Deinem Post) - Du hast eine undichte Stelle im System, Kühlmittel und Kompressoröl traten aus dem Kreislauf aus, und gingen die Kolben des Kompressors erst mal ungeschmiert in Reibung. Dein Kompressor hat Schaden genommen - daher die Geräusche, auch wenn jetzt alles dicht sein sollte.

Kaufe Dir einen Harrison oder Delco Kompressor im ebay, kosten GBP 120 - so war es bei mir - und lasse ihn erst mal im Technikzentrum in Filderstadt überholen, dann baue ihn ein, Neubefüllung, dann solltest Du Ruhe haben. Die sagten mir auch - wenn ich statt R12 das R134a verwenden mag, einfach die Kältemittelmenge um 10% reduzieren.

Ein Spezl hat direkt den in Mexiko überholten Kompressor bei sich eingebaut - seit 3 Jahren hat er auch keine Probleme... man kann Glück oder Pech haben mit diesen Mexiko-Kompressoren.

Wird ein Druckabfall bei einer Prüfung festgestellt, kannst Du Dir die Neubefüllung komplett schenken... denn diese Prüfung geht über einen sehr kurzen Zeitraum, mit Unterdruck. Meine Klimaanlage des XJS ist seit 2006 dicht, ich habe einmal das Kältemittel seither getauscht, es fehlte kein Gramm.

Viele Grüße,

Marcel.

[Marcel]

Übrigens,

kaufe bitte nicht so einen Schmarrn:
Link

Du wirst Dir schwertun, die 150 abgebildeten O-Ringe zuzuordnen...

VG Marcel.

[abbenser]

Moin

Das Thema hat mich bei dem 90er Coupe in 6 Jahren und ca. 30 tausend Sommerkilometern zweimal beschäftigt.

Zuerst war im ersten Jahr eine Komplettspülung und Austausch des Kompressors plus eines Hochdruckschlauchs angezeigt und
dann kühlte die Brise aber auch dermaßen gut in Bella Italia, dass auch das Gelato gefühlsmäßig langsamer von der Eisdiele auf die Hose kleckerte...

Nach gut 2 Jahren war der "neue" Kompressor nicht mehr fit, der durchaus verfügbare Ersatz fällt mir gerade wieder aufgrund des Themas ein und war damals ursächlich für einen Boxenstopp.  Hatte es schon fast verdrängt, derweil dabei in der "Garage" das Lenkgetriebe darunter schwerwiegender einschlug, länger im Austausch dauerte und uns in dem Jahr mit einem Hardcore Ersatz XJ40 die Lebensfreude weiter aufgehübscht hatte. Was für ein Gerät ... da wünscht man sich dann ne Klimathematik.

"Sehr geil, wenn´s funzt und kühl macht - Hauptsache es diffundiert richtig!" 

Auf an die Nordsee, es soll schee werden.

Gruß
Andreas

[tom65]

Hallo Marcel,

danke für den Tip. Da mir die Geräusche zu sehr auf die Nerven gíngen und ich auch eine Maschine nicht leiden sehen bzw. hier hören kann habe ich wie bereits geschrieben den Kompressor dur ch Entfernen der Sicherung komplett lahmgelegt.

Die Dichtheit wurde bei mir übrigens per Überdruck geprüft. Eine Unterdruckprüfung bringt weniger als nichts. Ich hatte einen BMW der die Unterdruckprüfung problemlos bestanden hatte und anschließend die Füllung in knapp 3 Monaten komplett verloren hatte. (Es reichte aber für die heißenSommertage ;-) )

Mit dem 120 GBP Kompressor aus Ebay kann ich mich derzeit nicht wirklich anfreunden, zumal das Technikzentrum nach eigener Aussage nur noch Turbolader repariert.

Wenn jemand also einen guten Tipp oder eine gute Werkstatt, die sich damit auskennt, hat immer her damit.

Gruß Tom

[IljaOblomow]

Ich werde mal in Polen nachfragen. Muss wahrscheinlich den Kompressor in meinem Saab regenerieren lassen oder einen neuen suchen.

Viele Grüße