Erstes Anzeichen war ein leichtes Vibrieren in engen Geschwindigkeitsbereichen über 100, ähnlich einer minimalen Unwucht. Später dann ein deutliches Poltern vorne rechts, stärker bei kälteren Temperaturen. Eindeutig dann ein provozierbares, trocken metallisches Klacken in der Zugstufe des rechten Dämpfers, wenn das Rad nach unten ins Schlagloch fällt, nicht in der Druckstufe nach oben. Alle Gummiteile der vorderen Aufhängung waren ohne Befund. 2 neue Dämpfer machen dann einen deutlichen Unterschied und es kommt wieder Freude auf!