Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => XJ-40, XJ-81, X300 => Thema gestartet von: bilaleigur am So.15.Apr 2007/ 18:46:35
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Hallo alle zusammen!
Seit letztem Herbst fahre ich nun Jaguar (´93er Daimler Xj40, 4L) und bin soweit sehr zufrieden und begeistert. Froh über die umfangreiche Ausstattung habe ich nun heute zum erstem Mal auch die Klimaanlage richtig testen wollen. Die Temperaturen haben es ja zugelassen...!
Ich muss allerdings sagen dass ich ziemlich enttäuscht war. Da ich aber ziemlicher Jaguar- Neuling bin kann ich nicht wirklich einordnen ob die Leistung für Jaguar normal ist oder nicht. Bekannt ist ja, dass es sehr wohl Unterschiede bei den Versch. Automarken gibt. So konnte man sich bei meinem Cherokee beispielsweise regelmässig eine Erkältung holen wenn man es drauf angelegt hat und ein Volvo, welchen ich mal besaß, hat allerhöchstens ein laues Lüftchen produziert, aber wehe es wurde über 30Grad C.
Tja und meine englische Dame hat mich heute auch ganz schön schwitzen lassen. Hatte natürlich alle Scheiben geschlossen, wie es sich für einen richtigen Klimatest gehört... Aber als nach einer halbe Std. immer noch nicht mehr als ein laues Lüftchen zustande kam und mein Kopf röter und röter wurde, habe ich den Test abgebrochen und bin ins Freie geflüchtet. Komisch auch dass es draußen dann deutlich angenehmer als im Fahrzeug war :gruebel Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen dass dies bei einer Qualitätsmarke wie JAGUAR normal ist......aber belehrt mich eines besseren. Mich damit abfinden oder mal zum Boschdienst fahren ( das wäre in meiner Nähe der Einzigste dem ich meinen Jaguar anvertrauen würde)....... 8) Sonnige Grüsse aus Hessen, ANDREAS
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Hallo Andreas,
schau mal unter www.jaguar-freunde.de in die Erfahrungsberichte. Da findest Du einen Bericht "Wenn warm statt kalt!"
Viele Grüße aus Mannheim
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Hallo Andreas.
Ich vermute, daß das Klimagas in der Anlage nicht mehr vorhanden ist. Mit zunehmenden Alter der Klima entweicht es durch Undichtigkeit und auch durch die Gummischläuche. :(
Lasse die Anlage einmal überprüfen/auffüllen und Du wirst feststellen, daß es
angenehm kühl wird......... :whistling
Gruß Jürgen
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Hallo Andreas,
in meinem XJS wurde es immer schön kühl, aber es dauerte im Vergleich zu meinem anderen Auto (Fors Scorpio) immer länger, obwohl der Innenraum erheblich kleiner ist....
Der Scorpio ist in dieser Disziplin so ziemlich unerreicht. Wie der den wirklich sehr großen Innenraum in Windeseile runterkühlt zum Kühlschrank wenn man will ist schon beeindruckend.
Gruß
Ingmar
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Hallo Andreas, ;)
So richtig kann ich Dir momentan noch nicht helfen. :o
Aber auch ich kämpfe mit einer nicht kühlenden Klimaanlage
seit ca vier Jahren. :'(
Mein letzter Versuch wird der Bosch Dienst sein
der aber auch 200 Eus kostet. :o
Am liebsten würde ich zu dem Spezialisten von Rolf Bohrmann
nach Karlsruhe fahren. :gruebel
Aber die Kosten, Sprit, Übernachtung usw sind dann noch viel teurer. :nein : nein
Zum Glück habe ich noch das Schiebedach,ist aber auch nicht der Hit. >:(
Wenn ich bei Bosch war melde ich mich ! :super
Gruss Maribo. 8) :xxx
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Aber auch ich kämpfe mit einer nicht kühlenden Klimaanlage
seit ca vier Jahren. :'(
???
Mein letzter Versuch wird der Bosch Dienst sein
Kann man empfehlen. Die haben dann auch gleich festgestellt daß der Kompressor gar nicht dreht :-[
Bosch war nicht teuer: 1x Befüllen und wieder entleeren (weil Kompressor hin) 0 €, danach ganz moderat für neuen Keilriemen und befüllen.
Hab mir allerdings einen Reservekompressor selbst besorgt und eingebaut.
Klaus A.
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Hallo Andreas, ;)
Aber auch ich kämpfe mit einer nicht kühlenden Klimaanlage
seit ca vier Jahren. :'(
Hallo maribo,
wahnsinn...seit 4 jahren? Das is ja wohl etwas heftig. :-\
Im Endeffekt is das ne simple Anlage! Wenn ich suggerieren duerfte: : flüster
- Kompressor raus, ueberpruefen,Oel wechseln. Kupplung das Gleiche, evtl. neu.
- Die beiden Anschlussschlaeuche neu verpressen lassen, der alte Schlauch schwitzt mit Sicherheit.
- Expansionsventil raus, saeubern, evtl. hat es einen Netzfilter am Eingang, der is gern vollkommen zu!
- Neue Trocknerpatrone besorgen.
Alles wieder zusammenbauen......fuellen lassen.
UND DANN KUEHLT DIE ANLAGE!
Gruss
Peter :super
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Hallo . ;)
Danke Klaus ,Peter. :super
Also alles was gemacht wurden ist habe ich nicht
mehr so in Erinnerung. :o
Trockner neu etliche Male gefüllt teilweise mit Kontrastmittel usw. :gruebel
Immer sehr kurzer Erfolg >:(
Wird wohl ein Schlauch ,Dichtung sein der nicht mehr dicht ist? :o
Leider gibt es hier nur einen Klimafritzen
der sich damit auskennt oder eben nicht? :'( :'(
Das Problem bei der Sache ist,dass wenn ich im Sommer Zeit habe(Montage)
hat der Mann den Hof voller Kühl LKW und eben keine Zeit. : nein : nein
Vorm Winter auffüllen lohnt sich nicht dann sag ich mir geht auch ohne bis ich im Sommer merke geht nicht. :motz! :motz!
Ein anderer Bosch Dienst hat gleich die Hände übern Kopf zusammen geschlagen nein da geh ich nicht ran.. :(
Heute lass ich mir den neuen Termin geben und berichte später. :bluemchen
So habe einen Termin am nächsten Montag da der Spezialist für
ältere Klimaanlagen krank ist. ??? ???
Habe die Tipps von Peter gleich mal weiter gegeben. : flüster
Wenn jetzt der Kompressor nicht hin ist ,habe ich ein gutes Gefühl ;D ;D
Also bis nächste Woche,Maribo. 8) :xxx
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Ich gehöre zu denen, die auch im Winter mit eingeschalteter Klimaanlage fahren. Schießlich heisst Klima regeln warm und kalt.
Mein X300 wird bald 10 und hatte nie Probleme mit dem Klima. Er stand ca 1 Jahr beim Händler. Nachdem ich ihn letzten Herbst reaktivierte, musste etwas Kühlmittel aufgefüllt werden. War aber unwesendlich, meinte die Werkstatt. Sicher hat das Stehen aber nicht positiv gewirkt.
Die Anlagen kühlen gut und gleichmässig. Lediglich bei starker Sonnenaufheizung über die Scheiben, kann es an die Füsse mal kühl werden. Auch mit eingeschalteter Umluft (Anti-Trabi-Taste) scheint es 1-2°C weniger zu werden, als eingestellt.
Andreas, wenn's nicht kühlt, ist was kaputt <- so einfach ist das ;)
An der Qualität/Leistung der Klimaanlagen liegt es jedenfalls nicht. Diese sprechen gut und schnell an.
Gruß
Michael :angelnot!
Nachtrag für Mario:
Ich hatte meinen beim städtischen/regionalen Busverkehr in Marienberg. Eigendlich wollte ich nur zum Beulendoktor, aber Klima war für die auch kein Problem. Sowas habt Ihr doch auch in der Gegend. Frag mal rum.
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Tja und meine englische Dame hat mich heute auch ganz schön schwitzen lassen. Hatte natürlich alle Scheiben geschlossen, wie es sich für einen richtigen Klimatest gehört... Aber als nach einer halbe Std. immer noch nicht mehr als ein laues Lüftchen zustande kam und mein Kopf röter und röter wurde, habe ich den Test abgebrochen und bin ins Freie geflüchtet. Komisch auch dass es draußen dann deutlich angenehmer als im Fahrzeug war :gruebel Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen dass dies bei einer Qualitätsmarke wie JAGUAR normal ist......aber belehrt mich eines besseren. Mich damit abfinden oder mal zum Boschdienst fahren ( das wäre in meiner Nähe der Einzigste dem ich meinen Jaguar anvertrauen würde)....... 8) Sonnige Grüsse aus Hessen, ANDREAS
Moin Andreas!
Wenn Dein Jag nicht zum Eiswürfelmachen taugt, liegt entweder ein Bedienfehler, ein Defekt oder ein Gedankenfehler vor.
Fangen wir 'mal mit dem Gedankenfehler... wenn Dein 93er nicht mit dem Kühlmittel R134a ausgeliefert wurde (bin nicht sicher, ob der das wurde), gehört dort R413a als Nachfolger für's R12 'rein. Mit R134a in einer "designed for" R12-Anlage bist Du ewig am Nachfüllen - die Moleküle sind viel kleiner und diffundieren viel schneller durch Schläuche und Dichtungen. Die Kälteleistung von R413a ist wesentl. besser als bei R134a, R413a liegt ca. auf dem Niveau von R12. R413a bekommst Du nicht bei der deutschen Kfz-Klimaanlagenmafia, dazu gehört leider auch Bosch, dafür aber bei jedem Klimatechniker (gelbe Seiten). Der Klimatechniker berechnet für evakuieren+füllen max. 50EUR.
Defekt... dazu findest weiter oben die üblichen Verdächtigen beschrieben. Zusätzl. sollte getestet werden, ob die Klappensteuerung korrekt funktioniert. Aus den Auströmern oberhalb der Mittelkonsole darf zB. nie Warmluft austreten. Bei Heizbetrieb darf dort also keine Luft austreten.
Der XJ40 ist - bei funktionierender Technik - ein extrem schneller Heizer bzw. Eisschrank, das können aktuelle Oberklassemodelle definitiv nicht besser :xxx :+++
Ciao Uwe
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Moin Andreas!
Wenn Dein Jag nicht zum Eiswürfelmachen taugt, liegt entweder ein Bedienfehler, ein Defekt oder ein Gedankenfehler vor.
....okay.....und was wäre der Gedankenfehler?? ???
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Moin Rolf!
Liest sich gut - bis auf das falsche Kühlmittel. Das gute, alte R12 wird überall auf dieser Welt (und sogar in Dtl. bei stationären Kälteanlagen) durch R413a ersetzt. Ok, "Welt" ist nicht korrekt, R12 gibt's zB. in Mexiko an jeder Tanke, in Holland wird R12 bis zu 800g als erlaubte Kleinmenge heute noch vertrieben und auch Autoklimaanlagen damit aufgefüllt. Ja die Deutschen waren besonders freundlich zu ihrer Autoindustrie, mit dem Komplettverbot vom R12. Und noch freundlicher waren Sie im Totschweigen von R413a. Das EU-Recht erlaubt zB. ausdrücklich Kleinmengen vom R12. R413a wird zB. in der Schweiz parallel in den Autowerkstätten zum R134a geführt. Bei uns gibt's dagegen beim Autofuzzy nur dieses R134a. Komisch, gell?!
Das R413a ist voll kompatibel zum R12, also auch mischbar, verträgt sich selbstredend mit dem mineralischen Kompressoröl vom R12 und hat die gleiche Kälteleistung wie's R12. Hinzu kommt, daß die Moleküle in etwa so groß sind wie beim R12, also kein (ggf. unnötiger) Schlauchtausch wie beim R134a angesagt ist. Es braucht auch keinen neuen Trockner und kein neues Öl... eben völlig kompatibel.
Wer also noch R12 in der Anlage hat, tut gut daran, mit dem Kältetechniker (gelbe Seiten) sein Wahl zu sprechen und sich den Sinn bzw. Unsinn von R134a erklären zu lassen. Btw. Kältetechniker erkennt man daran, daß die fragen, ob sie vorbei kommen sollen... man muß also nicht 'mal zu denen fahren. Stationäre Klimaanlagen bringt man denen ja schliesslich auch nicht vorbei... 8)
Btw. bei den R12-Anlagen sind alle Teile auf R12 abgestimmt, u.a. auch die Schmierung des Kompressors. Was bei der Umrüstung auf R12 -> R134a so alles an Folgeproblemen bzw. -schäden passieren kann, kann der freundliche Kältetechniker Euch aber viel glaubhafter erklären. Der kann Euch auch aufklären, wie gut sich die Kompressoröle untereinander vertragen. Schwarze Schafe gibt's allerdings auch bei den Kältetechnikern... wenn Euch einer erzählt "da machen wir bei Ihnen einfach R134a 'rein", wisst Ihr, daß Ihr an ein solches geraten seid.
Ciao Uwe
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....okay.....und was wäre der Gedankenfehler?? ???
R134a in einer R12-Anlage zu verwenden : flüster
Ciao Uwe
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Das R413a ist voll kompatibel zum R12, also auch mischbar, verträgt sich selbstredend mit dem mineralischen Kompressoröl vom R12 und hat die gleiche Kälteleistung wie's R12. Hinzu kommt, daß die Moleküle in etwa so groß sind wie beim R12, also kein (ggf. unnötiger) Schlauchtausch wie beim R134a angesagt ist. Es braucht auch keinen neuen Trockner und kein neues Öl... eben völlig kompatibel.
Hallo, das trifft auch fuer R134a fast zu, deswegen empfehle ich spaetestens bei einer Kompressorrevision oder Tausch auf R134a umzustellen. Kompressoren mit R12-Dichtungssaetzen werden nicht mehr ausgegeben, sind alle auf R134a gekennzeichnet. Diese darf man dann sowieso nicht mit R413a betreiben oder der Kompressor pfeift ruckzuck...
Aber ich hab's hier im Forum ja schon einmal breitgetreten, wenn die Kompressorfrage eh ansteht, gibt es einen Umruestsatz im Klimafachhandel, der besteht aus 2 Anschlussadaptern und einer Pulle mit etwa 70ccm Konvertierungsfluessigkeit die nach dem Evakuieren zuerst eingefuellt wird, und zwar EINMALIG bei der Erstbefuellung. Dann wird mit R134a ganz normal befuellt und die Klima laeuft mit dem GLEICHEN Expansionsventil wie fuer R12. Trockner sollte man bei so einer Geschichte eh tauschen, der kostet nicht die Welt. Nebeneffekt ist der, das z.B bei einer XJ-Klima statt 880g R12 nur noch 550g R134a eingefuellt werden muessen. Auf dem Paeckchen steht, das mit einer etwas geringeren Leistungsfaehigkeit gerechnet werden sollte....ich konnte das aber nach 3 Jahren Betrieb in Italien nicht nachvollziehen....das funktioniert super. Bezueglich DELCO-Kompressor nochmal: Geht in eine Autobuswerkstatt, vorzugsweise IVECO...da sind diese Kompressoren noch Gang und Gaebe...und die Ueberholkosten sind auch anders als bei Jaguar. Aber bitte nicht vergessen: Kupplung abbauen!!! (Die ist Autospezifisch, sonst kann es vorkommen das man einen Tauschkompressor kriegt OHNE Kupplung....und dann steht man da!)
Gruss
Peter :xxx
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:+++ huijujui,....viele viel Infos für mich. Schon mal Danke dafür.
Also mal zusammen gefasst:
- Abfinden muss ich mich mit der schlechten Kühlleistung nicht, d.h. entweder ist was defekt oder im besten Fall muss die Klima nur aufgefüllt werden!?
-Beim Auffüllen soll ich darauf achten ein R413a zu bekommen, da dies am besten kompatibel für die wahrscheinlich ursprüngliche R12 Anlage ist. Kein R134a von der Klimamafia wie Boschdienst u Co. ???
-Und dieses tolle R413a bekomme ich beim netten Kältetechniker um die Ecke für einen bezahlbaren Preis!? :super
....... bleiben mir nur 2 Fragen:
1. Kann ich sicher davon ausgehen das der Jaguar ursprünglich mit R12 befüllt wurde, oder nicht doch schon mit R134a?
2. Kann wirklich jeder Klimafuzzi meine Anlage befüllen, auch wenn der mit Autos sonst nix zu tun hat?! Ich meine: Weiss der denn dann auch wo der das rein zu füllen hat? (Naja vielleicht sollte ich nicht von meiner Unfahigkeit auf andere schließen :-[)......ich könnte dem dann auf jeden Fall in keinster Weise behilflich sein. Weiss nur das ich R413a will ;D
:bluemchen GRÜßE ANDREAS
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Das Kuehlmittel steht auf dem Kompressor oder kann ueber die Anschluesse an Vor- und Rueckleitung erkannt werden.
Auf den Delcos war immer ein rieeeeesen Schild drauf...da stand "R12". ;)
Gruss
Peter :xxx
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....... bleiben mir nur 2 Fragen:
1. Kann ich sicher davon ausgehen das der Jaguar ursprünglich mit R12 befüllt wurde, oder nicht doch schon mit R134a?
2. Kann wirklich jeder Klimafuzzi meine Anlage befüllen, auch wenn der mit Autos sonst nix zu tun hat?! Ich meine: Weiss der denn dann auch wo der das rein zu füllen hat? (Naja vielleicht sollte ich nicht von meiner Unfahigkeit auf andere schließen :-[)......ich könnte dem dann auf jeden Fall in keinster Weise behilflich sein. Weiss nur das ich R413a will ;D
Moin Andreas!
zu 1.: schau' in Deine Bed.-anl. bzw. Serviceheft, da steht das drin. Evtl. hast Du im Motorraum auch einen entspr. Aufkleber/Pappschild o.ä. Wenn's R134a ist, kannst Du wohl davon ausgehen, daß da auch R134a drin ist. Steht da R12 drin, dann gibt's leider mehrere Möglichkeiten...
es ist R12 drin
es ist R413a drin
es ist R134a drin
Bei R134a ab Werk bzw. in der "ordentlichen Nachrüstung" sind andere Anschlüsse verbaut bzw. sind Adapter verschraubt auf den originalen R12-Anschlüssen. R12-Anlagen haben andere Anschlüsse als R134a Anlagen.
Bei einem 94er XJ40 (mit R134a ab Werk) hab' ich gesehen, daß der beim Trockner kein Schauglas mehr hat. Ich weiß allerdings nicht, ob das als "sicheres Erkennungsmerkmal" taugt und ob das "original" so gehört.
zu 2.: zum Tanken fähst Du vermutl. doch auch nicht zu Jaguar - oder? Da fährst Du doch auch zum Spezialisten... ;D Da musst Du Dir keine Sorgen machen, die können damit um, weil das deren Job ist... ein Lehrberuf. Was der Kältetechniker normalerweise nicht macht, ist irgendetwas an Deinem Auto schrauben oder 'rumfummeln. Wenn der also sagt, "jetzt bitte Klimaanlage anmachen und auf max. Kühlleistung stellen", denn musst Du wissen, wie das geht.
Ach ja... einen Wermuttropfen hat R12/R413a... es kann wohl kein Kontrastmittel zugesetzt werden. Der Kältemann hat jedoch ein "Schnüffelstück" mit dem im Bedarfsfall die Anschlüsse, Leitungen etc. gecheckt werden können.
Btw. wenn Dein Kompressor garnicht mehr anläuft, checke vorab sicherheitshalber die Sicherung und die Steckkontakte im Motoraum. Es muß ja nicht zwingend Kühlmittel fehlen, wenn der Kompressor nicht läuft.
Und R134a gibt's natürlich auch beim Klimatechnikus um die Ecke - natürlich viel günstiger als bei Bosch + Co.
Ciao Uwe
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Hallo Andreas.
Bei unserem 93er XJ 40 ist definitiv R134a drin, von Anfang an. Deshalb gehe ich mal davon aus, daß es bei Dir genauso sein wird.
Auch ich hatte vor ein paar Jahren einmal ein Problem: Kühlmittel war genug vorhanden aber die Anlage/Kompressor sprang einfach nicht an.
Nach langem Suchen habe ich festgestellt, daß der Druckfühler an den Anschlüßen innerhalb aboxidiert war. Ich habe dann die Anlage entleeren lassen, den Druckfühler mit einem Dremel bis an die goldene Platte "aufgeflext" und die aboxidierten Kabel wieder angelötet. Das Ganze anschließend mit einem Klebeband fixiert und mit Silikon komplett wieder verschlossen. Die Anlage läuft bis heute, abgesehen von einer Beifüllung alle zwei Jahre einwandfrei.
Du kannst selber einmal testen, indem Du bei laufender Maschine und eingeschalteter Klimaanlage die zwei gelben Kabel des Fühler hin- und herbewegst. ( der sitzt in Höhe 6. Zylinder-jedenfalls bei mir- auf der Beifahrerseite im Rücklauf).
Gruß Jürgen
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Hallo Andreas.
Bei unserem 93er XJ 40 ist definitiv R134a drin, von Anfang an. Deshalb gehe ich mal davon aus, daß es bei Dir genauso sein wird.
Das ist sicher so, meiner ist noch Baujahr 1992, aber Modell 93', und kein R12 drin gewesen..
Klaus A.
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Hallo Kühlfahrer,s. ;)
Teil ? . der unendlichen Geschichte. : bye bye
Heute meine Katz zu Bosch gebracht. :o
Der gute Mann hat ein Leck im Schlauch gefunden
und ein Schlauch hatte sich leicht gelöst welcher
aber wieder angezogen werden Konnte. ???
So nun habe ich zwei Schläuche zum neu einpressen
weggegeben lassen. : flüster
Wenn die wieder da sind gibt es neues Öl und die ganze Anlage wird nochmals geprüft. :whistling
Kosten wenn nichts dazu kommt 300 Eus :'(
Da frage ich mich doch was der so genannte Experte (zuvor)
ausser Nachfüllen gemacht hat ? :gruebel : nein
Manchmal hatte ich es tatsächlich einige Tage kühl, zzz
Somit hoffe ich das der Kompressor noch in Ordnung ist? :bluemchen
Fortsetzung folgt. :-\
Gruss Maribo. 8) :xxx
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Hallo Maribo
Da frage ich mich doch was der so genannte Experte (zuvor)
ausser Nachfüllen gemacht hat ?
Meinst Du etwa mich ?
Nur weil die Gummischläuche altersbedingt das Klimagas nach zwei Jahren ein wenig "durchlassen" brauche ich doch diese nicht zu erneuern. Ich fülle die Anlagen einfach auf, was ist daran nicht o.k.?
Ich habe eine Klimastation von einer bekannten Firma und fülle bei wann es mir beliebt, hast Du ein Problem damit?
Gruß Jürgen
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Hallo Jürgen :D
Natürlich meine ich Dich nicht! :super
Ich meine den der seit Jahren versucht das Ding zum laufen zu bringen. : nein
Der macht sonst Kühltransporter. :o
Dachte eigentlich er versteht etwas davon? :tongue!
Weiss nicht warum Du Dich so angegriffen fühlst??? :gruebel
Gruss Maribo.
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Hi Mario.
Verzeihe mir......! :whistling
:super
Gruß Jürgen
Ich dachte echt, Du würdest mich herausfordern........
........ :-[
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Hallo Jürgen. :bluemchen
Schon passiert. :super
Möglicherweise habe ich mich etwas ungeschickt ausgedrückt :-[
Wenn ich jemanden im Forum anschreibe dann mit Namen :-*
Bis zur Vortsetzung,Maribo. 8) :xxx
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Moin allerseits!
Hand auf's Herz... wer hat wann zuletzt seinen Kühlschrank warten (von Wartung ;D ) lassen?
Vermutlich niemand, weil daran nix zu warten ist (abgesehen von der gelegentlichen Reinigung).
Wie unterscheidet sich die Technik von einer Kfz-Klimaanlage? Prinzipiell garnicht, außer, daß im Kfz zusätzl. Gummischläuche statt massiver Leitungen verbaut sind und das die gekühlte Luft geatmet wird.
Durch die Schläuche diffundiert leider immer etwas, je älter, desto mehr... Wartungsmaßnahme: evtl. evakuieren, ansonsten nur auffüllen.
Wenn's blöd kommt und die Anlage verliert alles... Wartungsmaßnahme: Fehler beheben, Trockner tauschen, evakuieren und auffüllen. Bei Arbeiten am Kompressor zusätzl. neues Öl - in der richtigen Qualität und Quantität.
Zuätzlich soll's aus der Lüftung miefen können - hab' ich selbst noch nie erlebt, aber wer weiß, vielleicht gibt's das ja wirklich... dann käme noch eine Reinigung und/oder Desinfektion hinzu.
Wer's gut meint, kann mit Gummipflegemittel noch die Schläuche verhätscheln, ist zumindest gut für die Psyche und schadet meist nicht - oder dafür das Geld zurücklegen für neue Schläuche... so ca. alle 15 Jahre
That's all.
Klimaanlagen sind sehr einfach gebaut!
Und wenn Ihr es nicht lassen könnt, zu Bosch, ATU und anderen Kfz-lern, dann fragt die bitte 'mal, welchen Beruf die gelernt haben... in den wenigsten Fällen "Kälteanlagentechnik". Mit Glück sind's Kfz-Schlosser mit Tagesschulung(en) auf ihren Gerätschaften. Und gibt's gutes Brot beim Metzger? Dumm ist leider, daß die wenigsten Kältefirmen auch an Kfzs schrauben - daher kann es Ausnahmen geben, die für einen Kfz-Klimaladen sprechen um Zeit/Wege zu sparen.
Erwähnenswert ist noch, das u.a. auch beim XJ40 Alu-Verdampfer (aka "Kühler") verbaut sind. Bei Defekt leider irreparabel -> also Austausch - in der Kühlerklinik, also speziellen Kühlerfirmen kostet der <50% von dem was Euch andere dafür abnehmen wollen. Spätestens wenn Ihr einen der beiden Kühler draussen habt, macht dazwischen richtig sauber bzw. lasst es machen... da kann sich richtig Dreck zwischensetzen. Mein Jag lag so bei ca. 90°C bei völlig entspannten 120km/h BAB lt. Mäusekino... nach neuem Verdampfer und Aussenreinigung des Wasserkühlers sind's ca. 25°C weniger. Im Winter mach' ich mir fast Sorgen, ob der nicht zu kühl läuft.
So - mehr weiß ich zu der Klimageschichte nicht... macht das Beste daraus :bluemchen
Ciao Uwe
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Wie unterscheidet sich die Technik von einer Kfz-Klimaanlage? Prinzipiell garnicht, außer, daß im Kfz zusätzl. Gummischläuche statt massiver Leitungen verbaut sind und das die gekühlte Luft geatmet wird.
Tschulligung, aber die beiden Arten unterscheiden sich ERHEBLICH!
Das eine ist eine KLIMAANLAGE
das Andere eine KUEHLANLAGE.
Deswegen sind hier ganz andere Parameter anzusetzen und die Dimensionierung sowie Regelung ist Grundverschieden.
Nur der prinzipielle Aufbau ist gleich.
Gruss
Peter 8)
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Moin!
Ach ja... die minimale Ausströmtemperatur beträgt komfortable 14,5°C (+/- 0,5°C)... ansonsten ist etwas nicht i.O. - Gebläse high, manuell, min. Temp.
Die Angabe gilt für Nicht-R134a-Modelle.
Ciao Uwe
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Hallo Fans. :)
Also gestern habe ich die Katze vom Bosch Dienst abgeholt. :super
Nachdem die zwei Schläuche fast vier Wochen unterwegs waren
(Neue Schläuche und die Enden neu augepresst )
wurde alles wieder zusammen gebaut. :bluemchen
Dann noch über eine Stunde am Coputer geprüft
wegen des Vakuums usw . :whistling
Was soll ich schreiben,sie funktioniert! :+++
Knut der Eisbär würde es vielleicht noch etwas zu warm finden
aber für mich der seit Jahren mit lauwarmer Luft
durch den Sommer gefahren ist reicht es. : mycar
Die Rechnung bekomme ich noch aber so ca 250 EUs
werden es werden. :o
Damit kann ich gut leben. ;)
Allzeit kühlen Kopf und Innenraum . : ok*
Viele Grüsse Maribo. 8) :xxx